“一九七九年，那是一個春天，有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈，神話般地崛起座座城，奇跡般聚起座座金山……”熟悉的歌聲，訴說了一個新時代的崛起，講述了一段海邊打開的現(xiàn)代文明，改革開放的春風吹醒了曾經(jīng)熟睡的東方雄獅。
　　在黃海之濱，一座美麗的城市——青島也沐浴著改革的春風，走向了屬于自己的發(fā)展之路，“東方瑞士”、“帆船之都”、“品牌之都”等美麗稱號有力地證明了青島發(fā)展的累累碩果。新時期，立足新高度，青島未來的藍圖正絢爛延伸。在蕩漾著碧藍海水的青島南翼，有一個百年小漁村，這個當年曾經(jīng)平靜的小漁村，歷經(jīng)改革浪潮的淘漉，在新時代綻放異彩，現(xiàn)已被描繪出國內(nèi)第一深水大港的雛形，它就是董家口港區(qū)。三面環(huán)海，常年不凍不淤，是不可多得的天然優(yōu)良深水港，成為了目前國家批準建設的最大面積深水港。
　　
　　交通便利
　　
　　青島是一個海灣型濱海城市，是一座以港而興的城市，多年來一直將膠州灣作為賴以發(fā)展的“母親灣”，而今天開發(fā)建設董家口港區(qū)，首次跳出膠州灣的范圍，將眼光放到了更為寬闊的黃海之濱，是“世界眼光、國際標準”的高瞻遠矚與現(xiàn)實優(yōu)勢的完美結合，為發(fā)展山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)添上了濃妝淡抹的一筆。
　　青島董家口港區(qū)位于青島市南翼膠南市瑯琊臺灣，毗鄰日照，該地區(qū)交通便利，青蘭高速、同三高速公路以及青島濱海大道穿越北部，西與204國道相接，距青島國際機場75公里，并形成“三橫三縱”的交通網(wǎng)絡，俗話說“要致富，先修路”，如此便利的交通和環(huán)境，董家口港區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展將承載多少人的祈望。
　　對于一個有著海岸線的國家，強化海防力量至關重要，同樣，對于一個沿海城市，開發(fā)建設港口亦是舉足輕重，今后的青島將形成以膠州灣為核心、以鰲山灣港區(qū)和董家口港區(qū)為兩翼的“一灣兩翼”港口規(guī)劃發(fā)展格局?！耙愿叟d市”是港口城市的共同選擇，如何重組港口布局及功能成為新時期港口城市力拔頭籌的關鍵，而董家口港區(qū)的適時而動，擔承了迎接時代挑戰(zhàn)的應有之義，青島南部海岸線董家口港區(qū)的崛起，青島的未來如虎添翼。世界著名港口城市紐約、中國香港、上海、深圳就是很好的例子。
　　董家口港區(qū)是青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略實施的核心組成部分，隨著海灣大橋的順利貫通，海底隧道工程有序?qū)嵤?，進一步推進青島經(jīng)濟重心的西移，也折射出大青島戰(zhàn)略的壯舉，董家口新港城與青島市區(qū)、黃島以及高新區(qū)等將緊密聯(lián)系，共同發(fā)展，明天的董家口港區(qū)將成為東北亞國際航運中心的重要依托，并實現(xiàn)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟圈的大繁榮。
　　
　　安居樂業(yè)
　　
　　董家口港區(qū)除70平方公里的港區(qū)外，還規(guī)劃了55平方公里的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)和30萬人口的臨港新城，真正實現(xiàn)港區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、生態(tài)居住“三位一體”。以港區(qū)為龍頭，臨港產(chǎn)業(yè)為支撐，港區(qū)服務業(yè)為保障，布局合理、功能完備的現(xiàn)代化國際新港城，鑄造山東半島靚麗的風景線，成為中國乃至世界港區(qū)、城市聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展的先行示范。對于曾經(jīng)世世輩輩，依靠早出晚歸打漁為生的當?shù)貪O民來說，嶄新而更加美好的生活正向他們走來。
