劉 波 張洪濤 李基堂

(陸軍航空兵學(xué)院1) 北京 101123)(東北電子技術(shù)研究所2) 錦州 121000)(61267部隊(duì)41分隊(duì)3) 北京 101123)

武裝直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展*

劉 波1)張洪濤2)李基堂3)

(陸軍航空兵學(xué)院1)北京 101123)(東北電子技術(shù)研究所2)錦州 121000)(61267部隊(duì)41分隊(duì)3)北京 101123)

武裝直升機(jī)技術(shù)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮著越來越重要的作用。文章介紹了武裝直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展歷程以及裝備的研制、改進(jìn)情況,指出了在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)展武裝直升機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和重要性,重點(diǎn)探討了幾種武裝直升機(jī)技術(shù)的性能及其特點(diǎn),最后論述了武裝直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向與分析。

武裝直升機(jī);技術(shù);發(fā)展

Class NumberTN97

1 引言

武裝直升機(jī)作為一種超低空火力平臺(tái),其強(qiáng)大的火力與特殊的超低空飛行和高機(jī)動(dòng)性能的有機(jī)結(jié)合,使之成為繼火炮、坦克、飛機(jī)和導(dǎo)彈之后又一種重要的常規(guī)武器。在近幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中,武裝直升機(jī)都發(fā)揮了重要的作用。本文就武裝直升機(jī)、發(fā)展動(dòng)向、發(fā)展分析等,作進(jìn)一步的研究和探討[1]。

2 武裝直升機(jī)

武裝直升機(jī)不僅能執(zhí)行作戰(zhàn),還可遂行偵察、空中指揮和電子戰(zhàn)等任務(wù),其特點(diǎn)和作用主要包括[2]:

1)可攻擊多種目標(biāo)?，F(xiàn)代武裝直升機(jī)可攜帶反坦克導(dǎo)彈航炮、火箭、機(jī)槍、空空導(dǎo)彈、火箭彈以及炸彈、地雷、魚雷、水雷等武器。這些武器具有不同形式、口徑、射程和威力。例如,反坦克導(dǎo)彈制導(dǎo)方式就有多種,有紅外、激光和雷達(dá)制導(dǎo)等。航炮的口徑有20mm、23mm、25mm和30mm等。航空機(jī)槍口徑為7.62mm和12.7mm兩種?；鸺?7mm、70mm、80mm和90mm等多種口徑?？湛諏?dǎo)彈有紅外、雷達(dá)等制導(dǎo)方式和彈徑不同的型號(hào)。這些武器的發(fā)射方式、射程威力更是五花八門、各具特色。攜帶上不同武器,現(xiàn)代武裝直升機(jī)可用以攻擊地面、水面和空中的點(diǎn)狀或面狀目標(biāo),軟目標(biāo)或硬目標(biāo)。包括坦克、裝甲車輛、雷達(dá)站、炮兵陣地、通信樞紐、前沿哨所、簡(jiǎn)易工事、灘頭陣地、水面艦船、水下潛艇、地面有生力量以及低空飛行目標(biāo)等。

2)機(jī)動(dòng)性好。直升機(jī)特有的飛行特點(diǎn)是可在野外,未經(jīng)任何準(zhǔn)備的場(chǎng)地起降,能在空中穩(wěn)定懸停,不受地形、地物限制,可敏捷地改變航線、飛行高度、速度和姿態(tài),因此可在戰(zhàn)區(qū)的任一指定地點(diǎn)迅速集中或展開,可選擇有利的地點(diǎn)或狀態(tài),對(duì)敵進(jìn)行攻擊或作機(jī)動(dòng)規(guī)避,這是任何其他地面和空中的武器裝備無法比擬的。固定翼飛機(jī)雖然飛行高度、速度、重量等遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過直升機(jī),但起降要依賴機(jī)場(chǎng);而機(jī)場(chǎng)建設(shè)的周期長(zhǎng)、費(fèi)用高,在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中,機(jī)場(chǎng)是攻擊的首要目標(biāo)之一,必然使其使用受到很大限制;其飛行高度高、速度快,但與地面低速目標(biāo)的速度差大、發(fā)現(xiàn)率低,攻擊時(shí)受到的限制較多。而地面的坦克、裝甲車、汽車或水面的艦船則不僅速度無法與直升機(jī)相比,且受地形、地物、水域的限制大,更無法與直升機(jī)相比。

