淺談臨近營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械設(shè)備的安全管理

王金波

(中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司重慶400037)

為了切實(shí)加強(qiáng)大型機(jī)械設(shè)備靠近營(yíng)業(yè)線施工安全管理，有效確保營(yíng)業(yè)線行車絕對(duì)安全，按照安全工程原理，從“人、機(jī)、環(huán)、管理”四個(gè)方面進(jìn)行研究，采取切實(shí)有效的措施，通過對(duì)人員教育培訓(xùn)、對(duì)機(jī)械設(shè)備的防護(hù)、對(duì)不良地質(zhì)環(huán)境的改善、嚴(yán)格安全考核機(jī)制，在施工中加強(qiáng)全過程、全方位的監(jiān)控，嚴(yán)格檢查監(jiān)督制度。通過實(shí)踐檢驗(yàn)，有效地控制事故發(fā)生，確保了大型機(jī)械臨近營(yíng)業(yè)線施工過程中既有鐵路的行車安全和施工安全。

鐵路營(yíng)業(yè)線；大型機(jī)械設(shè)備；安全管理

滬寧城際軌道交通是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成。線路走向基本并行于既有滬寧鐵路，滬寧既有鐵路線高速度，高密度、大動(dòng)量全國(guó)鐵路的主要干線，長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)命脈，決定了滬寧線安全無小事。臨近營(yíng)業(yè)線施工，周邊為最高時(shí)速250km速度的動(dòng)車組列車，每晝夜固定列車272趟，白天平均每5分鐘一趟，大量的行車設(shè)備，上有接觸網(wǎng)、貫通線、自閉線，下有電務(wù)、鐵道、電力等地下管線，旁邊有鐵路護(hù)欄、圍墻，施工條件非常困難。滬寧城際鐵路工程橋梁樁基施工全都采用軟基處理，而軟基處理全都采用鉆孔樁機(jī)、CFG樁機(jī)、管樁機(jī)、旋挖鉆機(jī)等高大機(jī)械設(shè)備（統(tǒng)稱為大型機(jī)械設(shè)備），最高的CFG樁機(jī)達(dá)33m。而這些大型機(jī)械設(shè)備距離滬寧營(yíng)業(yè)線最近的就在滬寧既有鐵路路基邊坡坡腳處，加之滬寧城際鐵路工程工期非常緊，原計(jì)劃三年半的工期，現(xiàn)壓縮到一年半建成通車，使得大量的高大機(jī)械設(shè)備涌入施工現(xiàn)場(chǎng)，矗立在既有鐵路旁邊。就Ⅵ標(biāo)路基12km而言，CFG樁機(jī)、管樁機(jī)、旋挖鉆機(jī)這幾項(xiàng)高大機(jī)械設(shè)備高逢期就達(dá)180多臺(tái)，對(duì)既有鐵路行車安全帶來了極大的危脅。如果不加強(qiáng)對(duì)高大機(jī)械設(shè)備的安全管理，極有可能會(huì)發(fā)生機(jī)械設(shè)備傾覆既有滬寧鐵路，造成接觸網(wǎng)斷電或列車脫軌事件，對(duì)于全國(guó)最繁忙的鐵路干線來說后果將不堪設(shè)想。下面就結(jié)合我們?cè)跍麑幊请H鐵路施工過程中如何對(duì)大型機(jī)械管理經(jīng)驗(yàn)談以下見解。

1 嚴(yán)格大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)關(guān)

大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前，必須出具有資質(zhì)檢測(cè)單位檢測(cè)合格的設(shè)備檢驗(yàn)合格證或證明文件和使用說明書、設(shè)備保養(yǎng)記錄及設(shè)備操作人員的操作證；屬于特種設(shè)備的必須有符合國(guó)家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗(yàn)合格證和復(fù)審記錄。經(jīng)檢查各種證件、記錄齊全后方可允許進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)使用前，由安質(zhì)部會(huì)同物資設(shè)備部共同對(duì)進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備逐一進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并填寫《大型機(jī)械設(shè)備登記表》，對(duì)設(shè)備的型號(hào)、名稱、編號(hào)、證書、高度、安全狀況、以及操作人員、操作證等進(jìn)行登記、編號(hào)，統(tǒng)一管理。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)存在問題的大型機(jī)械設(shè)備要求立即進(jìn)行整改，整改合格后進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后方可使用。對(duì)嚴(yán)重不符合驗(yàn)收規(guī)范要求的大型機(jī)械設(shè)備責(zé)令立即退場(chǎng)。在施工過程中每日日?qǐng)?bào)表上動(dòng)態(tài)反映出施工地點(diǎn)、危險(xiǎn)源點(diǎn)、防護(hù)人員、防護(hù)措施等。

2 加強(qiáng)崗前培訓(xùn)教育，持證上崗，提高操作人員安全意識(shí)

