■ 吳會(huì)杰 李 菁 西安職業(yè)技術(shù)學(xué)院

最近幾年我國(guó)倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅猛，隨著網(wǎng)絡(luò)購物、網(wǎng)上支付、移動(dòng)電子商戶的數(shù)量急劇增加，越來越多的企業(yè)開始大舉進(jìn)軍倉儲(chǔ)業(yè)。2008年末我國(guó)倉儲(chǔ)企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416個(gè)，倉儲(chǔ)業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1萬人，倉儲(chǔ)業(yè)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)3020.9億元。2009年倉儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元，增加值達(dá)到1737億元。2010年，新建倉庫的面積達(dá)213萬平方米，比2009年增加70萬平方米。越來越多的物流企業(yè)認(rèn)識(shí)到，沒有強(qiáng)大的倉儲(chǔ)資源網(wǎng)絡(luò)，沒有控制和管理物流倉庫的能力，就難以發(fā)展成為有競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)。但是目前無論是一線城市還是二三線城市，現(xiàn)在都面臨著倉儲(chǔ)難的問題，倉儲(chǔ)已經(jīng)成了制約物流行業(yè)發(fā)展，并且推高流通成本的一個(gè)棘手的問題。本文從發(fā)達(dá)國(guó)家倉儲(chǔ)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，分析了我國(guó)倉儲(chǔ)企業(yè)面臨的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，以期對(duì)倉儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展有推動(dòng)作用。

一、我國(guó)倉儲(chǔ)企業(yè)的生存現(xiàn)狀及問題

1.倉儲(chǔ)成本高。倉儲(chǔ)難是整個(gè)物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，嚴(yán)格的土地管理政策使倉儲(chǔ)企業(yè)取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。倉儲(chǔ)用地價(jià)格近年來已經(jīng)走上“惡性循環(huán)”：城內(nèi)的倉庫要拆遷，單一企業(yè)單獨(dú)征地建倉庫已經(jīng)很難，多數(shù)企業(yè)只有進(jìn)入“物流園區(qū)”；但大中城市“物流園區(qū)”的土地基本上在每畝30萬元以上，真正從事倉儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)很難承受這樣的價(jià)格，這就出現(xiàn)兩種“怪現(xiàn)象”：要么園區(qū)招商難，造成土地閑置，要么真正的倉儲(chǔ)企業(yè)征不到土地。以北京為例，這幾年北京的倉庫租金逐年看漲，北五環(huán)的倉庫租金跟2008年比，漲幅達(dá)30%，倉庫房租越來越貴，也越來越難找。以一個(gè)600平米的倉庫來算，每天要花去約360元，一年就是13萬元左右。為了節(jié)約成本，很多經(jīng)銷商如今都在更遠(yuǎn)的地方找倉庫，但現(xiàn)在油價(jià)上漲，其成本仍是居高不下，以每天出五輛車計(jì)算，如果倉庫從五環(huán)擴(kuò)大到六環(huán)，僅僅是來回跑路，一天就得增加近300元的運(yùn)輸成本，一年就得增加10萬元。目前北京六環(huán)內(nèi)倉儲(chǔ)業(yè)正在面臨著消失的窘境。我國(guó)物流協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，倉儲(chǔ)成本占整體物流成本的三分之一，在目前倉儲(chǔ)成本逐年上漲的情況下，給流通帶來的壓力凸顯，已影響商品價(jià)格。

2.倉庫布局不夠合理。由于缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在許多的問題。眾多企業(yè)為了滿足自身發(fā)展的需要紛紛建立自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)量眾多，布局極不合理，而且因歷史的原因，目前倉儲(chǔ)仍以老倉庫、小倉庫為主，其中有70%是原來的平房倉，占地面積大，儲(chǔ)存效率低，造成了部分地區(qū)倉儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。加之倉儲(chǔ)管理水平不高，其資源利用率平均還不到40%，導(dǎo)致物流效率普遍低下。我國(guó)商業(yè)流通環(huán)節(jié)的庫存平均周期為5天；非制造業(yè)(含批發(fā)和零售業(yè))庫存平均周期是4天。在我國(guó)整個(gè)商品生產(chǎn)銷售中，用于加工制造的時(shí)間僅為10%左右，而物流過程占用的時(shí)間幾乎為90%，這種狀況浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力，直接影響了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而影響了城市或地區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施。