3)隱蔽性好。在現(xiàn)代立體戰(zhàn)爭(zhēng)中,武裝直升機(jī)多在150m以下空間活動(dòng),固定翼飛機(jī)一般都活動(dòng)在200m以上高度?；谔岣吖舻耐蝗恍院妥陨砩媪Φ男枰?武裝直升機(jī)從戰(zhàn)場(chǎng)前沿基地出航時(shí)高度往往在100m以下,而在臨近戰(zhàn)區(qū)(離戰(zhàn)場(chǎng)前沿?cái)?shù)十公里)則采用貼地飛行,即利用地形在離地10m以下的高度(通常為3～5m)隱蔽機(jī)動(dòng),發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后突然發(fā)起攻擊。這樣的接敵方式,難以被雷達(dá)、紅外、光學(xué)系統(tǒng)和目視等偵察手段發(fā)現(xiàn)和跟蹤,往往會(huì)使敵方淬不及防。現(xiàn)代先進(jìn)武裝直升機(jī)裝有夜視、夜瞄裝置,更可以在夜幕和其他能見度極低的條件下迅速接近和攻擊目標(biāo),更增加了攻擊的突然性。

4)視野開闊。武裝直升機(jī)在云層高度低(60m以下)、水平能見度差(小于400m)等條件下都可進(jìn)行有效的作戰(zhàn)活動(dòng)。而地面觀察人員因受地形、地物等影響,通常難以捕獲2500m以外的目標(biāo)。直升機(jī)可在不同的高度、方位觀察,裝備有優(yōu)良的電子、光學(xué)偵察設(shè)備的直升機(jī)更可在晝、夜間發(fā)現(xiàn)和攻擊數(shù)公里遠(yuǎn)的目標(biāo)?；蛟谧鲬?zhàn)前沿己方一側(cè)或隱蔽進(jìn)入敵方一例,通過巧妙地偵察,獲得第一手且范圍廣泛的戰(zhàn)場(chǎng)信息,并及時(shí)報(bào)告指揮部門及地面部隊(duì)。這對(duì)于戰(zhàn)斗指揮和戰(zhàn)況的發(fā)展,顯然具有重要作用。

5)反應(yīng)迅速。能在需要的時(shí)間對(duì)關(guān)鍵的目標(biāo)從各個(gè)方向?qū)嵤┓磸?fù)攻擊,武裝直升機(jī)相對(duì)地面各種武器具有時(shí)間上的快速性和空間上飛越地面障礙的高度機(jī)動(dòng)性,可以快速集中、機(jī)動(dòng)和在指定地點(diǎn)作戰(zhàn),巧妙地活動(dòng)于整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng);可使用不同武器,對(duì)前沿和縱深內(nèi)的各種目標(biāo),從各個(gè)方向和角度上反復(fù)實(shí)施攻擊。武裝直升機(jī)充分利用靠近前沿的加油裝彈點(diǎn)及時(shí)補(bǔ)給,對(duì)敵實(shí)施持續(xù)的空中火力攻擊,這樣往往可收到良好的作戰(zhàn)效果。即使在戰(zhàn)斗發(fā)展過程中,遇到不利情況時(shí),武裝直升機(jī)也可隨時(shí)迅速后撤。

6)可協(xié)同作戰(zhàn)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是諸軍、兵種的協(xié)同作戰(zhàn)。人們不可能苛求武裝直升機(jī)單獨(dú)去打贏一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng),甚至是一場(chǎng)戰(zhàn)斗,它往往要同各種作戰(zhàn)力量協(xié)同作戰(zhàn)?，F(xiàn)代立體戰(zhàn)爭(zhēng),是指所謂“空、天、地、海一體化的戰(zhàn)爭(zhēng)”。固定翼作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行高度不能太低(200m以上),而直升機(jī)的飛行特點(diǎn),正好填補(bǔ)了這個(gè)“時(shí)、空”間隙—飛行速度0～300km/h左右,高度0～150m左右。利用其良好的偵察和通信能力,武裝直升機(jī)與己方地面和空中部隊(duì)保持密切聯(lián)系,而對(duì)瞬息萬變的戰(zhàn)場(chǎng)情況,最有利于通過實(shí)施快速及時(shí)的空中火力機(jī)動(dòng),改變戰(zhàn)場(chǎng)力量對(duì)比,形成火力優(yōu)勢(shì),有力地配合其他軍、兵種戰(zhàn)斗,直接影響戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗的進(jìn)程和結(jié)局。當(dāng)然,武裝直升機(jī)在戰(zhàn)術(shù)使用上也有一定的局限性。主要有:相對(duì)固定翼飛機(jī)而言,其作戰(zhàn)半徑較短,一般為100～200km;對(duì)戰(zhàn)區(qū)前沿補(bǔ)給(加油、掛彈)和戰(zhàn)場(chǎng)維修(搶修和備件供應(yīng))要求高;購置和使用費(fèi)用較高,空地勤人員要經(jīng)過專門訓(xùn)練等。