　　目前，港區(qū)建設如火如荼，海上最大基礎設施東西防波堤工程主體已完成，西防波堤施工引堤全線貫通，已開工和確定入駐項目總投資額超過400億元，瑞士摩科瑞集團、新加坡萬邦集團等世界知名企業(yè)的爭相關注與建設資金的不斷涌入，給當?shù)匕倌甑男O村注入新血液，增添新生機，新港城的建設將為當?shù)匕傩仗峁┮司右藰I(yè)的環(huán)境，提供更多的工作崗位和夢想選擇。在不遠的將來，港區(qū)的房地產(chǎn)、服務業(yè)、商業(yè)等將會同步飛速發(fā)展、共同繁榮。當前董家口港區(qū)，在不斷全面提升綜合競爭力的同時，并努力打造生態(tài)低碳港區(qū)，實現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一，努力推動臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，構筑現(xiàn)代港城一體化的新格局。幾年之后，約幾個朋友去董家口港區(qū)新的樓盤看看房子，到商場中心逛逛，選幾件時髦的衣服，或者吹吹海風，喝杯咖啡，都將不再是遐想：抑或找份好工作，作為尋找青春夢想的土壤，開創(chuàng)屬于自己人生的新根據(jù)地，也將是更多有志之士不錯的選擇。在董家口港區(qū)開放日，參觀的市民熱情洋溢，并對董家口港區(qū)的未來充滿期待，有市民表示，等這里建設好后，將在這里申請開設一家餐館，生意一定不錯；或者買棟房子，住下來，一同看著港區(qū)成長的點點滴滴，也將別有一番情感在心頭。
　　
　　旅游熱潮
　　
　　董家口港區(qū)將把以悠久燦爛的瑯琊文化和秀美壯麗的山海風光聞名于世的膠南魅力更為自如地展現(xiàn)在世界的面前，膠州灣跨海大橋的開通和海底隧道的建設也將膠州灣東岸與西岸緊密地連接在了一起，大青島“同城時代”呼之欲出。依托董家口港，港城聯(lián)動，打造一座現(xiàn)代化國際新港城，實現(xiàn)港城人與自然的和諧與可持續(xù)發(fā)展，這里將成為青島旅游經(jīng)濟的新增長點。
　　膠南市的旅游資源豐富且魅力十足，尤其是在濱海一線，山海島灘資源組合可謂得天獨厚，幾乎是未經(jīng)人工雕飾的純天然旅游景觀，游客不僅可以到瑯琊臺景區(qū)、大珠山景區(qū)、靈山島或海水浴場等觀光休閑度假，還可以到景點附近的村莊體驗農(nóng)家風情，而這些都將因董家口港區(qū)的開發(fā)建設而更“給力”，給“大青島”及周邊城市旅游產(chǎn)業(yè)帶來勃勃生機。
　　世界上其他知名的港口城市，如荷蘭鹿特丹港、美國紐約港、英國倫敦港、澳大利亞悉尼港等，都因港口的魅力帶動了整個城市的旅游業(yè)乃至國家的知名度。新時期，董家口港區(qū)的開發(fā)建設不僅僅停留于港口本身的價值，她更大的魅力在于依托港口而形成的一座綠色和諧的現(xiàn)代化新港城，這是青島萬千百姓的期待，是帶動青島海洋經(jīng)濟新引擎，更是未來青島融入世界獨領風騷的制高點。
　　
　　鏈接
　　
　　[澳大利亞悉尼港]
　　悉尼港，又稱杰克遜港，東臨太平洋，西面20公里為巴拉瑪特河，南北兩面是悉尼最繁華的中心地帶，是澳大利亞最大城市和重要港口，也是澳大利亞進口物資的主要集散地。悉尼港港灣總面積為55平方公里，口小灣大，是世界上著名的天然良港，其環(huán)形碼頭(Circular Quay)是渡船和游船的離岸中心地。1933年建成的橫跨港口上空的悉尼海港大橋長達1149米，其單孔跨度503米，橋面高出海平面59米，如長虹凌空，氣勢壯觀，是南半球第一大拱橋，它將市區(qū)南北兩部聯(lián)成一體。橫臥港底的海底遂道長2.3公里，1992年建成后使港灣兩岸的運輸能力提高了50％。該港口低潮時主航道水深12.8米，有120個泊位和長達18公里的裝卸區(qū)，進口以石油產(chǎn)品為主，其次是木材和日用雜貨，出口主要為煤炭、羊毛和小麥，年吞吐量為3000萬噸。
　　
　　[德國漢堡港]
　　漢堡港位于易北河下游，阿爾斯特河和比勒河匯合處，距北海110公里，是德國最大的港口，也是歐洲最佳轉口港之一，被譽為“德國邁向世界的門戶”。港口面積100平方公里，碼頭全長65公里，共有500多個泊位，大小碼頭63個，該港港口設備現(xiàn)代化，泊港作業(yè)時間短，素有“快港”美稱。漢堡港不僅是德國北部地區(qū)的經(jīng)濟中心，也是中歐貿(mào)易往來最大和最重要的港口。漢堡港地處歐洲東西、南北兩大貿(mào)易線的交匯點，由于其毗鄰歐洲主要市場，且有縱深的腹地，因此成為該地區(qū)最佳的貨物配送和物流集散點。進口貨物主要是石油、原料、食品，出口貨物有機器、電子產(chǎn)品、燃料等。漢堡港又是德國最大的集裝箱港，近年來港口的集裝箱貨運蓬勃發(fā)展。