3.倉儲(chǔ)設(shè)備和技術(shù)發(fā)展不平衡。由于倉儲(chǔ)業(yè)的投資能力有限，面對(duì)急劇增長(zhǎng)的倉儲(chǔ)需求，新型庫房數(shù)量短缺，配送車輛、集裝技術(shù)、揀選技術(shù)、信息技術(shù)等急需提升和改造。自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)、R F I D等技術(shù)已經(jīng)被越來越多倉儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)用。我國(guó)1.7萬多家倉儲(chǔ)企業(yè)中，只有20%左右的企業(yè)擁有成熟的WMS(倉儲(chǔ)管理系統(tǒng))，1/3企業(yè)仍然沒有推廣應(yīng)用先進(jìn)、規(guī)范、適用的WMS。有的現(xiàn)代化倉庫擁有非常先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)備，如各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉庫、全部實(shí)行計(jì)算機(jī)管理等；而有的倉庫卻還是以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉庫作業(yè)大部分靠人拉肩扛，只有少量的機(jī)械設(shè)備，作業(yè)效率相對(duì)低下，出錯(cuò)率較高，在承接高端及國(guó)外業(yè)務(wù)時(shí)無法提供相應(yīng)的信息接口。就目前來看，在軟硬件較好的沿海地區(qū)倉庫信息化水平較高，在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)較低；中央級(jí)、省級(jí)的倉儲(chǔ)企業(yè)水平較高，地縣級(jí)倉儲(chǔ)企業(yè)水平較低。這種倉儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)倉儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。另外，有些倉庫為了維持日常的經(jīng)費(fèi)開支，不得不出租庫房、專用線等，使我國(guó)的倉儲(chǔ)綜合效益難以提高。

4.倉儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)濟(jì)效益偏低。這兩年我國(guó)倉儲(chǔ)企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量與主營(yíng)收入有較大幅度的增加，但利潤(rùn)卻較低。究其原因，那就是經(jīng)營(yíng)成本的大幅上升。稅負(fù)、倉庫建造成本、人力成本和折舊成本的提升，令越來越多的倉儲(chǔ)企業(yè)苦不堪言。我國(guó)倉儲(chǔ)企業(yè)與其他相關(guān)的物流企業(yè)相比,包括運(yùn)輸企業(yè)、裝卸企業(yè)、綜合物流企業(yè)、貨代企業(yè)等,無論是凈資產(chǎn),還是收益規(guī)模、收入的利潤(rùn)率,倉儲(chǔ)企業(yè)都是最低的。國(guó)內(nèi)倉儲(chǔ)企業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)狀況不佳,不僅與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r不相適應(yīng),而且與整個(gè)物流行業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)不匹配。據(jù)全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查的倉儲(chǔ)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，倉儲(chǔ)企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)僅為2533萬元。所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為8.77%。

5.倉儲(chǔ)方面的人才缺乏。發(fā)展倉儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)倉儲(chǔ)物流方面的人才缺乏很嚴(yán)重,其缺口已超過50萬。與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)相比，現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的程度更高，因此需要大量懂得專業(yè)知識(shí)，具備基本條件，擁有專業(yè)技術(shù)的倉儲(chǔ)人才。作為倉庫管理員，必須懂得倉儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送的基本理論知識(shí)，包括庫存物品相關(guān)知識(shí)和倉儲(chǔ)作業(yè)基本流程的掌握，并有一定的實(shí)際操作能力。由于現(xiàn)代倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備不斷改進(jìn)，貨物的運(yùn)輸方式由原來的純手工搬運(yùn)基本上轉(zhuǎn)變?yōu)閭}儲(chǔ)叉車的機(jī)械化作業(yè)。叉車的操作技術(shù)人員必須具備駕駛證與專業(yè)上崗證，而且由于現(xiàn)在大型倉儲(chǔ)企業(yè)和比較規(guī)范的物流園區(qū)都采用條型碼和電腦掃描技術(shù)，也要求從業(yè)人員掌握計(jì)算機(jī)操作技術(shù)。