3 發(fā)展動(dòng)向

1)澳大利亞將于2011年選擇新的海軍戰(zhàn)斗直升機(jī)型號(hào)[3]。英國《國際飛行》2010年2月25日?qǐng)?bào)道:澳大利亞計(jì)劃在2011年選擇新的海軍用戰(zhàn)斗直升機(jī)型號(hào),該型號(hào)將于2014年開始交付。

澳大利亞國防部長(zhǎng)?？思{稱,此次競(jìng)爭(zhēng)將在洛克希德·馬丁/西科斯基公司的MH-60R和NH工業(yè)公司的NH90之間進(jìn)行。競(jìng)爭(zhēng)的勝者將負(fù)責(zé)提供海軍目前的16架“海鷹”的換代機(jī)型,并填補(bǔ)2008年上半年取消的“超海妖”項(xiàng)目的空缺,“超海妖”項(xiàng)目由于費(fèi)用增長(zhǎng)50%、進(jìn)度拖延7年而被中止。

澳大利亞計(jì)劃采購至少24架新的海軍用戰(zhàn)斗直升機(jī),使海軍隨時(shí)都有8架艦載直升機(jī)在海上待命。福克納稱:“新的海軍戰(zhàn)斗直升機(jī)將增強(qiáng)澳大利亞海軍在海上軍事行動(dòng)方面的能力。該機(jī)可以承擔(dān)反潛作戰(zhàn)任務(wù),并可以裝備空-面導(dǎo)彈。新的直升機(jī)將大幅增強(qiáng)水面部隊(duì)的‘視力和聽力',并可在復(fù)雜艱巨的海上環(huán)境中承擔(dān)戰(zhàn)斗及保障任務(wù)。”

國防裝備部將“對(duì)競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)用嚴(yán)格限制”,并將考慮到所有相關(guān)的問題,包括平臺(tái)能力、費(fèi)用、與澳大利亞國防部隊(duì)其他裝備的協(xié)同能力、澳大利亞工業(yè)界的就業(yè)機(jī)會(huì)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)以及投資的價(jià)值等。

2)三星泰利斯聯(lián)合公司開始推銷HFLIR光電吊艙[4]。英國《謝潑德》2010年3月24日?qǐng)?bào)道:在第16屆智利國際航空展(FIDAE 2010)上,三星泰利斯聯(lián)合公司(Samsung Thales)開始銷售其新型HFLIR光電/紅外吊艙。

該系統(tǒng)目前正在服役于韓國軍方的若干平臺(tái),包括韓國海軍的“山貓”直升機(jī)和隸屬于總統(tǒng)機(jī)群的飛機(jī)。迄今為止,該吊艙尚未銷往韓國以外。

HFLIR光電/紅外吊艙采用了一種4軸穩(wěn)定紅外熱像儀,但并未采用高清傳感器,其分辨率為640×480。該系統(tǒng)即將裝備韓國正在為軍方開發(fā)的韓國通用直升機(jī)(KUH)機(jī)群。KUH又稱為“雄鷹”,由韓國宇航工業(yè)公司與歐洲直升機(jī)公司聯(lián)合開發(fā),于 3月 10日首飛。據(jù)該公司發(fā)言人稱,KUH的飛行試驗(yàn)正在順利進(jìn)行中。

3)美國洛克希德·馬丁公司用“吉奧瓦勇士”直升機(jī)成功發(fā)射指示攻擊制導(dǎo)火箭彈。法國《防務(wù)航宇》2010年3月30日?qǐng)?bào)道:美國洛克希德·馬丁公司用OH-58D“吉奧瓦勇士”直升機(jī)成功試射兩枚指示攻擊制導(dǎo)火箭彈(DGAR)。此次試驗(yàn),是DGAR在過去的2年中第四次從飛機(jī)平臺(tái)上發(fā)射。以前的飛機(jī)平臺(tái)有AH-64D“阿帕奇”和AH-6“小鳥”直升機(jī)。

