畢炤伯 馮建強

作為上海世博園區(qū)工程建設(shè)主力軍，上海建工集團總公司(以下簡稱“上海建工”)承擔著世博園區(qū)80％的建設(shè)任務(wù)，其中包括世博會永久性地標建筑“一軸四館”——世博軸、中國館、主題館、世博中心和演藝中心。在歷時3年多的世博工程建設(shè)中，上海建工通過全體員工的共同努力，安全高效地建成了世博及配套工程。

2010年5月，世博會如期順利舉行，上海建工開始接受由世博建設(shè)期轉(zhuǎn)為世博保駕期的檢驗。在世博安保中，上海建工主要有3項工作：一是世博軌道交通線的建筑安保工作，主要有地鐵軌道交通；二是保障世博園建設(shè)工程的安全，包括中國館、世博軸、演義中心、世博中心和世博酒店及各主要展館；三是世博配套工程的安保工作，包括外灘綜合改造、虹橋交通樞紐、越江隧道等等。

建筑行業(yè)作為一項高危行業(yè)，在世博安全方面經(jīng)歷著嚴峻考驗。上海建工通過建立成熟完善的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，做好3項安保工作，舉全力為世博安全添磚加瓦、保駕護航。

完善監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)

上海建工為保障世博建設(shè)安全，專門成立了“上海建工世博保駕總指揮部”(以下簡稱“指揮部”)，由集團總裁掛帥，副裁直接指揮。指揮部編制了《集團世博保駕工作突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案》，規(guī)定世博安保應(yīng)急預(yù)案應(yīng)遵循“快速準確、有序高效、對口匯報”的原則；現(xiàn)場處置應(yīng)遵循“職責明確、快速到位、控制有效”的原則；公司突發(fā)事件應(yīng)遵循“預(yù)防在先、應(yīng)急在前”和“預(yù)案周密、救援積極”的原則，以提高集團的快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力，確保世博期間建筑工程的安全。

上海建工還通過召開會議、簽訂責任書等方式，對世博期間3大重點安保工作作了部署。集團于2010年3月17日召開了“世博保駕工作誓師大會”，集團領(lǐng)導與各分、子公司的領(lǐng)導簽訂了“世博保駕責任書”，對各公司提出了具體的工作要求。此次會議確定了各場所的責任人員，并明確了各自的崗位職責。指揮部要求各崗位人員準時報到和簽到，上崗必須做好交接班工作，上崗每2 h對運行點進行一次巡查；遇到重大疑點應(yīng)立即向總值班報告，并采取響應(yīng)措施；世博會期間要保持信息暢通。此外，指揮部還對維修人員提出了具體工作要求，如：上崗必須穿戴搶險服裝，佩帶搶險工具，時刻準備投入搶險準備工作中；要以高超的技能、最快的時間把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，做到解決“小病2 h、大病不過夜”。2010年4月29日，上海建工又專門組織了“世博搶險應(yīng)急演練大會”，為世博保駕作好了充分的組織、思想、物質(zhì)準備，完善了整體監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

保障軌道安全

地鐵13號線是出人世博園的重要交通方式之一，每天平均近8萬人由此進入園區(qū)，上海建工承擔著該線路的安全保障工作。根據(jù)政府的要求，上海建工做到了“6個到位”，即：安保工作措施到位、設(shè)施設(shè)備維護保障到位、運能組織安排到位、運營窗口服務(wù)到位、志愿者隊伍組織到位、應(yīng)急預(yù)案演練到位。

2010年4月10日前，指揮部對地鐵13號線各車站的風水電系統(tǒng)，以及區(qū)間照明、排水進行了全面測試。為保證及時排除故障，上海建工還準備了燈具、水泵、開關(guān)、插座、管件、閥門等一些易出現(xiàn)故障的備品備件，以備不時之需。2010年4月10日后，世博園區(qū)進入試運營階段，上海建工又配合交運公司等單位進行各種演練，做好運行維護保障的準備工作。

