方旭紅

（華僑大學(xué)旅游學(xué)院，福建泉州 362021）

旅游與清末民國時(shí)期城市發(fā)展
——以蘇州為例

方旭紅

（華僑大學(xué)旅游學(xué)院，福建泉州 362021）

清末民國時(shí)期，國際旅游和國內(nèi)旅游初具規(guī)模，旅游專業(yè)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)，旅游資源開發(fā)和建設(shè)力度加大，旅游對社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響逐漸加大。蘇州作為自然及人文資源皆豐富的古城，旅游業(yè)更顯繁榮。旅游影響了蘇州的城市功能定位和城市規(guī)劃，促進(jìn)了蘇州市政建設(shè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，使得蘇州傳統(tǒng)手工業(yè)部分地得以維持，并開闊了蘇州居民的視野、促進(jìn)了蘇州“人的現(xiàn)代化”。

清末民國；旅游；城市發(fā)展；蘇州

旅游業(yè)具有“乘數(shù)效應(yīng)”，能夠直接或間接促進(jìn)接待地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)增加。清末民國時(shí)期，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通改善以及國際交往擴(kuò)大，中國現(xiàn)代意義上的旅游業(yè)開始出現(xiàn)并取得了相當(dāng)發(fā)展。日漸發(fā)展的旅游業(yè)，以其特有的“乘數(shù)效應(yīng)”，對旅游目的地，特別是旅游資源相對豐富城市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。本文以清末至抗戰(zhàn)前蘇州為例，就此略陳管見。

一、清末民國時(shí)期的旅游業(yè)

清末民國時(shí)期，中國的旅游業(yè)取得了相當(dāng)發(fā)展，開始出現(xiàn)了旅游現(xiàn)代化趨勢，“旅游活動更加普及、旅游方式和內(nèi)容日趨豐富、集團(tuán)旅游興起、近代旅游理論研究發(fā)端”［1］。

首先，國際旅游漸成規(guī)模，出入境人次成倍增長，國際旅游收入不斷上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，1897年，中國入境的外國人次為4 079人次，1913年增長為31 779人次，至1928年，又增長為62 797人次；1879年，出境的外國人數(shù)不足3 000人，到1928年，則增長為56 134人次，國際旅游市場規(guī)模和同期的美國大致相當(dāng)。與此同時(shí)，中國的國際旅游收入也呈不斷上升趨勢。據(jù)研究，20世紀(jì)10年代之前，中國的國際旅游收入一直保持在600萬關(guān)兩的水平上，10年代之后增長到1 000萬關(guān)兩，到20年代增加到1 500萬關(guān)兩，20年代后期又增長到2 000萬關(guān)兩，到30年代初期達(dá)到了2 600萬關(guān)兩。從1885年至1931年，中國的國際旅游收入總共增長了343.3%，年均增長率為4.2%［2］。

其次，國內(nèi)旅游長足發(fā)展。第二次鴉片戰(zhàn)爭之后，由于社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)生了巨大變化，中國人出于各種目的的外出旅行活動大大增加。據(jù)劉佛丁等根據(jù)歷年海關(guān)冊統(tǒng)計(jì)，1879年時(shí)，在國內(nèi)乘船流動的中國人僅為29 009人次，到1928年時(shí)，就達(dá)到了7 654 763人次［3］。20世紀(jì)20年代后，航運(yùn)的客流量增速雖然開始趨緩，但鐵路的客流量卻開始大規(guī)模增長。從1907年－1936年這30年時(shí)間里，鐵路客流量增長了425.4倍，年均增長率為23%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1907年，鐵路客運(yùn)量為每萬人1 020公里，到1936年則為434 885公里［2］。20世紀(jì)30年代后，公路建設(shè)日新月異，至1935年，全國公路通車?yán)锍踢_(dá)到128 500公里［4］，公路運(yùn)輸承擔(dān)的客流量也開始大規(guī)模增長，在某些地區(qū)，比如蘇州、無錫、上海、南京等地，它甚至超越了航運(yùn)客流量［5］。再加上二三十年代新興的航空運(yùn)輸，這一時(shí)期，中國人國內(nèi)旅行的規(guī)模相當(dāng)驚人。