這兩枚從OH-58D直升機(jī)上發(fā)射的DAGR火箭彈,飛行距離分別為3.5km和5km,均成功命中離激光指示點(diǎn)1m以內(nèi)的位置。

在總共20余次成功制導(dǎo)飛行試驗(yàn)中,DAGR在離軸情況下分別命中了激光指示點(diǎn)附近的近程、遠(yuǎn)程目標(biāo),演示了其精確打擊與機(jī)動(dòng)能力。DAGR將為作戰(zhàn)人員提供更強(qiáng)的作戰(zhàn)能力和對(duì)“突然出現(xiàn)”目標(biāo)的快速響應(yīng)能力。同時(shí),該火箭彈的射程也更遠(yuǎn)。

4)BAE公司先進(jìn)威脅紅外干擾系統(tǒng)保障直升機(jī)作戰(zhàn)行動(dòng)。BAE系統(tǒng)公司網(wǎng)站2010年4月14日?qǐng)?bào)道:BAE系統(tǒng)公司先進(jìn)威脅紅外干擾系統(tǒng)(AT IRCM)已裝備于美國陸軍的CH-47“支努干”直升機(jī)。自從6個(gè)月前該系統(tǒng)服役以來,ATIRCM系統(tǒng)已經(jīng)有過擊敗紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的記錄。

ATIRCM系統(tǒng)是基于激光的直接對(duì)抗系統(tǒng),可以保護(hù)直升機(jī)免遭導(dǎo)彈攻擊。自部署以來,ATIRCM的可靠性已經(jīng)超過了其他系統(tǒng),提供了百分之百的任務(wù)執(zhí)行能力。

ATIRCM系統(tǒng)使用BAE系統(tǒng)公司的AN/AAR-57通用導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)(CMWS)提供導(dǎo)彈被動(dòng)預(yù)警,通用導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)可以探測(cè)導(dǎo)彈,摒棄虛假警報(bào)和為ATIRCM干擾頭提供導(dǎo)彈的位置線索。當(dāng)干擾頭通過紅外跟蹤系統(tǒng)定位導(dǎo)彈,它會(huì)發(fā)出高能量光束擊毀導(dǎo)彈的紅外導(dǎo)引頭。該 AN/ALQ-212(V)型ATIRCM/CMWS組件大大提高了飛機(jī)應(yīng)對(duì)當(dāng)前及未來的威脅的整體生存能力。

BAE系統(tǒng)公司是ATIRCM/CMWS組件的主要系統(tǒng)集成商。公司已經(jīng)投資興建制造廠以支持該計(jì)劃,并派遣人員對(duì)ATIRCM/CMWS組件進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估、維護(hù)和升級(jí)。

5)俄羅斯將在2011年開始第五代直升機(jī)的研制工作。俄羅斯武器網(wǎng)站2010年6月8日?qǐng)?bào)道:俄羅斯米里設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師兼第一執(zhí)行副總裁阿列克謝·薩穆先科宣稱,俄羅斯將在2011年開始第五代武裝直升機(jī)的實(shí)際研制工作。

阿列克謝·薩穆先科指出,計(jì)劃在科學(xué)研究和試驗(yàn)設(shè)計(jì)工作框架內(nèi),對(duì)幾種總體布局和氣動(dòng)力布局進(jìn)行檢驗(yàn),從中選擇最適合新一代直升機(jī)要求的方案。除了米里設(shè)計(jì)局,卡莫夫設(shè)計(jì)局也將參加此項(xiàng)工作。他還指出,對(duì)新一代武裝直升機(jī)的要求將根據(jù)俄羅斯最近10年～15年的軍事觀點(diǎn)形成,不排除與現(xiàn)有武裝直升機(jī)相比,新一代直升機(jī)將更加通用。對(duì)新一代直升機(jī)的要求很可能包括:高速度,垂直起飛,具備隱蔽攻擊能力、全天候作戰(zhàn)能力以及搜索能力,具有更高的生存性和隱身性。另外,新一代直升機(jī)的垂直速度可達(dá)250～300km/h,水平速度可達(dá)450～500km/h。新一代直升機(jī)上還將安裝可對(duì)飛行員進(jìn)行提示的人工智能系統(tǒng),例如對(duì)于完成飛行任務(wù)、攻擊任務(wù)以及監(jiān)控任務(wù)等,飛行員需要做出哪些動(dòng)作。