設(shè)備的維護是上海建工在世博會期間的一項重要工作，為保障設(shè)備安全，上海建工組建了“地鐵維護保障小組”(以下簡稱“保障小組”)，成員包括公司領(lǐng)導及設(shè)備廠家技術(shù)人員在內(nèi)的134人。保障小組前期聯(lián)系了各設(shè)備廠家，明確了世博期間廠家的職責，請廠家指定專門的技術(shù)人員和聯(lián)絡(luò)人員，并規(guī)定保障小組的技術(shù)人員要熟悉各設(shè)備調(diào)試參數(shù)。世博期間，保障小組成員還實行7天x24 h式的站點工作，保障能夠及時進行故障維修，做到了“30min內(nèi)響應(yīng)，2 h內(nèi)排除故障，特殊故障不過夜”。2010年4月20日，是20萬游客進入世博園的第一天，當天園區(qū)地鐵內(nèi)一處卷簾門突然不能啟動，保障小組立即趕赴現(xiàn)場，在1 h內(nèi)使卷簾門恢復了正常，保證了游客的安全進出。

保障場館安全

中國館是本屆世博會最熱門的場館，世博村B1工程是世博期間外賓居住的地方，主題館、世博軸、演藝中心、世博中心是上海世博的永久建筑，這些主要場館都是由上海建工承建的。集團指揮組對世博場館的保駕工作強調(diào)了5個主動：主動做好保駕的人員落實，主動加強工程的自檢和巡查，主動參與設(shè)施、設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，主動征求管理方的服務(wù)建議和要求，主動落實各類搶險物資和場所隨時準備投入搶險。為了保證“平安世博”，指揮組協(xié)調(diào)各分公司，處理完成了各項安保任務(wù)，包括安裝工程，如：供電公司箱變出現(xiàn)后的供電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)等；業(yè)主指定的電梯、泛光照明等；土建工程，包括幕墻、屋面、地面、內(nèi)部裝修、室外總體、園林綠化等應(yīng)急維修服務(wù)及調(diào)試工作。

上海建工還配合場館管理者做好場館布展工作。根據(jù)世博會的主題，上海通用汽車館將展示概念車，這對布展要求十分嚴格，該工程由上海建工集團第一建筑公司(以下簡稱“上海一建”)負責承建。2010年4月20日，管理方認為一輛概念車進場會造成場館內(nèi)地磚的損壞，因此要求上海一建當夜?jié)矒v30 m³的砼。公司接到消息后，立即組織人員在參觀群眾離館后投入作業(yè)，當晚就完成了工作，保證了第二天的順利開館。2010年5月10日，管理方為了在雨季能正常開館，要求在屋面上加一道擋水坡并進行防水處理，公司也是在深夜進行作業(yè)，沒有影響第二天的正常參觀。

2010年5月份，世博村B1項目部接到物業(yè)的報修電話60多起，主要問題包括：下水管堵塞、樓梯的瓷磚脫落等。上海建工接到電話后，都能在第一時間給予解決，至今未發(fā)生一起投訴和上訪事件，為世博會提供了有力的后勤保障。

完善配套工程

世博配套工程建設(shè)時間比較緊張，工程竣工時世博已經(jīng)開館。為保證世博的安全運行，上海建工組織專業(yè)人員對配套工程進行了專業(yè)維修保養(yǎng)，如：外灘綜合改造工程、虹橋交通樞紐、越江隧道等等。時間緊、任務(wù)重的配套工程建設(shè)，對上海建工來講是一個考驗。為此，集團提出了“三個一點”的要求，即：困難想得多一點；物質(zhì)、人員準備得充足點；服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量提高點。

此外，上海建工還專門為世博會現(xiàn)場設(shè)置了“維修物質(zhì)倉庫”。指揮部和各分、子公司的指揮組共計800多名管理人員和維修人員，將發(fā)電機、抽水機等大中型設(shè)備和各類搶險物質(zhì)都整理入庫，做到未雨綢繆。僅在世博園附近的龍華路7號線地鐵站設(shè)置的搶險物質(zhì)備用倉庫，就安排了300 t、200 t的吊車和大型運輸工具，6個工地共組織了300人的搶險人員待命，隨時準備投入搶險。

編輯楊璇