橋梁是城市運(yùn)行安全中不可忽視的重要組成部分，近年來(lái)因超載造成橋梁損壞甚至垮塌的惡性事故頻頻發(fā)生。

案例一：2010年21日凌晨2時(shí)20分左右，位于上虞市三環(huán)路的春暉立交橋一條長(zhǎng)達(dá)120米的引橋坍塌，最高落差7米。事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)4輛貨車側(cè)翻，3人受傷。據(jù)悉，該橋才于2006年4月28日建成通車。根據(jù)事故調(diào)查，立交橋倒塌事故是由于運(yùn)煤車隊(duì)卡車嚴(yán)重超載導(dǎo)致。

案例二：天津塘沽津晉高速公路跨鐵路高架橋一匝道橋2009年7月15日凌晨1點(diǎn)33分突然垮塌，橋上5輛貨車墜落橋下，坍塌的橋面還將橋下一處簡(jiǎn)易房砸毀，從橋下通過(guò)的李港鐵路線被迫中斷。事故共造成6人死亡，4人受傷?！皹蛎嬲w落梁，超載是可能性最大的事故原因?！北本┮晃徊辉妇呙臉蛄涸O(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)人士分析。

案例三：黑龍江省鐵力市西大橋2009年6月29日下午2時(shí)34分發(fā)生垮塌，導(dǎo)致7臺(tái)車墜入呼蘭河，車內(nèi)16人均全部獲救。

據(jù)悉，發(fā)生事故的大橋是雙幅橋，其中一幅橋垮塌?？逅拇髽蚪ㄓ?973年，1997年曾進(jìn)行安全維修。目前，經(jīng)初步調(diào)查，大橋垮塌原因是車輛超載。一輛超長(zhǎng)大貨車運(yùn)載鋼材和建筑材料，據(jù)目測(cè)至少超過(guò)60噸。

案例四：2007年10月23日23110國(guó)道內(nèi)蒙古包頭段立交橋垮塌，事故查明是三輛重車超載并同時(shí)行駛在一跨上造成橋跨傾斜垮塌。

案例五：2007年8月15日凌晨，重達(dá)183.2噸的貨車將208國(guó)道太原市東柳林橋半幅橋面整體壓跨。

案例六：2011年4月9日晚10時(shí)19分，鄭州市中州大道跨京廣鐵路大橋南端兩個(gè)承重梁被兩輛超載貨車軋斷，危及京廣鐵路上下行安全。

城市公共安全是城市長(zhǎng)效管理中最堅(jiān)實(shí)的一個(gè)基礎(chǔ)，其中，橋梁的安危則是城市公共安全中的重中之重。然而，不少車輛超載超限上路，不間斷持續(xù)傷害，造成橋梁受損，出現(xiàn)部分橋梁瞬時(shí)垮塌或慢性損傷。

如果有一雙“千里眼”、“順風(fēng)耳”，那超載超限的車輛還敢上橋上路嗎？

那么，有沒(méi)有可能在橋梁上安裝一套既能實(shí)時(shí)監(jiān)控、完整記錄車輛超載超限，同時(shí)又價(jià)格低廉、性能優(yōu)越的的專用設(shè)備呢？用于監(jiān)控和治理這一司空見(jiàn)慣的頑癥。

“有”！上海同豐路橋科技有限公司董事長(zhǎng)馮文軍在接受訪問(wèn)時(shí)說(shuō)。由該公司自主研發(fā)的“橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”不僅能夠滿足管理和治超需要，而且還能提高橋梁管理水平，保證橋梁的安全運(yùn)行。這一系統(tǒng)在上海率先得到啟用后，目前已在全國(guó)不少城市得到應(yīng)用。

據(jù)馮總介紹，由上海同豐路橋科技有限公司自主研發(fā)的橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，采用特制的傳感器和獨(dú)創(chuàng)的秤臺(tái)結(jié)構(gòu)，不限車速即能自動(dòng)、精確地監(jiān)測(cè)過(guò)往車輛的速度和重量，結(jié)合牌照識(shí)別和無(wú)線通訊技術(shù)，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)、傳輸和監(jiān)控橋梁超載的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

該系統(tǒng)還具備超載查詢、分類統(tǒng)計(jì)、安全報(bào)警等多項(xiàng)實(shí)用功能。通過(guò)該系統(tǒng)能夠有效整治超載頑癥，確保橋梁安全，有利于橋梁設(shè)施的管理；還可以掌握橋梁的實(shí)際荷載譜，便于分析橋梁的剩余壽命?！斑@就好比管理部門在大橋上派駐了一班人，有給車輛稱重的，有給車輛拍照的，更有的是將一干采集到的數(shù)據(jù)匯總整理，并及時(shí)發(fā)送到管理中心，甚至可以發(fā)送到千里之外的相關(guān)部門”。馮總自信地說(shuō)。

橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)示意圖

新技術(shù)新產(chǎn)品推薦證書(shū)、計(jì)量測(cè)試檢測(cè)報(bào)告

被譽(yù)為“忠誠(chéng)衛(wèi)士”的橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，如今已為全國(guó)不少的城市橋梁站崗放哨。

被譽(yù)為橋梁“忠誠(chéng)衛(wèi)士”的橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，如今已在全國(guó)各地不少城市站崗放哨?！八F面無(wú)私，不會(huì)徇私舞弊”。馮文軍笑言。