第五代直升機(jī)將具有輕巧、大航程、低噪音以及隱身性等技術(shù)特點(diǎn),并裝備“發(fā)射后不管”的智能化武器控制系統(tǒng),速度達(dá)到500～600km/h,具備與飛機(jī)空戰(zhàn)的能力(現(xiàn)代直升機(jī)主要是對(duì)地攻擊)。

6)MBDA為西班牙陸軍“虎”式直升機(jī)提供自衛(wèi)裝置[5]。英國《飛行國際》網(wǎng)站2010年6月22日?qǐng)?bào)道:MBDA將為西班牙陸軍的24架“虎”式武裝直升機(jī)提供Saphir-M自衛(wèi)設(shè)備。

除西班牙外,澳大利亞、法國和德國也裝備了“虎”式直升機(jī),其箔條和曳光彈發(fā)射器可應(yīng)對(duì)一系列威脅,包括紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。該系統(tǒng)可設(shè)置為自動(dòng)或半自動(dòng)工作模式。

MBDA還于5月28日確認(rèn),其海軍型Scalp巡航導(dǎo)彈完成了發(fā)射試驗(yàn)。為法國海軍設(shè)計(jì)的艦載型Scalp-EG/Storm Shadow的設(shè)計(jì)工作正在進(jìn)行,該武器系統(tǒng)在Biscarosse的試驗(yàn)場(chǎng)完成了垂直發(fā)射器發(fā)射。該武器還將研制一種可在法國“梭魚”級(jí)潛艇上發(fā)射的改型。

7)英國將為“海王”直升機(jī)升級(jí)敵我識(shí)別系統(tǒng)[6]。美國《防務(wù)新聞》2010年7月13日?qǐng)?bào)道:英國國防部于近日啟動(dòng)了空軍“海王”搜救直升機(jī)敵我識(shí)別系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo),使其具備S模式的能力。項(xiàng)目要求該系統(tǒng)滿足民用航空局即將使用的安全標(biāo)準(zhǔn),這套標(biāo)準(zhǔn)將于2012年3月31日開始實(shí)施?？哲姽灿?5架直升機(jī)需要進(jìn)行升級(jí)。這份合同包括升級(jí)設(shè)備的設(shè)計(jì)和本身的升級(jí)。競(jìng)標(biāo)者需要在8月6日前提交其競(jìng)標(biāo)方案。成本效率是該項(xiàng)目最重要的考核參數(shù),其次為質(zhì)量、技術(shù)水平和完成工作所需的時(shí)間。在役保障費(fèi)用也是一個(gè)需要考核的參數(shù)。國防部長(zhǎng)表示,新的應(yīng)答器必須滿足現(xiàn)有系統(tǒng)尺寸及重量參數(shù)要求,并應(yīng)能使用現(xiàn)有天線系統(tǒng)。

8)洛克希德·馬丁公司將為MH-60直升機(jī)提供聯(lián)合任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)[7]。美國洛克希德·馬丁公司網(wǎng)站2010年9月21日?qǐng)?bào)道:美國海軍授予美國洛克希德·馬丁公司一份軟件系統(tǒng)研制合同,為MH-60R和MH-60S多任務(wù)直升機(jī)開發(fā)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng),以提高其任務(wù)成功率。這份合同價(jià)值1000萬美元。

聯(lián)合任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)(JMPS)由美國海軍和空軍基于商用現(xiàn)貨的軟件架構(gòu)開發(fā),可使美軍機(jī)組人員的任務(wù)飛行規(guī)劃制訂實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。JMPS將取代現(xiàn)有的其他任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)。

洛·馬公司將為JMPS開發(fā)一套專門的軟件模塊,其中包含MH-60R和MH-60S所承擔(dān)的專有任務(wù)。這些任務(wù)包括反潛、反艦、空中掃雷、搜索救援、艦間貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

