我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)正在快速形成，高鐵建設(shè)隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大

高鐵建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、投資和需求拉動(dòng)作用大等特點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)就業(yè)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有十分重大的作用。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10的比例計(jì)算，僅京滬高速鐵路兩年就拉動(dòng)內(nèi)需約1.2萬(wàn)億元，不僅帶動(dòng)了沿線地區(qū)建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)，還拉動(dòng)了高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、環(huán)保等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

高鐵建設(shè)進(jìn)程中，一大批知識(shí)、技術(shù)匱乏的農(nóng)民工變成了掌握現(xiàn)代化操作技能的“藍(lán)領(lǐng)”，一大批年輕的專家和技術(shù)帶頭人迅速涌現(xiàn)。這些都極大地提升了中國(guó)高鐵施工企業(yè)的軟實(shí)力，為如火如荼開展的高鐵建設(shè)儲(chǔ)備了雄厚的人才資本，也為我國(guó)高鐵建設(shè)走出國(guó)門奠定了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

為了使《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中描述的高鐵藍(lán)圖盡快繪就，鐵道部正以“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道為重點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量地推進(jìn)大規(guī)模高速鐵路建設(shè)。

——京滬高鐵，世界上一次建成線路最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，全長(zhǎng)1 318 km，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。2008年4月18日開工建設(shè)。

——哈爾濱至大連高速鐵路，在北緯42°以北嚴(yán)寒地區(qū)修建的標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，全長(zhǎng)904 km，2007年8月23日開工建設(shè)。

——北京至廣州高速鐵路北京至武漢段，起點(diǎn)站為北京西站，終到站為武漢站，全長(zhǎng)1 125 km，北京至石家莊段2008年10月7日開工建設(shè)，石家莊至武漢段2008年10月15日開工建設(shè)。

——蘭州至烏魯木齊第二雙線高速鐵路，起點(diǎn)為蘭州站，終到站為烏魯木齊站，全長(zhǎng)1 776 km。

——鐵路客站方面，目前，杭州東、成都東、哈爾濱西等210余座站房正在建設(shè)，北京豐臺(tái)、貴陽(yáng)北、蘭州西等400余座站房正在設(shè)計(jì)。到2012年，將有804座鐵路新客站投入運(yùn)營(yíng)。

到2012年，中國(guó)新建高速鐵路將達(dá)1.3萬(wàn)km，并形成以北京為中心到絕大部分省會(huì)城市的1 h至8 h交通圈。

到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)km以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分開。中國(guó)新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)km以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬(wàn)km以上。

據(jù)《人民鐵道》