在上海地區(qū)，早在2008年4月，松江區(qū)就已在泖港大橋上安裝了橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，且已正常運(yùn)行兩年半，這在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，還是全國(guó)的首套。隨后，上海又相繼在12座大橋上分別安裝了20套橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，分別是曹芳涇橋、新場(chǎng)部橋、五岳河橋，定海路橋、海安路橋、江寧路橋、徐浦大橋、攔路港橋、松浦大橋、金山大橋、吳淞大橋、中春路橋。

在長(zhǎng)春市，2009年10月，遠(yuǎn)達(dá)大橋也安裝了首套橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，并加裝了LED情報(bào)板，警示超載車輛。目前，系統(tǒng)經(jīng)受住了東北地區(qū)-30℃的低溫考驗(yàn)，正常運(yùn)行一年余。在鄭州市，高陽(yáng)路立交橋在2010年10月，分別安裝了3套橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

墻內(nèi)開(kāi)花墻內(nèi)墻外一齊香，橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)不僅讓上海橋梁管理部門足不出戶就能對(duì)橋梁運(yùn)行情況了然于胸，而且還主動(dòng)將這一高科技成果與兄弟省市共享。馮總說(shuō)，橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的建立，為管理部門掌握橋梁的超載超限運(yùn)輸情況提供了全面的第一手資料，為管理部門整治超載超限運(yùn)輸提供了可靠的依據(jù)。管理部門可以通過(guò)通報(bào)或者公開(kāi)曝光等方式，對(duì)監(jiān)測(cè)記錄下的超載超限車輛施加輿論壓力，用科技手段震懾超載超限車輛上路上橋，使橋梁在設(shè)計(jì)荷載范圍內(nèi)正常使用，避免因超載超限引起橋梁突發(fā)性、隨時(shí)性坍塌，避免造成車毀人亡的交通事故，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，防患于未然，為道路橋梁安全通行保駕護(hù)航。

據(jù)馮總介紹，上海同豐路橋科技有限公司在進(jìn)行技術(shù)推廣的同時(shí)，還接受了貴陽(yáng)市、重慶市的委托，對(duì)都司路高架橋和小關(guān)特橋等20座城市橋梁進(jìn)行實(shí)地踏勘并提供安裝方案，對(duì)75公里長(zhǎng)的內(nèi)環(huán)快速路進(jìn)行實(shí)地踏勘，對(duì)23個(gè)匝道口提供安裝方案。

橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)投入成本僅幾十萬(wàn)元，但它所產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)是巨大的。因?yàn)椋苍O(shè)施的安全，事關(guān)群眾的利益，群眾利益無(wú)小事。

上海市公路管理處領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)參觀指導(dǎo)

佛山市公用事業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)來(lái)滬參觀指導(dǎo)

已安裝完成的徐浦大橋

徐浦大橋監(jiān)控系統(tǒng)投入使用

上海市奉賢區(qū)新場(chǎng)部橋監(jiān)控

上海市青浦區(qū)曹芳涇橋監(jiān)控

上海市楊浦區(qū)定海路橋監(jiān)控實(shí)景

上海市松江區(qū)泖港大橋監(jiān)控

橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，給城市公共設(shè)施不單單只是在源頭上監(jiān)控了超載超限車輛，同時(shí)，這套系統(tǒng)還能指導(dǎo)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理。馮總表示，通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握橋梁的重車流量和超載信息，可以使橋梁管理養(yǎng)護(hù)做到預(yù)防為主，主動(dòng)作為；還可以為分析評(píng)估橋梁的承載力和耐久性提供依據(jù)；通過(guò)分析橋梁的實(shí)際荷載譜，為將來(lái)改擴(kuò)建以及完善規(guī)范中的設(shè)計(jì)荷載提供較準(zhǔn)確的依據(jù)。

橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的的自身優(yōu)點(diǎn)還真的有不少呢，馮文軍侃侃而談，它可使查處車輛超載更方便有效，它可以根據(jù)超載高峰段，集中查處違法車輛，還能通過(guò)無(wú)線上網(wǎng)方式，及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，更能根據(jù)車牌比對(duì)，重點(diǎn)整治經(jīng)常性超載超限車輛。

橋梁超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)初期的投入成本僅幾十萬(wàn)元，后期也只需在無(wú)線通訊傳輸上投入些許經(jīng)費(fèi)。但它所產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)是巨大的。因?yàn)?，公共設(shè)施的安全，事關(guān)群眾的利益，群眾利益無(wú)小事。

根治車輛超載超限這一頑癥，必須依靠全社會(huì)的力量，不僅需要有更嚴(yán)厲的法規(guī)加以規(guī)范，更迫切需要應(yīng)用高科技的手段加以全程監(jiān)控、取證。上海同豐路橋科技有限公司在這方面已經(jīng)率先走出了成功的第一步。

作為專業(yè)媒體，《城市道橋與防洪》期刊也期待期刊各編委單位、協(xié)辦單位和廣大橋梁管理部門，共同來(lái)關(guān)注“橋梁超限超載動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”的進(jìn)一步研發(fā)和應(yīng)用，期待有更多的管理部門和企業(yè)與上海同豐路橋科技有限公司合作，共同為我國(guó)的橋梁安全添磚加瓦。

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