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（巢湖市公路管理局和縣分局，安徽 巢湖 238000）

1 質(zhì)量管理與控制的內(nèi)容

與其他產(chǎn)品一樣，瀝青混凝土路面也是工、料、機(jī)三個(gè)主要因素結(jié)合而生產(chǎn)出來的。因此，瀝青混凝土路面的質(zhì)量管理與控制就是對(duì)工、料、機(jī)的管理與控制。

1.1 對(duì)人的管理

生產(chǎn)過程中各工序和主要崗位（含管理人員）必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員或經(jīng)過培訓(xùn)取得上崗資格的人員操作或管理。要有明確、嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。要有嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施。要把每個(gè)人的切身利益與產(chǎn)品的質(zhì)量緊密聯(lián)系起來。使他們既有干好的技能。又有干好的愿望和動(dòng)力。要經(jīng)常對(duì)全體員工進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量重要性的教育。特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者必須牢固樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想。

1.2 原材料的管理與控制

對(duì)用于永久性工程的材料。應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。把好原材料質(zhì)量關(guān)。保證使用的原材料全部合格。對(duì)各種混合料的管理與控制。首先是抓配合比設(shè)計(jì)。使用于生產(chǎn)的配合比設(shè)計(jì)理想。然后是抓生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理與控制。對(duì)瀝青混合料來說。一是控制好油石比和礦料級(jí)配。二是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。這兩個(gè)問題控制好了。質(zhì)量就有保證。對(duì)半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量。這是保證強(qiáng)度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當(dāng)，否則難以壓實(shí)。

原材料存在的問題是有些地方缺少專門按規(guī)范要求規(guī)格生產(chǎn)各種粗集料的廠家和產(chǎn)品，特別是底、中面層所需的粗集料尤為突出。大多是用其他用途的碎石代替。給礦料組成設(shè)計(jì)帶來了困難，通常很難配出較理想的合成礦料級(jí)配。瀝青混合料用量大的地區(qū)。有關(guān)部門應(yīng)注意開發(fā)瀝青混合料用的碎石和石屑。關(guān)于瀝青質(zhì)量的問題，有些瀝青的質(zhì)量不穩(wěn)定。使用前應(yīng)從瀝青供應(yīng)廠、瀝青供應(yīng)站取樣檢查。不合格的瀝青不得運(yùn)往拌和廠；在使用過程中應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間和次數(shù)檢查瀝青的質(zhì)量，避免使用不合格的瀝青。

1.3 對(duì)施工機(jī)械的管理

先進(jìn)、良好的機(jī)械設(shè)備是保證質(zhì)量、提高效率、加快進(jìn)度與改善勞動(dòng)條件的基礎(chǔ)。機(jī)械管理主要是讓各種路面施工機(jī)械處于良好狀態(tài)、充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。拌和廠和工地應(yīng)有一個(gè)精干的機(jī)械維修小組并配備足夠、適用的機(jī)具和易損零配件。一旦發(fā)生故障應(yīng)能很快排除或修復(fù)。各類操作機(jī)手應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程運(yùn)行。漏油的機(jī)械、車輛不應(yīng)上路，以避免給路面造成污染和損壞。

2 瀝青混合料攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制措施

2.1 瀝青含量的直觀檢查

如果瀝青料又黑又黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動(dòng)”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動(dòng)”，則表明含量太少。

2.2 混合料溫度

瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后測(cè)定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低，平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測(cè)定溫度。測(cè)量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實(shí)，目前也有許多地方采和電點(diǎn)溫計(jì)測(cè)定。

2.3 厚度檢測(cè)

攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)虛鋪厚度。

2.4 表觀檢查

未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時(shí)處理。

2.5 攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對(duì)策

攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實(shí)際的混合料用量應(yīng)比理論計(jì)算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會(huì)出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對(duì)有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)。

（2）攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大，攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當(dāng)速度變快時(shí)，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)速度減慢時(shí)，則稍微向左轉(zhuǎn)動(dòng)。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。

（3）瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會(huì)使鋪層變薄。

（4）瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在140～160℃的范圍內(nèi)，當(dāng)高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時(shí)，混合產(chǎn)又會(huì)變硬，當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時(shí)，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動(dòng)，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。

3 瀝青混合料壓實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制措施

3.1 碾壓溫度

碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度110-120℃之間，最高不超過160℃。

3.2 選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)合理的壓實(shí)速度

對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅Ｖ匾摹Ｒ话闼俣瓤刂圃?～4km/h，速度過低。會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。碾壓速度過快，會(huì)產(chǎn)生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對(duì)于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應(yīng)及時(shí)返工，即使已成型也要返工，對(duì)松散，泛油往往是局部返工，而對(duì)厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)損失是較大的，因此，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)過程中質(zhì)量的檢查與問題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

4 結(jié)束語

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

[1]薛官玉.單層瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].山西交通科技，2006-04-30.

[2]董秀梅.瀝青混凝土路面平整度和壓實(shí)度的控制[J].機(jī)械管理開發(fā)，2006-08-15.