最后，旅游專業(yè)機(jī)構(gòu)開始出現(xiàn)，旅游資源開發(fā)和建設(shè)力度加大。隨著中外交往擴(kuò)大，以旅行社、新式賓館酒樓為代表的旅游專業(yè)機(jī)構(gòu)開始在中國出現(xiàn)。率先在華開辦旅行機(jī)構(gòu)的是英、美、日等國，如英國的通濟(jì)隆、美國的運(yùn)通、日本的國家觀光局等，均辦理中外旅游業(yè)務(wù)。1923年8月，銀行家陳光甫因感于中國“缺少像歐美國家中為游客服務(wù)的健全機(jī)構(gòu)”［6］，旅游業(yè)完全由外國人操縱，遂在上海商業(yè)儲蓄銀行國外部設(shè)立旅行部，創(chuàng)立了中國第一家旅行社。1927年，旅行部由上海銀行獨(dú)立，改組為中國旅行社。中國旅行社辦理諸如代理國內(nèi)外海、陸、空等各種客票，組織國內(nèi)外游覽旅行，經(jīng)營招待所、飯店等，出版《旅行雜志》、《旅美手續(xù)輯要》、《游川須知》等旅游書刊，并代辦團(tuán)體會議和接待團(tuán)隊(duì)、出國留學(xué)手續(xù)等業(yè)務(wù)［7］。隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)展，中國旅行社規(guī)模不斷壯大，在全國各地廣設(shè)分支機(jī)構(gòu)，至全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，其在全國設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)已達(dá)80多個(gè)［7］。與此同時(shí)，各種類型旅游飯店，特別是新式旅館飯店也在國內(nèi)一些城市，如北平、上海、南京、天津、青島、開封、杭州、蘇州、無錫、濟(jì)南、西安等地陸續(xù)興建起來。據(jù)1947年的一份統(tǒng)計(jì)，二三十年代，當(dāng)時(shí)全國37個(gè)主要城市共有旅館飯店2 305家，客房總數(shù)61 847間［6］。

這一時(shí)期，旅游資源開發(fā)與建設(shè)也頗有聲勢。一方面，以廬山、雪竇山、雁蕩山、華山、泰山為代表的山岳旅游資源，以北戴河、廈門、青島為代表的海濱旅游資源，以南京湯山、江浦、貴州息烽為代表的溫泉旅游資源等一批自然旅游資源得到了不同程度地修整與開發(fā)；另一方面，以博物館為代表的人文旅游資源也在北平、上海、南京、杭州、青島等地蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)，現(xiàn)代公園及娛樂場所也在上海、北平、青島、南京、廣州、重慶、福州、蘇州、武漢等城市不斷涌現(xiàn)［8］。

二、勃興一時(shí)的蘇州旅游

蘇州是自然人文資源極為豐富的古城，區(qū)位優(yōu)越，“綰轂東南，人文優(yōu)秀，天產(chǎn)豐富，工買群萃”，交通便利，境內(nèi)鐵路、公路密布，河道縱橫，“山明水秀，輪軌四達(dá)”［9］，清末民國時(shí)期即以“東方的威尼斯”著稱于世，是“使人最懷想的”旅游勝地，“很合宜一般嬉春的士女們，暢游和飽覽春色”［10］。當(dāng)時(shí)，隨著中國旅游業(yè)的迅速發(fā)展，蘇州也因其擁有豐富的歷史古跡、風(fēng)景優(yōu)美、修通了鐵路以及服務(wù)業(yè)持續(xù)增長，日漸成為一個(gè)受到游客歡迎的旅游目的地，旅游業(yè)勃興一時(shí)。