6.倉儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全。在倉儲(chǔ)管理法制方面，我國(guó)的起步較晚，已經(jīng)建立的倉儲(chǔ)方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實(shí)際情況。至今我國(guó)還沒有一部完整的《倉庫法》。同時(shí)，我國(guó)倉儲(chǔ)管理人員的法制觀念不強(qiáng)，不會(huì)運(yùn)用法律手段來維護(hù)企業(yè)的利益。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

目前，國(guó)外倉儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展己經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的水平，尤其是部分發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、日本和歐洲部分國(guó)家。

1.美國(guó)：美國(guó)是現(xiàn)代物流的發(fā)源地,也是世界上現(xiàn)代物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。美國(guó)的倉儲(chǔ)公司分為三類：工廠自有倉庫、公共倉庫(營(yíng)業(yè)性倉庫)和合同制倉庫(租賃性倉庫)。美國(guó)的倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅速，并且特別注意倉儲(chǔ)費(fèi)用成本的控制，在交通便利的城市興建起了一個(gè)個(gè)倉庫群，庫房高度較高，鋼結(jié)構(gòu)站臺(tái)庫比例很大，除傳統(tǒng)的保管、裝卸功能外，還有加工、組裝、集散、信息等功能。同時(shí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)優(yōu)化，大大提高了倉儲(chǔ)物流的效率。如美國(guó)四季產(chǎn)品倉儲(chǔ)公司，其在選購倉庫管理系統(tǒng)軟件和硬件等產(chǎn)品的時(shí)候，特意在100家電子軟件供應(yīng)商中進(jìn)行優(yōu)化選擇，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)必須達(dá)到實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)，包裝箱和托盤存貨數(shù)據(jù)精確，語音自動(dòng)識(shí)別，全自動(dòng)化包裝箱分揀，大幅度減少人工，優(yōu)化倉庫存貨的功能，把產(chǎn)品分揀誤差和因?yàn)閭}儲(chǔ)錯(cuò)誤而導(dǎo)致的銷售損失降低到最低限度，最大化提高貨物儲(chǔ)存精確率，使每10000件貨物誤差低于10件，從而大幅度提高倉儲(chǔ)生產(chǎn)率。此外，美國(guó)在倉庫中按安全規(guī)范要求安裝了防火、防盜設(shè)備，報(bào)警裝置與安全管理委員會(huì)警察局、消防部門聯(lián)網(wǎng)，一旦發(fā)生地震、火災(zāi)或盜竊事件，以上機(jī)構(gòu)同時(shí)得到報(bào)警。

