摘要:分析汽車(chē)吊車(chē)液壓系統(tǒng)泄漏的主要影響因素,提出了吊車(chē)液壓系統(tǒng)泄漏的防治措施。
關(guān)鍵詞:吊車(chē) 液壓系統(tǒng) 泄漏 對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào):TS9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2011)02(a)-0000-00
1 前言
泄漏是目前液壓機(jī)械普遍存在的故障現(xiàn)象,尤其是在吊車(chē)液壓系統(tǒng)中更為嚴(yán)重,主要是由于吊車(chē)在作業(yè)時(shí)液壓元件和管路在流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力差及液壓缸活塞及密封件存在間隙等,另外,作業(yè)場(chǎng)所的惡劣也會(huì)對(duì)密封產(chǎn)生影響,液壓系統(tǒng)一旦發(fā)生泄漏,會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力低,液壓油泄漏還會(huì)造成環(huán)境污染、影響生產(chǎn)及貨物墜落等無(wú)法估計(jì)的嚴(yán)重后果。下面就本人吊車(chē)的維修經(jīng)驗(yàn)談一下泄漏原因及對(duì)策。
汽車(chē)吊車(chē)是以液壓泵所產(chǎn)生的高壓油為動(dòng)力,其液壓系統(tǒng)包括包括伸縮缸、垂直缸、水平缸、變幅缸、旋轉(zhuǎn)中心5種。隨著工作強(qiáng)度的增大及工況環(huán)境的惡劣,出現(xiàn)了泄壓、液壓油泄露等現(xiàn)象,總結(jié)出以下看法。
1 泄漏的分類(lèi)
吊車(chē)液壓系統(tǒng)的泄漏主要有兩種:固定密封處泄漏和運(yùn)動(dòng)密封處泄漏。固定密封處泄漏的部位主要包括缸頭、各管接頭的連接處等,運(yùn)動(dòng)密封處主要包括活塞桿、活塞部位,多路閥閥桿等部位,從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內(nèi)泄漏,外泄漏主要指液壓油從內(nèi)部系統(tǒng)泄漏到外部環(huán)境中,內(nèi)泄漏是指由于壓力差的存在以及密封失效等原因,使液壓油在油缸系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)。
2 泄漏的原因
2.1 設(shè)計(jì)因素
2.1.1密封件的選擇
液壓系統(tǒng)的可靠性,在很大程度上取決于液壓系統(tǒng)密封設(shè)計(jì)和密封件的選擇。由于設(shè)計(jì)中密封結(jié)構(gòu)選用不合理,密封件的選用不合乎規(guī)范,在設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮到液壓油與密封材料的相容性、負(fù)載、極限壓力、工作大小、環(huán)境溫度的變化等,在不同程度上直接或間接造成液壓系統(tǒng)的泄漏。
橡膠O型圈在油壓作用下緊緊抱住軸面或間接力作用到耐磨性較好的聚四氟乙烯平墊上抱緊軸面以達(dá)到密封目的。優(yōu)點(diǎn):價(jià)格低,便于加工和更換。缺點(diǎn):密封效果不佳,橡膠易老化,失去密封效果。
2.1.2 其他設(shè)計(jì)原因
設(shè)計(jì)、維修中運(yùn)動(dòng)表面的幾何精度和粗糙度未達(dá)到應(yīng)有的要求以及在維修中沒(méi)有進(jìn)行連接部位的強(qiáng)度校核,這些都會(huì)在工作中導(dǎo)致泄漏。
2.2 制造和裝配因素
2.2.1 制造因素
液壓元件及密封件都有嚴(yán)格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。如果制造過(guò)程中超差或使用后的磨損,例如液壓缸的活塞外徑、密封槽深度或?qū)挾?、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問(wèn)題而造成失園、本身有毛刺或有洼點(diǎn)、鍍鉻脫落等,密封件就會(huì)有變形、劃傷、壓死或壓不實(shí)等現(xiàn)象發(fā)生使其失去密封功能,將使零件本身具有先天性的滲漏點(diǎn),在工作過(guò)程中發(fā)生滲漏。
2.2.2 裝配因素
液壓元件在裝配中應(yīng)杜絕野蠻操作,如過(guò)度用力將使零件產(chǎn)生變形,特別是用銅棒等敲擊缸體密封面,密封法蘭、活塞桿等,都會(huì)對(duì)密封的效果造成影響,裝配時(shí)應(yīng)將零件涂少許液壓油,輕輕壓入,清洗時(shí)應(yīng)用柴油,特別是密封圈、防塵圈、O形圈等橡膠元件,如果用汽油清洗則使其易老化失去原有彈性,從而失去密封機(jī)能。
2.3 油液污染及零部件損傷
2.3.1 氣體污染