首先，往來蘇州的游客數(shù)量持續(xù)增長。以水路運(yùn)輸而言，筆者據(jù)蘇州海關(guān)歷年“海關(guān)報(bào)告”統(tǒng)計(jì)，20年代至30年代初，經(jīng)輪船往來蘇州的旅客，平均每年都在40－50萬人次［11］。再以鐵路運(yùn)輸而言，據(jù)《蘇州市志》記載，30年代，蘇州火車站日均有5 701人次上下站［12］，據(jù)此推算，每年通過火車進(jìn)出蘇州的客流量就有200萬左右。此外，二三十年代，蘇州境內(nèi)先后修通了包括國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道在內(nèi)，共有干、支線15條，長708.04公里的公路，形成了公路交通網(wǎng)［13］，并通過蘇、浙、皖三省聯(lián)絡(luò)公路及蘇、浙、皖、贛、鄂、湘、豫、閩八省聯(lián)絡(luò)公路，與其他省市形成了公路交通網(wǎng)。隨著公路交通網(wǎng)絡(luò)的形成，蘇州先后開通了蘇嘉、蘇木、錫滬、蘇滬等多條長途汽車，每天發(fā)行往返班車十余次，公路運(yùn)輸日漸繁忙。由于資料所限，每年經(jīng)由公路進(jìn)出蘇州的客流量我們雖然難以確知，但以公路運(yùn)輸?shù)闹匾栽?0年代已經(jīng)超過水路運(yùn)輸這一事實(shí)推斷，其規(guī)模當(dāng)超過經(jīng)由輪船來蘇州的客流量。據(jù)此累加，每年往來蘇州的客流量當(dāng)不下于400萬［5］。無疑，這些進(jìn)出蘇州的“旅客”中，有相當(dāng)一部分為觀光旅客。以蘇州著名景點(diǎn)滄浪亭為例，據(jù)有關(guān)資料記載，當(dāng)時(shí)每年前來觀光的游客就達(dá)到36 000人左右。

于此同時(shí)，國外游客也往來不絕。以1931年為例，據(jù)《吳縣》（城區(qū)附刊）統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年每月來蘇游覽名勝古跡的外國游客就達(dá)五六百人之多［14］，累計(jì)一年可達(dá)六七千人的規(guī)模，數(shù)量同樣相當(dāng)可觀。由于“時(shí)有外人往來”，蘇州居民見到外國人“已屬司空見慣”，不再發(fā)生任何驚奇、詫異之“情狀”了［15］。

30年代，特別是蘇（州）木（瀆）公路建成后，每當(dāng)旅游、掃墓時(shí)節(jié)，蘇州西郊道上馬車、汽車絡(luò)繹不絕；而每逢上方山香汛、重陽登高之期，蘇州的蘇福汽車公司也辟出游覽專車，不分班次，拉載乘客，輪船、汽船、小火輪等也臨時(shí)增開專線，甚至停開別處輪班，以應(yīng)付大批出游的人群。由此足見當(dāng)時(shí)旅游之盛。

其次，隨著旅游的興起，蘇州旅游中介機(jī)構(gòu)也從無到有，并有所發(fā)展。1923年，總部設(shè)在上海的中國旅行社在蘇州設(shè)立了中國旅行社蘇州分社，專營蘇州范圍內(nèi)的國內(nèi)外旅游業(yè)務(wù)。中國旅行社蘇州分社最初設(shè)在西中市上海商業(yè)儲蓄銀行蘇州分行內(nèi)。30年代初，隨上海商業(yè)儲蓄銀行蘇州分行一起遷至觀前街，業(yè)務(wù)范圍也由早期單一的代售火車票，發(fā)展為各種客運(yùn)、接送旅客、代運(yùn)行李、代訂旅館、辦理國內(nèi)貨運(yùn)、組織至國內(nèi)各地名勝游覽、為國內(nèi)外來蘇旅游者安排食宿和導(dǎo)游，并與上海商業(yè)儲蓄銀行合作，發(fā)行國內(nèi)通兌的旅行支票等。

最后，在客流量增加、旅游中介機(jī)構(gòu)日益發(fā)展成熟的同時(shí)，蘇州的旅游形式也日趨豐富多彩。陸路旅游，除傳統(tǒng)的藤轎外，又有黃包車、三輪車、馬車、汽車可供游客代步。水上出行則有普通“小快船”和高檔游船之分。普通“小快艇”一般一船載客三四人，小船雙櫓，游弋于城廂內(nèi)外，船艙內(nèi)大多設(shè)置茶幾、椅子、方桌、煙鋪等器具，游客可坐可臥，喝茶吃飯可以隨意。高檔游船則開設(shè)“船晏”，晏艙視船大小，可容1－3席不等，且極為講究，桌椅多用紫檀、紅木鑲嵌，多備有船菜船點(diǎn)，酒茗肴饌，任客所選。有些旅游機(jī)構(gòu)，如位于錢萬里橋畔的惟盈旅社，甚至備有專供游客飽覽蘇州水城風(fēng)貌的小汽艇［12］。

