許繼楠

2010年，重大賽事不斷地考驗(yàn)著我國(guó)民航系統(tǒng)的空管能力。區(qū)域管制中心則在保障空中交通安全、順暢運(yùn)行中發(fā)揮著重要作用。

在世博會(huì)的航空運(yùn)輸保障中，上海區(qū)域管制中心創(chuàng)造了日保障3804架次的歷史新高，虹橋、浦東兩機(jī)場(chǎng)分別創(chuàng)造了825架次和1111架次的日起降紀(jì)錄；在廣州亞運(yùn)會(huì)航空運(yùn)輸保障中，廣州區(qū)域流量日均達(dá)到3118架次，日高峰3190架次。但亞運(yùn)期間，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班延誤率較上年7月份下降7.11個(gè)百分點(diǎn)，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班延誤率較上年7月份下降20.81個(gè)百分點(diǎn)。

取得這樣的成績(jī)，當(dāng)然必須有先進(jìn)的信息化手段作為支撐，比如空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)和相應(yīng)的通信系統(tǒng)等。

成都區(qū)域管制中心項(xiàng)目

民航成都區(qū)域管制中心是繼北京、上海、廣州三大區(qū)域管制中心正式投入運(yùn)行后，民航建設(shè)的第四個(gè)大規(guī)模的空中交通區(qū)域管制中心。民航成都區(qū)域管制中心將負(fù)責(zé)保障云、貴、川、藏、渝五省（區(qū)市）近230萬(wàn)平方公里高空區(qū)域的飛行安全。

成都區(qū)域管制中心綜合信息顯示系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)空管業(yè)務(wù)信息流轉(zhuǎn)和業(yè)務(wù)流程有效管理而特別訂制的信息化集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)用統(tǒng)一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各種信息的歸一化，同時(shí)通過(guò)必要的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)保證責(zé)權(quán)明確，特定的席位處理特定的信息并承擔(dān)對(duì)應(yīng)的職責(zé)，避免一線管制員浪費(fèi)時(shí)間對(duì)信息進(jìn)行甄選，能有效地提高管制員的工作效率。

東方通中間件，繼成功在白云機(jī)場(chǎng)、華北空管局、中航信等信息化建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用之后，在民航應(yīng)用中又取得新的進(jìn)展。東方通中間件應(yīng)用服務(wù)器TongWeb和消息中間件TongLINK/Q將在中國(guó)民航成都區(qū)域管制中心綜合信息顯示系統(tǒng)中被應(yīng)用，提供全面技術(shù)支持服務(wù)。應(yīng)用服務(wù)器TongWeb作為綜合信息顯示系統(tǒng)的服務(wù)端平臺(tái)，為客戶端提供WebService服務(wù)，消息中間件TongLINK/Q則用于實(shí)現(xiàn)服務(wù)端對(duì)客戶端的數(shù)據(jù)更新通知。

中國(guó)民航成都區(qū)域管制中心綜合信息顯示系統(tǒng)中，應(yīng)用服務(wù)器TongWeb和消息中間件TongLINK/Q是東方通中間件明星產(chǎn)品。其中TongWeb已經(jīng)成功通過(guò)JavaEE5 認(rèn)證，更加貼近用戶使用習(xí)慣，產(chǎn)品移植順暢，系統(tǒng)改造難度更低，并可全面兼容各種開(kāi)發(fā)工具和框架。在該系統(tǒng)中運(yùn)行的東方通中間件TongLINK/Q是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、適合中國(guó)應(yīng)用環(huán)境的消息中間件，具有高效、可靠、實(shí)用等特點(diǎn)，應(yīng)用系統(tǒng)可以借助它輕松地交換和處理消息。

國(guó)產(chǎn)中間件表現(xiàn)愈加給力

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)中間件的市場(chǎng)表現(xiàn)可以用“給力”一詞來(lái)形容。金蝶中間件、東方通中間件、普元中間件等國(guó)產(chǎn)中間件都在過(guò)去被認(rèn)為不可突破的行業(yè)，打破IBM、Oracle的“絕對(duì)”優(yōu)勢(shì)，取得不小的突破。

比如，東方通中間件不僅在金融、電信等行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)固地位，也在航空交通等方面獲得了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。東方通總裁孫亞明對(duì)此深有體會(huì)：“在推動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化方面，首先是企業(yè)自身要努力，產(chǎn)品要有很好的可用性。其次是在產(chǎn)品可用的情況下，怎么樣通過(guò)企業(yè)努力更大地占有市場(chǎng)?！闭窃谧龊卯a(chǎn)品的同時(shí)，積極拓展市場(chǎng)，東方通在民航業(yè)不斷地拿到了訂單。

在廣州白云機(jī)場(chǎng)的信息系統(tǒng)建設(shè)中，東方通的消息中間件TongLINK/Q和應(yīng)用集成中間件TongIntegrator成功應(yīng)用于白云機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的建設(shè)中，該系統(tǒng)平臺(tái)的順利上線，成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)的無(wú)障礙數(shù)據(jù)交換，也對(duì)我國(guó)未來(lái)航空物流事業(yè)起到積極的作用。

華北空管局通過(guò)應(yīng)用TongLINK/Q和TongIntegrator搭建的中間件平臺(tái)系統(tǒng)，改造了原有系統(tǒng)，運(yùn)用兩者在消息傳輸和信息集成整合方面的能力，連接航班動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)急備份數(shù)據(jù)庫(kù)和其他信息交換系統(tǒng)。

2010年，中國(guó)航信選用東方通交易中間件TongEASY，應(yīng)用SOA和服務(wù)總線的架構(gòu)，自主研發(fā)切合中航信實(shí)際需要的收發(fā)引擎，以適應(yīng)和滿足其新一代旅客服務(wù)系統(tǒng)作為一個(gè)全球化的大集中應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求。

此次民航成都區(qū)域管制中心綜合信息顯示系統(tǒng)的成功中標(biāo)，也意味著東方通中間件在未來(lái)航空貨運(yùn)領(lǐng)域的重要一步。