2.日本：日本物流的發(fā)展，是與倉儲(chǔ)管理的變革緊密相聯(lián)的。物流中心上游聯(lián)接制造企業(yè)或進(jìn)出口免稅倉庫，下游延伸到分散的各種店鋪，就象人的心臟一樣，其設(shè)計(jì)一般強(qiáng)調(diào)立體化和自動(dòng)化。日本政府將倉儲(chǔ)園區(qū)定義為有效綜合物流資源，實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享，建立一體化標(biāo)準(zhǔn)化的中心節(jié)點(diǎn)。被規(guī)劃的地方只能建倉庫而不是建商品房或者用作其他用途。此外在寸土寸金的日本，真正的倉儲(chǔ)用地并不是很多，但是存量倉庫的利用率很高。在東京團(tuán)地倉庫平和島園區(qū)，三十多家倉儲(chǔ)企業(yè)共同租用了12.7萬平方米的倉庫，40多家運(yùn)輸企業(yè)共同租用了8.6萬平方米的貨運(yùn)站臺(tái)。這樣既能使現(xiàn)有的物流設(shè)施得到充分的利用，又能降低物流企業(yè)的運(yùn)作成本以及客戶的費(fèi)用支出。提高倉庫的利用率除了協(xié)同組合的模式之外，也得益于日本的物流配送企業(yè)對(duì)于整體倉儲(chǔ)資源的整合。在日本，國(guó)土交通省每年均收集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在各地區(qū)建立有分支機(jī)構(gòu)，倉庫運(yùn)協(xié)會(huì)也在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)中起到了重要作用。同時(shí)也委托專業(yè)的調(diào)查公司進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。以家電產(chǎn)品為例，在日本的倉庫內(nèi)，家電產(chǎn)品兩周就能周轉(zhuǎn)一次，而在我國(guó)，往往需要一個(gè)月甚至是兩個(gè)月才能流轉(zhuǎn)一次。日本多年培育形成的供應(yīng)鏈體系，為這種快速物流提供了可能。

3.法國(guó)：法國(guó)政府在規(guī)劃和制定物流政策時(shí)，十分重視倉儲(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)化等物流設(shè)施基礎(chǔ)的建設(shè)。巴黎最大的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)——漢吉斯國(guó)際批發(fā)市場(chǎng)就很有代表性，Norbert Dentressangle是法國(guó)大型運(yùn)輸與物流企業(yè)集團(tuán)，在法國(guó)有144萬平方米的倉儲(chǔ)能力，有49個(gè)倉儲(chǔ)中心。依靠其強(qiáng)大的倉儲(chǔ)能力，Norbert Dentressangle的物流業(yè)務(wù)遍及整個(gè)歐洲，并開發(fā)出越來越多來自亞洲的業(yè)務(wù)。公司倉庫的貨架、商品上普及使用了條形碼，包裝箱統(tǒng)一使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，貨物的包裝實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集裝化、大型化。貨物的分檢、裝卸、搬運(yùn)過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。高度自動(dòng)化的高層立體倉庫使配送效率大為提高，有效減少了流通環(huán)節(jié)和流通時(shí)間，降低了流通成本。

4.荷蘭：荷蘭有許多大公司的分撥中心，分撥中心位置的選擇采取分散型和集中型兩種方式。許多物流商選擇了集中型分撥中心，這樣可以節(jié)約成本，提高倉庫的集約度，更好地控制供貨時(shí)間，提高服務(wù)水平，快速反應(yīng)，并能降低人員成本和辦公費(fèi)用。這些分撥中心大多是輕鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)有穿墻式站臺(tái)。庫房面積越來越大，幾年前還只需要1萬平方米的單體庫，現(xiàn)在則常見到2萬平方米以上的庫，甚至有6萬平方米單體庫，每1.5萬平方米建一堵防火墻。庫高也由幾年前的8-10米，發(fā)展到現(xiàn)在的12-30米，有的還建了樓庫。

三、借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)發(fā)展我國(guó)倉儲(chǔ)企業(yè)的幾點(diǎn)啟示