在大氣壓下,液壓油中可溶解10%左右的空氣,在液壓系統(tǒng)的高壓作用下,油液中會(huì)溶解更多的空氣或氣體,空氣在油液中產(chǎn)生許多氣泡,當(dāng)油缸在工作中時(shí),壓力在高低壓之間迅速變換就會(huì)使氣泡在高壓側(cè)產(chǎn)生,在低壓處放生爆裂,這也就是在維修過(guò)程中??吹脚f的密封圈上,尤其是丁晴橡膠材質(zhì)的密封圈,有許多小坑的原因,如這些密封件表面有凹點(diǎn)和損傷時(shí),液壓油就會(huì)高速?zèng)_向元件表面,加速表面的磨損,引起泄漏。
2.3.2 顆粒污染
吊車(chē)支腿及伸縮缸是工作的主要執(zhí)行元件,由于活塞桿不斷的伸縮導(dǎo)致活塞桿裸露在外直接和環(huán)境相接觸,雖然在導(dǎo)向套上裝有防塵圈及密封件等,難免將塵埃、污物帶入液壓系統(tǒng),加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損,從而引起泄漏。
2.3.3 密封件損傷
密封件是由耐油橡膠等材料制成,由于長(zhǎng)時(shí)間的使用,尤其在油液高溫狀態(tài)下使用會(huì)發(fā)生老化、龜裂、損傷等都會(huì)引起系統(tǒng)泄漏,如果活塞桿或活塞缸面在工作過(guò)程中受碰撞而損傷,都會(huì)劃傷密封件,造成泄漏。
3 泄漏防治的對(duì)策
造成吊車(chē)液壓系統(tǒng)的泄漏的因素,是多方面綜合影響的結(jié)果。要想從根本上消除液壓系統(tǒng)的泄漏是很難做到的。只有從防治的角度出發(fā),減少液壓系統(tǒng)的泄漏。除了要針對(duì)上述泄漏的原因做到相應(yīng)的防護(hù)措施外,總結(jié)我對(duì)液壓密封和維修幾年來(lái)的經(jīng)驗(yàn),有如下4點(diǎn)防治對(duì)策:
3.1 合理的密封方案的設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)和加工環(huán)節(jié)中要充分考慮密封溝槽結(jié)構(gòu)和密封件的設(shè)計(jì)和加工,根據(jù)密封件的工作工況和環(huán)境選擇適當(dāng)?shù)拿芊夥桨?,采用雙Y型油封的形式進(jìn)行改進(jìn)密封,Y型油封采用彈性較高的聚氨酯橡膠加工,Y形開(kāi)口收縮性、抗疲勞性較強(qiáng),能達(dá)到較好的密封效果,并提高使用壽命。
3.2 正確的密封件選擇
密封件的選擇也是非常重要的,應(yīng)綜合考慮密封泄漏的影響因素選擇適合的密封件。O型圈內(nèi)的聚四氟乙烯平墊因?yàn)椴馁|(zhì)耐磨但彈性較差,很容易失去密封效果,在有些液壓缸中因結(jié)構(gòu)限制無(wú)法改為雙Y型密封時(shí),如各類(lèi)吊車(chē)的旋轉(zhuǎn)中心液壓缸,受結(jié)構(gòu)限制都不能做較大的改動(dòng),因此在密封件選擇上我作了如下調(diào)整,將聚四氟乙烯平墊改為內(nèi)帶凸臺(tái)的密封墊,將密封面由面接觸改為點(diǎn)接觸,使其內(nèi)圓磨損后在壓力下很容易得到補(bǔ)償,提高了密封圈的使用壽命。
3.3 選擇正確的裝配和修理方法
密封件由于都是橡膠材料所制造,碰到缸體、活塞桿等的毛刺很容易劃傷密封件而失去密封效果,因此要求維修人員使用正確的安裝方法,借鑒以往的經(jīng)驗(yàn),如在密封圈的裝配中盡量采用專(zhuān)用工具,在密封圈上涂一些潤(rùn)滑脂,硬度較高的密封圈可在機(jī)油中加熱至110℃以下以便于安裝等。
3.4 加強(qiáng)油液污染的控制
在液壓油的污染控制上,要從污染的源頭入手,加強(qiáng)污染源的控制,即加強(qiáng)防塵的措施,防止住雜質(zhì)、灰塵的入口,所以,首先要正視防塵圈的重要性,目前許多維修工認(rèn)為防塵圈在最外側(cè)安裝,對(duì)液壓缸的密封沒(méi)有直接的作用,因此不重視防塵圈,維修時(shí)不更換,這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的,因?yàn)榉缐m圈效果不好帶來(lái)的損害是逐步、慢性的,時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)造成沙塵、雜質(zhì)積聚液壓缸中導(dǎo)致密封件損壞甚至可能造成拉缸、活塞桿拉傷等嚴(yán)重后果。尤其在工況惡劣的環(huán)境,如野外作業(yè)等。在吊車(chē)維修中一直將防塵圈的密封作為一個(gè)重要環(huán)節(jié),根據(jù)吊車(chē)防塵圈在伸縮桿來(lái)回的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中易脫落、損壞的特點(diǎn),將防塵圈結(jié)構(gòu)做了改動(dòng),收到了好的效果,再未發(fā)現(xiàn)脫落現(xiàn)象。
以上是幾點(diǎn)防治對(duì)策,總之,泄漏的防治要全面入手,要針對(duì)泄漏的原因,認(rèn)真分析,綜合考慮,防護(hù)為主,才能做到行之有效。
參考文獻(xiàn)
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