該軟件模塊將加載到任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)計(jì)算機(jī)上,使MH-60飛行員可選擇調(diào)整其任務(wù)規(guī)劃、輸入天氣數(shù)據(jù)、地圖、導(dǎo)航線路、目標(biāo)數(shù)據(jù)及任務(wù)中需要使用的武器和傳感器類型。最終的任務(wù)剖面將轉(zhuǎn)到一個(gè)內(nèi)存卡中,然后加載到洛·馬公司研制的通用駕駛艙(Common Cockpit)航電套件中。

在今后的30個(gè)月內(nèi),洛·馬公司將為MH-60模塊開發(fā)并測(cè)試軟件系統(tǒng)。隨后的試驗(yàn)將在加利福尼亞州穆古角的海軍航空武器中心和馬里蘭州帕圖克森特河的海軍航空站進(jìn)行。裝有MH-60專有規(guī)劃模塊的、基于JMPS的任務(wù)規(guī)劃計(jì)算機(jī)將于2012年達(dá)到裝備部隊(duì)的要求。

9)羅克韋爾·柯林斯公司向阿古斯塔韋斯特蘭公司AW101直升機(jī)交付最新一代座艙顯示系統(tǒng)[8]。英國SHEPHARD集團(tuán)網(wǎng)站2010年9月22日?qǐng)?bào)道:意大利芬梅卡尼卡集團(tuán)阿古斯塔韋斯特蘭公司最近交付了首架裝有美國羅克韋爾·柯林斯公司最新一代座艙顯示系統(tǒng)的AW101直升機(jī)。該新型座艙系統(tǒng)于2009年10月份在AW101直升機(jī)上進(jìn)行了首次飛行,并于2010年6月份獲得儀表飛行規(guī)則(IFR)認(rèn)證。

羅克韋爾·柯林斯公司負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)性和旋翼解決方案的副總裁和總經(jīng)理Dave Nieuwsma表示,該新型座艙顯示系統(tǒng)在降低飛行員工作負(fù)荷的同時(shí)給他們提供了更好的態(tài)勢(shì)感知能力,滿足阿古斯塔韋斯特蘭公司的軍民兩用需求,也給用戶提供了一種費(fèi)效比極佳的根據(jù)特定任務(wù)需求定制直升機(jī)的方式。

新型座艙顯示系統(tǒng)具有分辨率很高、可以接收多種視頻信號(hào)輸入、8英寸×10英寸的顯示器內(nèi)裝圖像服務(wù)器、并具有夜視能力等特征。座艙顯示系統(tǒng)還包含安全以太網(wǎng)交換單元、數(shù)據(jù)集中單元、控制面板和多功能控制顯示器等在內(nèi)。

4 發(fā)展分析

武裝直升機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),主要包括[9]:高性能旋翼、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料、智能化控制。

1)采用高性能旋翼。高性能旋翼的槳葉將用先進(jìn)復(fù)合材料制成,因?yàn)閺?fù)合材料槳葉重量輕,壽命長(zhǎng),破損安全性好。其槳葉將采用復(fù)合式翼型,這種冀型是針對(duì)旋翼在不同半徑處氣動(dòng)力要求各不相同的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的,能獲得良好的氣動(dòng)性能。

例如,采用智能材料制成的自適應(yīng)旋翼,其制動(dòng)器可根據(jù)不同飛行方式使槳葉扭轉(zhuǎn)達(dá)到最佳化。采用可變直徑技術(shù)旋翼,該旋翼在垂直起落和懸停時(shí)直徑變大,而在前飛時(shí)直徑變小,這樣旋翼能更好地適應(yīng)不同飛行狀態(tài),從而提高效率。

2)采用更為先進(jìn)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕和功率更大。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率很低,大修間隔時(shí)間長(zhǎng),這種發(fā)動(dòng)機(jī)裝有先進(jìn)的數(shù)字式電子控制系統(tǒng)和自動(dòng)化故障診斷系統(tǒng),大大提高了可靠性。同時(shí)這種發(fā)動(dòng)機(jī)將采用模塊化設(shè)計(jì)便于維護(hù)。

3)采用模塊化復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料機(jī)體將大大減輕結(jié)構(gòu)重量,還可以減少雷達(dá)波的反射,提高隱身效果。模塊化設(shè)計(jì)則便于修理和維護(hù)。

4)采用智能化控制。復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境,對(duì)直升機(jī)設(shè)計(jì)提出更高的要求。為此,采用綜合化、數(shù)字化、智能化的航空電子系統(tǒng),將使直升機(jī)的飛行控制、通信導(dǎo)航、火力控制、電子對(duì)抗等性能得以大幅提高,進(jìn)而全面提高信息化作戰(zhàn)能力。