三、旅游與蘇州的城市發(fā)展

旅游對蘇州的城市發(fā)展產(chǎn)生了深刻影響。要而言之，主要在于：

首先，旅游影響了蘇州城市功能定位和城市規(guī)劃，促進(jìn)了蘇州市政建設(shè)。1928年底，蘇州設(shè)市。首任市長陸權(quán)認(rèn)為蘇州的優(yōu)勢在于區(qū)位優(yōu)越、交通便捷、歷史悠久、物產(chǎn)豐富、風(fēng)景優(yōu)美，具有成為“良好之住宅都會”的條件，主張把蘇州的城市功能定位為“住宅都會”［9］。蘇州本土第一大報(bào)《蘇州明報(bào)》也多次發(fā)表社論，要求地方當(dāng)局“整理名勝，吸引來賓”［16］，把蘇州建成旅游城市。1927年蘇州市政籌備處發(fā)布的第一份現(xiàn)代城市規(guī)劃則強(qiáng)調(diào)把西南部“名勝”集中區(qū)建成蘇州的新城區(qū)［17］。不止于此，二三十年代，蘇州也重點(diǎn)圍繞“旅游”進(jìn)行市政建設(shè)，先后修通了環(huán)城路、虎丘路、蘇木公路以及木瀆至東山的木東公路，使得蘇州主要風(fēng)景區(qū)形成了公路銜接，并整理留園、虎丘、滄浪亭等名勝古跡，疏浚市內(nèi)河道，開辟水上旅游線［18］。

其次，旅游為蘇州一些園林帶來了可觀的門票收入，并促進(jìn)了商業(yè)零售業(yè)的繁榮。民國初年，蘇州一些園林開始出售門票，“以實(shí)園資”。1914年農(nóng)歷四月初一至初六，拙政園、遂園開蘭花大會，實(shí)行每張入場券售錢80文，每天吸引3 000多人前往觀望。20年代后，留園、西園、拙政園、遂園等園林也相繼收費(fèi)，門票分別為1角、半角和4銅元；而環(huán)秀山莊、怡園等，除經(jīng)人介紹或園主同意可免費(fèi)入內(nèi)，一般也需門票；半園等私家園林有的常年開放，有的則在旅游季節(jié)臨時(shí)開放［12］。顯然，這些收費(fèi)的園林，每年的門票所得就是一筆不菲的收入。而其他如寒山寺、虎丘山、五人墓、滄浪亭、獅子林、玄妙觀、北寺塔、雙塔、瑞光塔、寶帶橋和天平、靈巖、石湖、穹隆山、鄧尉山、東山、西山、荷花蕩等處雖不需門票，可任游客自行游玩，但由于人員往來頻繁，這一帶商業(yè)零售業(yè)也因之繁盛，如蘇州名鎮(zhèn)木瀆就因?yàn)椤巴鈦碛稳?，愈形踴躍，因之社會經(jīng)濟(jì)，直接間接，具受其利?！?/p>

再次，旅游也使得蘇州旅店、餐飲服務(wù)、市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)業(yè)得到發(fā)展。以旅店為例，“（蘇州）因風(fēng)景秀麗，名勝古跡，比比皆是，故旅館業(yè)亦不在少?！保?9］據(jù)統(tǒng)計(jì)，1921年，蘇州就有旅館50余家，其中，城中飯店、東吳旅社、大東旅社、惠中旅社等10多家旅社在當(dāng)時(shí)均屬一流，而姑蘇旅社、大新旅館等4家旅社也是數(shù)一數(shù)二；此外西式的惟盈旅館、鐵路飯店和日式的精養(yǎng)軒旅館、繁乃家旅館等旅館在當(dāng)時(shí)也頗有影響。30年代，蘇州旅館業(yè)因旅游業(yè)的繁榮得到了進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，蘇州已有旅館104家。盡管如此，每逢春秋旅游旺季，蘇州各旅館仍然人滿為患［20］。再以市內(nèi)交通為例。據(jù)江蘇省民政廳1933年對江蘇省各縣人力車狀況的一份調(diào)查，當(dāng)年蘇州共有人力車4 100輛，車捐收入為78 652.50元。而工業(yè)發(fā)展水平強(qiáng)于蘇州的無錫、常州，當(dāng)年擁有人力車數(shù)量和車捐收入則分別為：無錫2 514輛、43 580.40元；常州810輛、10 984.00元。根據(jù)調(diào)查，三地人力車數(shù)量與地方需要之間的關(guān)系分別為：蘇州“勉敷應(yīng)用”，無錫“適合地方需要”，常州則“尚需添放”［21］。工業(yè)規(guī)模不及無錫、常州的蘇州，其人力車數(shù)量、人力車車捐收入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于無錫、常州，究其原因，當(dāng)然與蘇州旅游業(yè)發(fā)達(dá)，人員往來頻繁有莫大關(guān)系。同時(shí)，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，蘇州餐飲服務(wù)業(yè)也相當(dāng)興旺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1925年，蘇州“城內(nèi)外約有飯店700余家”；1928年，蘇州有照相館18戶，至1936年則增至22戶；1930年，蘇州有茶館書場49家；1935年，蘇州菜館業(yè)共有從業(yè)人員635人，截止1937年1月，蘇州有各幫菜館43家；1937年，蘇州有較大規(guī)模的浴室10余家；此外，蘇州還有大量面館、餛飩館……［22］這些行業(yè)的發(fā)展，顯然也與旅游業(yè)的興盛關(guān)系密切。