每個(gè)作業(yè)隊(duì)人員入場(chǎng)后立即組織所有人員特別是大型機(jī)械設(shè)備管理人員、操作人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)大型機(jī)械操作要點(diǎn)、規(guī)程、營(yíng)業(yè)線相關(guān)要求等進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考核合格辦理上崗證后方可從事作業(yè)，對(duì)培訓(xùn)考核不合格的人員進(jìn)行再培訓(xùn)、再考核；強(qiáng)化參建人員臨近既有滬寧鐵路重要性和電氣化鐵路接觸網(wǎng)的知識(shí)及發(fā)生生產(chǎn)安全事故上報(bào)程序和相關(guān)應(yīng)急措施，使每名參建人員尤其是大型機(jī)械作業(yè)人員意識(shí)到大型機(jī)械設(shè)備由于操作不當(dāng)或基礎(chǔ)不穩(wěn)等情況導(dǎo)致設(shè)備傾覆，影響營(yíng)業(yè)線行車安全后果的嚴(yán)重性，這也是我們安全管理工作中的基礎(chǔ)性工作。

3 嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度

由于大多數(shù)大型機(jī)械操作人員之前都未在鐵路營(yíng)業(yè)線旁邊進(jìn)行過施工，所以必須要對(duì)其進(jìn)行安全技術(shù)交底，使其懂得如何做才能確保大型機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)中的安全。交底主要是告知其必須對(duì)大型機(jī)械設(shè)備采取哪些加固、防傾覆措施、大型機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程等。對(duì)作業(yè)人員的安全技術(shù)交底、技術(shù)交底要簡(jiǎn)單明了，最忌諱的就是交底內(nèi)容復(fù)雜冗長(zhǎng)。因?yàn)樽鳂I(yè)人員需要知道的是如何去做，而不需要厚厚的一本像產(chǎn)品說明書一樣的教科書般的交底。交底一定要“縱向到底，橫向到邊”交到作業(yè)層，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際講解，使其領(lǐng)會(huì)應(yīng)該怎么做。

4 臨近營(yíng)業(yè)線大型施工機(jī)械安全措施

4.1 原地面處理

設(shè)備就位前要對(duì)操作平臺(tái)進(jìn)行夯實(shí)、整平處理，對(duì)緊靠鐵路營(yíng)業(yè)線的地質(zhì)條件較差區(qū)域要采取AB組填料換填或加鋪碎石墊層并用機(jī)械碾壓夯實(shí)。鉆機(jī)、管樁機(jī)等需要在滑軌下加墊墊木和滑軌結(jié)合處要加墊木楔防止設(shè)備滑移。

4.2 大型設(shè)備埋設(shè)地錨、拉設(shè)纜風(fēng)繩

4.2.1 地錨制作及應(yīng)用

地錨采用2m長(zhǎng)槽鋼（橋梁鉆孔樁機(jī)高度小于10m的）和1X1X1m立方體鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件或現(xiàn)澆混凝土預(yù)埋Φ≥20mm螺紋鋼錨栓（主要用于CFG樁機(jī)的管樁機(jī)）等兩種形式?，F(xiàn)澆混凝土自重2.5t，澆筑時(shí)在中間放置頂端焊接吊環(huán)、底端設(shè)90度彎鉤的Φ20螺紋鋼筋作為拉筋。吊環(huán)插入混凝土內(nèi)不小于60cm，并焊接拉筋兩端彎起。地錨也可以采用尺寸為2.5mX0.6mX0.2m鋼筋混凝土軌枕板，埋入地面以下2m進(jìn)行。地錨一般沿便道內(nèi)側(cè)1m位置，與營(yíng)業(yè)線平行每隔15～20m設(shè)置一個(gè)，每臺(tái)樁機(jī)設(shè)置2個(gè)。當(dāng)施工靠便道側(cè)打樁時(shí)，樁機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)方向施工。槽鋼地錨斜打入密實(shí)或壓實(shí)的地面以下1.5m以上，并在其頂端焊接長(zhǎng)20cm、Φ≥20mm螺紋鋼防滑脫設(shè)施，預(yù)制構(gòu)件地錨埋入地下0.5m，水平埋置，并回填A(yù)B料夯實(shí)。鋼筋混凝土軌枕板埋入地面以下2m，并回填夯實(shí)。地錨隨樁機(jī)具移位而不斷更換位置。

4.2.2 纜風(fēng)繩尺寸確定及應(yīng)用方法

從樁機(jī)主支架的2/3處拉兩根（背離營(yíng)業(yè)線人字形布置，特殊外側(cè)有高壓線側(cè)地段兩側(cè)分別設(shè)置），傾角角度為30°～70°防止機(jī)具傾向營(yíng)業(yè)線方向的纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩采用Φ≥16mm鋼絲繩。