　　
　　[法國馬賽港]
　　馬賽位于法國南部，地中海北岸羅納河出口處，是法國第二大城市和最大的商業(yè)港口，也是地中海最大的商業(yè)港口。馬賽港背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。港區(qū)分老港和新港，老港在城市的港灣，如今成了游艇碼頭新港區(qū)在城市的西面，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港，是第二大港口。
　　馬賽港是由馬賽港區(qū)、拉維拉港區(qū)，福斯港區(qū)、羅納一圣路易港區(qū)等組成，馬賽港可容納40萬噸級的巨輪，全部碼頭區(qū)長19千米，水深6至14.5米，有防波大堤，共有138個泊位。港區(qū)設備先進，港口裝卸齊全，擁有大中小起重機200多臺。該港主要進口貨物為石油、煤、糧谷、水果、金屬制品等，出口貨物主要有水泥、機械、成品油、酒等。每年進出口的貨船在2萬只以上，貨物吞吐量達1億噸，占法國港口總吞吐量的三分之一，馬賽港已成為法國最大的貿(mào)易港和世界最大的客運港之一。
　　
　　[荷蘭鹿特丹港]
　　鹿特丹位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，有“歐洲門戶”之稱。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭岸線總長42公里，航道吃水最深處達22米，可停泊54.5萬噸的特大油輪?，F(xiàn)有7個港區(qū)，40多個港池，共有650多個泊位，同時可供600多艘輪船作業(yè)?，F(xiàn)每16分鐘就有一艘遠洋船進港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，有400條海上航線通往世界各地，年進港輪船3萬多艘，駛往歐洲各國的內(nèi)河船只12萬多艘，港口有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，大型倉庫和冷藏庫，是世界最大集裝箱港口之一，年運輸量達640萬標準箱，年吞吐量高達3億噸。
　　在荷蘭，鹿特丹幾乎就是港口的代名詞，港口年吞吐量超過5億噸的紀錄，使它當之無愧地占據(jù)著世界第一大港的地位，因此這個被譽為“歐洲橋頭堡”的荷蘭城市，一直“霸占”著世界最大港口的頭銜。
　　
　　[美國紐約港]
　　紐約位于美國東北部哈得孫河河口，東臨大西洋，是美國第一大城市和最大海港，也是美國第三大集裝箱港和最大的金融、商業(yè)、貿(mào)易和文化中心，聯(lián)合國總部所在地。紐約港擁有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里，全港有16個主要港區(qū)。紐約港是北美洲最繁忙的港口，亦為世界天然深水港之一，全港深水碼頭岸線總長近70公里，航道水深一般15至20米，有的主航道達25米，20萬噸的巨輪可以自由出入，有泊位400多個，其中深水泊位150多個。有航線200多條，通往世界各地，每天接納來自世界各地80多艘海輪。港口擁有現(xiàn)代化裝卸設備和干船塢及庫藏設施，主要出口貨物為廢金屬、鋼材、機械、紙張等，進口貨物主要有車輛、木材、塑料、畜產(chǎn)品等，每年平均有4000多艘船舶進出，年吞吐量1億多噸。
　　
　　[英國倫敦港]
　　倫敦是英國的首都，是英國的政治、經(jīng)濟、文化和交通中心，又是英國最大的海港，位于英國東南部，跨泰晤士河兩岸，距河口88千米，是海輪通航的終點，由內(nèi)倫敦和外倫敦組成，又稱大倫敦。倫敦港綿延于“倫敦橋”至入?？?，可分為印度和米爾沃爾港區(qū)、蒂爾伯里港區(qū)、油輪碼頭三大港區(qū)；倫敦港碼頭沿泰晤士河的下游，伸延達50千米，可同時停泊150艘船只。長期以來倫敦是世界上最大的航運市場，世界上主要的航運、造船和租船公司，都在倫敦設有代表機構。倫敦不僅是經(jīng)濟最發(fā)達的東南英格蘭地區(qū)，也是整個不列顛群島的物資集散地，而且扼居大西洋航道的要沖，是連接西歐與北美洲的橋梁，貨物以進口為主，主要是煤、石油、原木、羊毛、糧食等；出口貨物主要是機械產(chǎn)品、鋼材、化工產(chǎn)品等，年吞吐量5500