又次，旅游業(yè)的興起，還使得蘇州傳統(tǒng)的手工業(yè)部分地得以在艱難的環(huán)境下維持于不倒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，30年代，蘇州手工業(yè)的年總產(chǎn)值至少達(dá)到755萬元，其規(guī)模與這一時(shí)期蘇州資本額在2 000元以上的所有工業(yè)企業(yè)年總產(chǎn)值相差僅約100萬元［26］。但是，這一時(shí)期，蘇州的手工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了持續(xù)的分化，傳統(tǒng)的、與普通大眾生活關(guān)系相對密切的棉紡織業(yè)和絲織業(yè)，多已采用機(jī)器生產(chǎn)，維持下來的則基本為“消遣性、把玩性”行業(yè)，以及一些機(jī)器暫時(shí)無法取代的特種行業(yè)，其中又以“消遣性、把玩性”行業(yè)為主。而這些行業(yè)，歷史上之所以能夠興旺一時(shí)，主要因?yàn)樘K州曾經(jīng)具有區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和政治中心功能，麇集了大批官僚、地主、士紳、富商及其附屬人員。正是由于這些人員的奢侈性消費(fèi)，才使得蘇州手工業(yè)產(chǎn)品中大量“消遣性、把玩性”產(chǎn)品具有了廣闊的市場。也就是說，這些“消遣性、把玩性”產(chǎn)品的消費(fèi)對象主要為官僚、地主、士紳、富商及其附屬人員。然而，近代以降，隨著上海的崛起，蘇州傳統(tǒng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心功能逐漸喪失；民元以后，江蘇省會北遷，蘇州傳統(tǒng)的江蘇省政治中心功能不復(fù)存在；南京國民政府成立后，為整合社會資源，取消了“道”級建制，實(shí)行省、縣兩級制，蘇州僅僅成為“一等縣”吳縣的縣城，其傳統(tǒng)的作為“蘇州府府城”這一“區(qū)域次政治中心城市”的功能也因此消解。這就意味著，民國以后，特別是1927年以后，蘇州基于傳統(tǒng)的區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)中心功能基礎(chǔ)上所麇集的大批官僚、士紳、地主、富商及其附屬人員，作為一個(gè)群體，即使沒有消失，至少已經(jīng)大大減少了。而這也意味著蘇州傳統(tǒng)的“消遣性、把玩性”手工業(yè)產(chǎn)品，其消費(fèi)主體大大減少了。但值得注意的是，這些產(chǎn)品并沒有隨著其傳統(tǒng)消費(fèi)對象的消失而消失，卻依然保持著相當(dāng)旺盛的生產(chǎn)能力。顯然這與它們有了新的消費(fèi)對象，或者說新的市場有關(guān)。而同樣明顯的是，這些新的消費(fèi)對象并不是聚居于蘇州的普通市民。因?yàn)檫@些普通市民，一方面是這些產(chǎn)品的制造者，他們沒有必要購買；另一方面，他們也沒有余力購買這些產(chǎn)品。那么，可以肯定的是，這些新的消費(fèi)者，很大一部分即為大批來蘇觀光游覽的游客。正是他們的消費(fèi)需求，一定程度地刺激了這些產(chǎn)品的持續(xù)生產(chǎn)能力。只有這樣，我們才能理解《蘇州明報(bào)》“年來經(jīng)濟(jì)，直接間接，具受其（游客）利”的評論并非空穴來風(fēng)。因此可以說，正是旅游業(yè)的興起，才使得蘇州傳統(tǒng)手工業(yè)中的某些行業(yè)能夠立足于時(shí)艱而不倒。