4.2.3 移機(jī)時(shí)情況

正常施工時(shí)，樁機(jī)具隨施工推進(jìn)需要移位，應(yīng)使樁機(jī)具背離營(yíng)業(yè)線，易倒方面與營(yíng)業(yè)線平行或背離，移機(jī)時(shí)機(jī)具不得脫離纜風(fēng)繩的控制。樁機(jī)具移位時(shí)，盡量不要壓在剛剛完工的樁（頂）位上，且遠(yuǎn)離其它施工機(jī)械，并要與高壓線保持樁機(jī)具安全距離；行步中保持設(shè)備垂直平穩(wěn)，必要時(shí)鋪墊枕木、鋼板、加設(shè)臨時(shí)固定纜風(fēng)繩鎖、清理行步線路上的障礙物等；為了保證CFG樁機(jī)械的穩(wěn)定性，樁機(jī)的4個(gè)液壓支撐均采用下墊1mX1mX15mm規(guī)格鋼板對(duì)設(shè)備液壓支撐進(jìn)行加固處理。移機(jī)時(shí)工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、安全員、技術(shù)員必須到場(chǎng)監(jiān)控。移動(dòng)時(shí)堅(jiān)持交替松動(dòng)纜風(fēng)繩原則，安排安全員專人看守收縮（釋放）單根纜風(fēng)繩長(zhǎng)度在1m范圍內(nèi)進(jìn)行堅(jiān)固，目的是限制樁機(jī)每次最大移動(dòng)距離為1m，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械移動(dòng)到指定位置后，重新檢驗(yàn)纜繩U卡確保堅(jiān)固，并保證纜繩受力處卡環(huán)不少于3個(gè)。

5 關(guān)鍵環(huán)節(jié)和過程工序的全過程監(jiān)控

已經(jīng)對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行了進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，對(duì)操作人員進(jìn)行了教育和交底，并制定了大型機(jī)械設(shè)備的加固和防傾覆措施，那么接下來的問題就是如何去落實(shí)這些措施了，所以一定要在每臺(tái)大型設(shè)備上掛一張“大型設(shè)備安全管理牌”，上面填寫：機(jī)械設(shè)備編號(hào)、操作人員、監(jiān)護(hù)人員、安全員等相關(guān)信息。制定監(jiān)控責(zé)任人，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任人，做到“一人一機(jī)”監(jiān)控，并做到“五個(gè)一”齊全，即一機(jī)、一人（專職防護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識(shí)牌）、一證（機(jī)械操作證）齊全。主要監(jiān)控施工作業(yè)過程中防傾覆、加固措施是否落實(shí)到位、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。要求大型設(shè)備監(jiān)管責(zé)任人必須佩戴“安全值日”紅袖標(biāo)，這樣在日常檢查中能對(duì)監(jiān)控人一目了然，同時(shí)，也營(yíng)造了一種“人人管安全”的安全生產(chǎn)氛圍。

6 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰

要定期或不定期地對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不埋設(shè)地錨、不拉設(shè)纜風(fēng)繩、基礎(chǔ)不穩(wěn)定等未嚴(yán)格執(zhí)行加固、防傾覆措施的情況，立即開具“整改通知書”，要求對(duì)其立即整改，限期不整改或整改不到位的立即對(duì)其所屬架子隊(duì)開具“罰款通知單”，并把罰款所得的金額用于對(duì)在日常施工生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)不埋設(shè)地錨、不拉纜風(fēng)繩等未嚴(yán)格執(zhí)行加固、防傾覆措施的情況進(jìn)行上報(bào)的職工和作業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，這樣既提高了參建人員的安全生產(chǎn)積極性，也為安全管理人員減輕了工作壓力，真正做到“人人要安全、人人管安全”，確保了營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械的絕對(duì)安全。

[1]鐵道部。關(guān)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（鐵辦[2008]190號(hào)）[Z].2008,10.

[2]上海鐵路局.關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械安全管理暫行辦法》的通知（上鐵建發(fā)[2009]84號(hào)）[Z]. 2009,4.

責(zé)任編輯：余詠梅

On Safety Management of Big Mechanical Equipment near Business Line Construction

In order to tighten up the safety management of big mechanical equipment near operation line construction and guarantee the safety of train working,this article makes a series of studies concerning four aspects such as people,equipment,environment and management according to the safety construction principles.Then it puts forward effective measures including training on personnel,protection on mechanical equipment,overall control under construction and strict examination on supervision systems.Practices have proved that accidents could be effectively avoided and train working and construction safety could be ensured under the construction in which big mechanical equipment is near the operation line.

railway operation line;big mechanical equipment;safety management

TU8

A

1671-9107（2011）07-0050-02

10.3969／j.issn.1671-9107.2011.07.050

2011-04-6

王金波（1979-），男，本科，工程師，主要從事項(xiàng)目安全質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)方面的工作。