1.創(chuàng)新倉儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)策略。除了傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)行業(yè)外，如今自助式倉儲(chǔ)已成為新的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，為私人提供家居用品儲(chǔ)存、為企業(yè)提供文檔與辦公用品儲(chǔ)存或?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)商鋪提供時(shí)尚物品的儲(chǔ)存已廣受人們的歡迎。國(guó)際倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2009年底，美國(guó)有5萬家公司經(jīng)營(yíng)自助式倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，這些公司共發(fā)展出4.6萬個(gè)倉儲(chǔ)設(shè)施，美國(guó)家庭中，十戶便有一戶是自助式倉儲(chǔ)設(shè)施的使用者。即便是在金融危機(jī)期間，自助式倉儲(chǔ)也沒有像其他行業(yè)那樣滑入低谷，在金融危機(jī)席卷美國(guó)的2009年，當(dāng)?shù)毓步ǔ沙^250個(gè)自助式倉儲(chǔ)設(shè)施。2010年，美國(guó)自助式倉儲(chǔ)行業(yè)的營(yíng)收約200億美元。在2007年，北京與上海各出現(xiàn)了一家由“海歸”人士創(chuàng)辦的私人倉儲(chǔ)，但規(guī)模很小。2009年成立的倉寶閣(LOVE BOX)倉儲(chǔ)(上海)有限公司，是第一家外資私人倉儲(chǔ)公司，由外國(guó)人卡森布萊特投資并自任總經(jīng)理。倉庫位于上海名仕街“創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園”內(nèi)一棟樓房的三層（面積3000平米左右，有10個(gè)不同規(guī)格的倉間400多個(gè)），布萊特對(duì)中國(guó)私人倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展充滿信心，他認(rèn)為中國(guó)內(nèi)地5年內(nèi)應(yīng)該有4 0 0 0萬人有能力使用私人倉儲(chǔ)服務(wù)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)有潛力開拓1 8 0萬平方米的私人倉儲(chǔ)面積。

2.調(diào)整倉儲(chǔ)營(yíng)業(yè)稅率，減輕企業(yè)稅負(fù)。倉儲(chǔ)用地價(jià)格高，土地使用稅增幅過大，直接影響了倉儲(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)的速度，也嚴(yán)重影響了倉儲(chǔ)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)與發(fā)展?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)要健康發(fā)展，政府部門應(yīng)充分考慮倉儲(chǔ)業(yè)的公共服務(wù)屬性與微利經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，切實(shí)解決倉儲(chǔ)企業(yè)稅負(fù)重的問題，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，理性地確定倉儲(chǔ)用地的性質(zhì)，認(rèn)清倉儲(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)性、公益性特征以及倉儲(chǔ)業(yè)投資回報(bào)期長(zhǎng)的特點(diǎn)，由國(guó)家單獨(dú)確定倉儲(chǔ)用地的性質(zhì)與等級(jí)，確定相對(duì)優(yōu)惠的地價(jià)與倉儲(chǔ)企業(yè)土地使用稅這比提供資金支持更有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義?？上驳氖?，為落實(shí)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，相關(guān)行業(yè)組織已經(jīng)提出建議報(bào)告，也引起國(guó)家有關(guān)部門的重視與研究。

3.合理布局倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，建立自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)總量的增加與人均收入的提高，高標(biāo)準(zhǔn)的立體倉庫還有較大需求。不論是通用倉庫還是專業(yè)倉庫，都應(yīng)該立足各經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的具體需求合理規(guī)劃建設(shè)，除了機(jī)場(chǎng)、港口與鐵路等交通樞紐地可適當(dāng)集中建設(shè)規(guī)?；奈锪鲌@區(qū)外，為生產(chǎn)制造企業(yè)與城市消費(fèi)服務(wù)的倉儲(chǔ)設(shè)施與配送中心應(yīng)該按照“貼近需求、便利集散”的原則，合理布局，避免過度集中。此外要建立自動(dòng)化的倉庫系統(tǒng)，相比普通倉庫而言，自動(dòng)化立體倉庫空間利用率高、節(jié)約勞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化、降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期，減少貨損，節(jié)約資金，而且采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、低溫、污染、有毒和易爆等特殊場(chǎng)合的物品存儲(chǔ)需要?！熬〇|商城”作為B 2 C的購物平臺(tái)，至2 0 0 9年底已在全國(guó)2 5個(gè)城市建立自己的配送團(tuán)隊(duì)，京滬穗三地的倉儲(chǔ)中心已達(dá)9萬平方米。2 0 0 9年l2月，與上海嘉定工業(yè)區(qū)正式簽署投資協(xié)議，將在嘉定工業(yè)區(qū)建設(shè)占地2 6 0畝的京東商城華東大區(qū)總部，并建設(shè)一座1 5萬一l8萬平方米的物流倉庫，這將是全國(guó)最大的單體倉儲(chǔ)中心。由國(guó)藥控股的湖北物流中心也在武漢光谷生物城開工興建，該中心占地100畝，總投資1.5億元，擁有符合歐美冷鏈稽核標(biāo)準(zhǔn)的最大冷庫，儲(chǔ)備量達(dá)1 8萬件，日均吞吐能力1.6萬件。