最后，旅游開闊了蘇州居民的視野，促進(jìn)了蘇州居民“人的現(xiàn)代化”。“人的現(xiàn)代化”是社會現(xiàn)代化的關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)代人的特征可以歸結(jié)為：自主意識、創(chuàng)新精神、個(gè)人效能、競爭意識、求知欲、科學(xué)精神、公民意識、開放意識等12個(gè)方面［24］。一個(gè)國家，一個(gè)社會，從宏觀角度看，“人的現(xiàn)代化”實(shí)際上是一個(gè)長期歷史過程。這一過程可以經(jīng)由多種途徑實(shí)現(xiàn)。旅游作為“隨現(xiàn)代性條件而出現(xiàn)的不容忽視的、客觀的‘社會事實(shí)’”，它本身就是“現(xiàn)代性所固有的……表現(xiàn)或反映”［25］，既會對旅行者個(gè)人產(chǎn)生深刻影響，也會“影響當(dāng)?shù)厝说纳罘绞健保?6］。清末民國時(shí)期興起的旅游熱潮，對蘇州居民“人的現(xiàn)代化”也產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)作用。一方面，游客，特別是西方游客的大量到來，不但開闊了蘇州居民的視野，增長了他們的見識，使得他們見到外國人不再發(fā)生任何驚奇、詫異之類“情狀”，而且也影響了他們的生活方式，使他們逐漸地由“傳統(tǒng)人”向“現(xiàn)代人”轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)二三十年代，現(xiàn)代城市生活方式在蘇州得以生成、擴(kuò)展［5］，可以說，與該地旅游興盛關(guān)系甚大。另一方面，隨著旅游現(xiàn)代化趨勢的出現(xiàn)和蘇州城市功能的轉(zhuǎn)換，旅游，特別是短途旅游也成為蘇州居民業(yè)余活動形式之一。當(dāng)時(shí)，蘇州各學(xué)校為實(shí)施“校外教學(xué)”，往往于春秋之際，發(fā)起春游、秋游，以開闊學(xué)生視野；一些民間社團(tuán)為響應(yīng)南京國民政府30年代提出的“新生活運(yùn)動”，也經(jīng)常組織會員進(jìn)行各種形式的短途旅行。為了鼓勵(lì)人們旅游，蘇州所在的吳縣地方機(jī)關(guān)還在報(bào)刊上對境內(nèi)景點(diǎn)進(jìn)行宣傳［5］……這些旅游活動，顯然極大地促進(jìn)了蘇州居民“人的現(xiàn)代化”。

總之，清末民國時(shí)期，中國現(xiàn)代旅游業(yè)開始形成并得到一定發(fā)展，旅游對社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響日隆。蘇州作為自然、人文資源豐富的古城，這一時(shí)期，旅游更顯繁榮，旅游對蘇州城市發(fā)展產(chǎn)生了巨大促進(jìn)作用，它不但影響了蘇州的城市功能定位和城市規(guī)劃，促進(jìn)了蘇州市政建設(shè)和商業(yè)零售業(yè)、旅店、餐飲服務(wù)、市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)的發(fā)展，使得蘇州部分傳統(tǒng)手工業(yè)得以在艱難的形勢下維持于不倒，而且并開闊了蘇州居民的視野、促進(jìn)了蘇州“人的現(xiàn)代化”。

［1］賈鴻雁.略論民國時(shí)期旅游的近代化［J］.社會科學(xué)家，2004，（2）：85－87.

［2］張俐俐.近代中國旅游發(fā)展的經(jīng)濟(jì)透視［M］.天津：天津大學(xué)出版社，1998.

［3］劉佛丁.中國近代經(jīng)濟(jì)發(fā)展史［M］.北京：高等教育出版社，1999：227－228.

［4］金家鳳.中國交通之發(fā)展及其趨向［M］.上海：正中書局，1937：118.

［5］方旭紅.集聚·分化·整合：1927－1937年蘇州城市化研究［D］.蘇州：蘇州大學(xué)，2005.

［6］陳光甫.創(chuàng)辦中國旅行社自述［C］／／孫曉村.陳光甫與上海銀行.北京：中國文史出版社，1991.

［7］潘泰封.記中國旅行社［C］／／孫曉村.陳光甫與上海銀行.北京：中國文史出版社，1991：189，193－209.

