近日，在貴陽小河區(qū)一鳴寬城國際施工現(xiàn)場，山河智能SWDM25A旋挖鉆機順利完成三根試樁成孔，成功實現(xiàn)2 m大樁徑，鉆孔深52.3 m(黏土層3 m、強風(fēng)化巖層23 m、中風(fēng)化巖層26.3 m、單軸抗壓強度16～35 MPa)入巖，再創(chuàng)復(fù)雜地質(zhì)成孔入巖新紀(jì)錄。繼蘭新高鐵后，山河智能旋挖鉆再次向高難度工程挑戰(zhàn)，并以高穩(wěn)定性的綜合表現(xiàn)和實力，獲得使用單位高度認(rèn)可。

貴陽市地處中國西南邊陲，云貴高原地帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖土種類繁多。小河一鳴項目工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊，環(huán)保要求高。該地段黏土、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、砂巖等地質(zhì)情況錯綜復(fù)雜，樁基礎(chǔ)施工技術(shù)難度較大，工程量大，不良地質(zhì)條件成為樁基礎(chǔ)施工中最大的難題。

作為樁基礎(chǔ)施工中最主要的設(shè)備之一，小河一鳴負(fù)責(zé)方對旋挖鉆機品質(zhì)的首次選擇極為謹(jǐn)慎，對設(shè)備的入巖能力、鉆具損耗、成孔效率及整機穩(wěn)定性能等都有著極高要求。

應(yīng)對貴陽復(fù)雜多變的地質(zhì)狀況，山河智能再次以優(yōu)異的整體性能創(chuàng)下復(fù)雜地形入巖新紀(jì)錄。實際上，山河智能旋挖應(yīng)對各種復(fù)雜硬巖的技術(shù)已經(jīng)比較成熟。2010年5月，山河智能旋挖在新疆蘭新高鐵建設(shè)中展示真正的入巖成孔。在蘭新鐵路第二雙線高鐵新疆烏拉泊部隊中橋段工地，山河智能SWDM25-S旋挖鉆機成功鉆進(jìn)深度20多米微風(fēng)化巖石層，成為中國旋挖鉆機真正入巖成孔施工典范。

據(jù)了解，貴州等西部地區(qū)交通欠發(fā)達(dá)，大型設(shè)備的使用、運輸?shù)却嬖谳^大困難，加之地質(zhì)條件極其復(fù)雜，因此在大部分樁基礎(chǔ)施工中，基本采用人工挖孔的方式。人工挖孔成樁周期較長，且在施工作業(yè)中存在較大風(fēng)險，缺乏安全性。旋挖鉆機施工速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小、操作靈活方便，且安全性能高及適用性強，是適合建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的主要施工設(shè)備。另外，高品質(zhì)的入巖機能適應(yīng)在各類地質(zhì)條件下作業(yè)，在灌注樁、連續(xù)墻、基礎(chǔ)加固等多種地基基礎(chǔ)施工中得到廣泛應(yīng)用，具有較高的施工經(jīng)濟(jì)性，更能適應(yīng)巖石層較多的特殊地區(qū)施工。