4.積極探索，確立企業(yè)市場(chǎng)定位。全球金融危機(jī)之后，許多倉儲(chǔ)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方式、增值服務(wù)與商業(yè)模式上進(jìn)行探索，走出了困境，確立了自己的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)與商業(yè)模式。上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司在2008年自有資產(chǎn)銳減、經(jīng)營(yíng)規(guī)模萎縮的嚴(yán)峻形勢(shì)下，制定了倉儲(chǔ)價(jià)格調(diào)整方案，使倉庫租金收入有了較大的提高。為了穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)規(guī)模，公司發(fā)動(dòng)各基層單位積極開拓寶山顧村、松江新橋等外借基地，兩年來共開拓近6萬平方米外借基地，成功地阻止了主營(yíng)收入的下滑態(tài)勢(shì)。西安商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，在城內(nèi)大片倉儲(chǔ)區(qū)被開發(fā)后，用開發(fā)取得的資金新建了幾萬平方米的立體倉庫，逐步形成了以倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)、輻射整個(gè)西北地區(qū)的大區(qū)域配送。

5.完善倉儲(chǔ)法律體系和行業(yè)資質(zhì)。我國(guó)缺乏對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展和管理的指導(dǎo)意見，應(yīng)通過制訂倉庫法，明確主管部門，明確資質(zhì)條件，統(tǒng)一基本的規(guī)章制度。此外，要落實(shí)《倉儲(chǔ)從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》、《倉儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量要求》、《通用倉庫等級(jí)》。制定倉庫等級(jí)、倉儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量、倉儲(chǔ)從業(yè)人員資質(zhì)這一系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),為倉儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范作業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供依據(jù)與目標(biāo)。使倉儲(chǔ)業(yè)數(shù)據(jù)擺脫過去失真、零散和不完整的狀態(tài)。目前，一些具備人力、財(cái)力以及規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在建立統(tǒng)一、規(guī)范的信息網(wǎng)絡(luò)方面有所突破。如中儲(chǔ)下屬的50余家倉庫全部推行了統(tǒng)一的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在這一系統(tǒng)平臺(tái)上，以統(tǒng)一的、規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程為客戶提供高效率的倉儲(chǔ)服務(wù)。

6.參與國(guó)際合作，進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟。倉儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)積極融資，加強(qiáng)國(guó)際合作，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力。普洛斯作為全球最大的工業(yè)地產(chǎn)商，最早在中國(guó)境內(nèi)開發(fā)倉儲(chǔ)地產(chǎn)，也是目前境內(nèi)最大外資倉儲(chǔ)地產(chǎn)企業(yè)，在中國(guó)18個(gè)主要城市投資、建設(shè)并管理著60個(gè)物流園，截至2009年1月31日，公司運(yùn)營(yíng)的設(shè)施達(dá)到186萬平方米，另有104萬平方米的在建項(xiàng)目。公司已進(jìn)入的城市包括北京、成都、重慶等。曾經(jīng)是民營(yíng)倉儲(chǔ)地產(chǎn)老大的上海宇培 (宇航)公司，2008年與國(guó)際地產(chǎn)基金E I合資后，2009年新增 7萬平方米 ，2010年建設(shè)了30萬平方米的倉庫。

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[2]中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)秘書處.2 0 1 0年中國(guó)倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展綜合報(bào)告，物流工程與管理 [J]，2 0 1 0年第6期第3 2卷總第1 9 2期.

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