［8］王淑良.中國現(xiàn)代旅游史［M］.南京：東南大學(xué)出版社，2005：163－219.

［9］陸 權(quán).蘇州市政月刊宣言［J］.蘇州市政月刊（宣言），1929，（1）：1.

［10］顏波光.蘇州城嬉春［N］.申報(bào)，1935－04－20，（17）.

［11］蘇州海關(guān).華洋貿(mào)易統(tǒng)計(jì)報(bào)告書［C］／／陸允昌.蘇州洋關(guān)史料.南京：南京大學(xué)出版社，1991：274－300.

［12］蘇州市地方志編纂委員會.蘇州市志（第1冊）［Z］.南京：江蘇人民出版社，1995：564－752.

［13］蘇州市城市建設(shè)博物館.蘇州城市建設(shè)大事記［Z］.上海：上海科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1999：88.

［14］喬增詳.吳縣·城區(qū)附刊（其他·吳縣城區(qū)其他狀況調(diào)查表）［Z］.蘇州：吳縣縣政府社會調(diào)查處，1931：1.

［15］喬增詳.吳縣（其他·吳縣各區(qū)其他狀況調(diào)查表·表一）［Z］.蘇州：吳縣縣政府社會調(diào)查處，1930：1.

［16］慰 廬.有利無弊之興市計(jì)劃［N］.蘇州明報(bào)，1934－08－02，（2）.

［17］蘇州市政籌備處.蘇州市政籌備處半年匯刊·（工作計(jì)劃與實(shí)施）［Z］.蘇州：蘇州市政籌備處，1928：1.

［18］王國平，方旭紅.1927－1937年蘇州建設(shè)旅游休閑城市的設(shè)想與實(shí)踐［J］.社會科學(xué)，2004，（12）：102－108.

［19］何炳賢，朱義農(nóng)，侯厚培.中國實(shí)業(yè)志（江蘇?。踆］.南京：實(shí)業(yè)部國際貿(mào)易局，1932：40.

［20］何梅影.蘇州游程［J］.旅游雜志·春游特刊，1928：47.

［21］江蘇省建設(shè)局.江蘇省各縣人力車狀況一覽表（自民國廿二年一月起至十二月止）［J］.江蘇建設(shè)，1934，（1）：統(tǒng)計(jì)·附表.

［22］蘇州市地方志編纂委員會.蘇州市志（第2冊）［Z］.南京：江蘇人民出版社，1995：838－860.

［23］喬增祥.吳縣·城區(qū)附刊（工商·吳縣城區(qū)手工業(yè)概況調(diào)查表）［Z］.蘇州：吳縣縣政府社會調(diào)查處，1931：2－5.

［24］英格爾斯.從傳統(tǒng)人到現(xiàn)代人——六個(gè)發(fā)展中國家的個(gè)人變化［M］.顧 昕，譯.北京：中國人民大學(xué)出版社，1992：25－30.

［25］王 寧.旅游、現(xiàn)代性與“好惡交織”［C］／／尹德濤.旅游社會學(xué)研究［M］.天津：南開大學(xué)出版社，2006：133.

［26］查爾斯·R.戈?duì)柕履?旅游業(yè)教程［M］.賈秀海，譯.大連：大連理工大學(xué)出版社，2003：296－297.

Tourism and Urban Development in the Period of Late Qing Dynasty and Republic of China：A Case Study of Suzhou

FANG Xu－h(huán)ong
（School of Tourism，Huaqiao University，Quanzhou 362021，China）

In the period of Late Qing Dynasty and Republic of China，the international tourism and domestic tourism took shape，the tourism organizations appeared，the tourism resources developed，and the tourism exerted a greater effect on the development of society and economy.As a city rich in natural and cultural resources，the tourism of Suzhou was quite prosperous.The tourism affected the urban functional orientation and planning of Suzhou，improved the municipal development and the service industry of Suzhou，protected the traditional handicrafts of Suzhou to some extent，broadened the vision of the Suzhou residents and promoted the“modernization of human beings”in Suzhou.

period of Late Qing Dynasty and Republic of China；tourism；urban development；Suzhou

F592.9

A

1008－3634（2011）06－0150－05

2011－06－13

華僑大學(xué)高層次人才研究啟動項(xiàng)目（06BS206）

方旭紅（1970－），男，安徽肥西人，副教授，博士后。

（責(zé)任編輯 蔣濤涌）