一是駕駛和控制設(shè)備更先進(jìn)。目前,比較先進(jìn)的直升機(jī)上普遍裝備有電子計(jì)算機(jī)、自動(dòng)駕駛儀、多普勒導(dǎo)航儀、夜間駕駛儀、激光測(cè)距機(jī)等先進(jìn)的駕駛及控制設(shè)備。二是安裝電子戰(zhàn)生存設(shè)備?，F(xiàn)代直升機(jī)普遍裝備有雷達(dá)報(bào)警、激光報(bào)警和導(dǎo)彈報(bào)警等電子戰(zhàn)生存設(shè)備。這種多功能綜合一體化的電子生存設(shè)備,使報(bào)警、識(shí)別、干擾于一體,有源和無源干擾于一體,雷達(dá)和光電對(duì)抗于一體,達(dá)到了一機(jī)多能,有效提高了直升機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。三是智能化控制成為新的發(fā)展方向。在綜合運(yùn)用各項(xiàng)成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上,直升機(jī)配備一體化的控制、導(dǎo)航、通信、偵察、報(bào)警、作戰(zhàn)和故障自動(dòng)顯示系統(tǒng),能在進(jìn)行偵察過程中形成三維圖像、戰(zhàn)斗計(jì)劃、情況報(bào)告,并進(jìn)行導(dǎo)航修正和系統(tǒng)自檢。

5 結(jié)語

隨著現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)對(duì)抗的日益激烈,直升機(jī)的作戰(zhàn)環(huán)境更加嚴(yán)酷,研究開發(fā)、采用高性能旋翼、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料、智能化控制等技術(shù),使武裝直升機(jī)更趨勢(shì)完善[10]。在未來現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)或局部戰(zhàn)爭(zhēng)中,適時(shí)運(yùn)用武裝直升機(jī)技術(shù),執(zhí)行偵察、反導(dǎo)、反潛、攻擊地面、海面目標(biāo),就能夠有效地保護(hù)自身目標(biāo)的安全。

[1]張德和,簡(jiǎn)中伏.新世紀(jì)的武裝直升機(jī)[J].航空知識(shí),2002(2)

[2]李紅民,王炬,郭蕾.國外武裝直升機(jī)光電系統(tǒng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)[J].電光與控制,2005(1)

[3]澳大利亞將于2011年選擇新的海軍戰(zhàn)斗直升機(jī)型號(hào)[N].每日防務(wù)快訊,2010-03-03

[4]三星泰利斯聯(lián)合公司開始推銷HFLIR光電吊艙[N].每日防務(wù)快訊,2010-03-31

[5]MBDA為西班牙陸軍“虎”式直升機(jī)提供自衛(wèi)裝置[N].每日防務(wù)快訊,2010-06-30

[6]英國將為“海王”直升機(jī)升級(jí)敵我識(shí)別系統(tǒng)[N].每日防務(wù)快訊,2010-10-09

[7]洛克希德·馬丁公司將為M H-60直升機(jī)提供聯(lián)合任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)[N].每日防務(wù)快訊,2010-07-19

[8]羅克韋爾·柯林斯公司向阿古斯塔韋斯特蘭公司AW101直升機(jī)交付最新一代座艙顯示系統(tǒng)[N].每日防務(wù)快訊,2010-10-09

[9]栗琳,程寶根.武裝直升機(jī)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].現(xiàn)代軍事,2000(3)

[10]張德和.武裝直升機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)[J].航空知識(shí),1999(1)

Development of the Armed Helicopter Technology

Liu Bo1)Zhang Hongtao2)Li Jitang3)
(Institute of the Army Aviation1),Beijing 101123)(Northeast Research Institute of Electronic Technology2),Jinzhou 121000)(Unit 41,No.61267 Troops of PLA3),Beijing 101123)

The armed helicopter technology of the advanced fighter aircraft play more and more roles in the war today.The process of development of the armed helicopter technology and equipments in all countries over the world and its modification are described.The technique performance and properties of several the armed helicopter technology theate seekers are analyzed,and development trends and analysis of the armed helicopter technology.

armed helicopter,technology,development

TN97

2010年9月7日,

2010年10月10日

劉波,女,碩士研究生,講師,研究方向:航空儀表電氣控制。