楊長(zhǎng)青，厲鋒龍

鄭州市第一建筑工程集團(tuán)有限公司（450000）

瀝青路面施工質(zhì)量管理

楊長(zhǎng)青，厲鋒龍

鄭州市第一建筑工程集團(tuán)有限公司（450000）

著重介紹了在科學(xué)大道高架橋?yàn)r青路面施工過程中,如何運(yùn)用全面質(zhì)量管理的思想和方法,嚴(yán)格執(zhí)行合同 條款,建立完善的質(zhì)量保證體系和路面施工質(zhì)量控制的具體做法和體會(huì)。

高架橋；瀝青路面；施工質(zhì)量

1 提高全員的質(zhì)量意識(shí)

科學(xué)大道高架橋不僅技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,質(zhì)量要求嚴(yán),而且施工是在監(jiān)理的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行的,即每一分項(xiàng)工程都必須按合同和技術(shù)規(guī)范從高從嚴(yán)精心組織施工。不合格的工程,監(jiān)理不簽收,不支付,企業(yè)與個(gè)人的效益也就談不上了。多年來,鄭州市第一建筑工程集團(tuán)有限公司圍繞提高職工的質(zhì)量意識(shí)抓了以下幾點(diǎn)。

1.1 進(jìn)行全面質(zhì)量教育

結(jié)合企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)精品工程,對(duì)全員進(jìn)行教育,讓每個(gè)員工都銘記自己工作質(zhì)量的好與壞均會(huì)影響到最終的工程質(zhì)量。質(zhì)量是企業(yè)的生命。

1.2 進(jìn)行技術(shù)教育和技能培訓(xùn),提高全員技術(shù)素質(zhì)

組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)合同條款,施工規(guī)范,操作規(guī)程和設(shè)計(jì)圖紙。吃透規(guī)范條款和技術(shù)要求,從而制定相應(yīng)的管理制度和技術(shù)方案,通過交底把各項(xiàng)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交給一線操作(執(zhí)行)者。為了提高各類工人的專業(yè)技能,開工前組織人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。從而推動(dòng)了群眾性的崗位練兵。

1.3 進(jìn)行遵守條款教育

按照合同條款,承包商用的工程材料、機(jī)械設(shè)備和一切施工活動(dòng)均需在監(jiān)理的嚴(yán)格監(jiān)督下按合同規(guī)范進(jìn)行。監(jiān)理的這種作用在保證質(zhì)量上起著不可替代的作用。

1.4 積極開展QC小組活動(dòng),是確保工程質(zhì)量的群眾基礎(chǔ)

控制好瀝青路面的施工質(zhì)量,單靠項(xiàng)目經(jīng)理部和少數(shù)的工程技術(shù)人員“消防式”的管理是不行的。最為有效的方法是針對(duì)施工中的難題,選擇質(zhì)量管理點(diǎn),開展QC小組活動(dòng)。

2 建立完善的質(zhì)量保證體系

高架橋施工的質(zhì)量管理是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程,每一環(huán)節(jié)的失誤都可能帶來質(zhì)量上的危害。為確保高質(zhì)量,必須用全面質(zhì)量管理的思想和方法，建立完善的質(zhì)量保證體系,建立嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制,以創(chuàng)精品工程為目標(biāo)。在管理上主要抓了以下幾項(xiàng)。

2.1 充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對(duì)工程質(zhì)量的控制功能

工地試驗(yàn)室是執(zhí)行合同條款和開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門,是質(zhì)量保證體系中重要一環(huán)。瀝青混凝土路面的施工必須有功能完善和設(shè)備齊全的工地試驗(yàn)室,建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度,最大限度的實(shí)現(xiàn)過程控制。

2.2 維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)力和權(quán)威，取得監(jiān)理工程師的理解與配合

由于合同賦予監(jiān)理工程師依照完成的工程數(shù)量和質(zhì)量決定支付的權(quán)力,這是杜絕承包商偷工減料和粗制濫造、片面追求進(jìn)度的十分有效的手段。目前,河南省省內(nèi)的施工單位大多數(shù)是完成任務(wù)越多,企業(yè)和個(gè)人受益就越多。這樣,人們往往忽視質(zhì)量這個(gè)“軟”指標(biāo)去爭(zhēng)取完成多數(shù)量的硬指標(biāo)。而監(jiān)理制度則有效地保證了工程質(zhì)量,在實(shí)踐過程中逐步得到施工隊(duì)伍的自覺接受和尊重監(jiān)理的監(jiān)督。

2.3 制定施工工法,用工法保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)

規(guī)范一般都規(guī)定了對(duì)原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),有時(shí)還規(guī)定了使用的施工手段(如瀝青混合料采用廠拌,混合料采用攤鋪機(jī)攤鋪等)。鄭州市第一建筑工程集團(tuán)有限公司在充分學(xué)習(xí)和理解合同規(guī)范以后,逐工序制定工法，規(guī)定了完成這道工序(分項(xiàng)工程)的所有參與者的崗位職責(zé)和采用的機(jī)械設(shè)備、施工進(jìn)度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查方法等,用工法規(guī)范了每個(gè)施工人員的施工活動(dòng),從而保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。

3 搞好試驗(yàn)段工程

規(guī)范規(guī)定路面各結(jié)構(gòu)層在正式施工前做試驗(yàn)段,組織好試驗(yàn)段的施工單位有著重要的意義,瀝青路面試驗(yàn)路的目的是證明混合料的穩(wěn)定性,以及拌和攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織等的適應(yīng)性。承包人應(yīng)按照工程師根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果可能提出的要求，對(duì)設(shè)備或操作進(jìn)行合理的改進(jìn)。在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下鋪筑一段不小于30 m的試驗(yàn)段。為取得試驗(yàn)段的成功,按規(guī)范要求的試驗(yàn)項(xiàng)目,提前做好各結(jié)構(gòu)層的混合料配合比試驗(yàn),在大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,選定最佳配合比。對(duì)瀝青混凝土在滿足穩(wěn)定度、空隙率和流值等項(xiàng)目指標(biāo)的前提下,瀝青用量取規(guī)范中的中偏下為宜，在施工過程中,如材料規(guī)格或材質(zhì)發(fā)生變化還需重新調(diào)整配合比。

4 施工控制

4.1 路面機(jī)械的選型和配套是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵

瀝青路面應(yīng)優(yōu)先選擇自動(dòng)化程度和生產(chǎn)能力較大的機(jī)型,以最大限度減少人工操作可能造成的損失。

4.2 原材料質(zhì)量控制

選用的原材料都需要經(jīng)過試驗(yàn),分析并寫出材料的供應(yīng),由材料部門和試驗(yàn)部門緊密配合,保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量符合規(guī)范要求。

4.3 瀝青路面施工控制

1）拌和站選型

①拌和站的生產(chǎn)能力要根據(jù)工程量與工期確定,拌和站的實(shí)際生產(chǎn)能力一般僅為最大拌和量的0.8～0.9倍；

②工程流動(dòng)性大,以半固定式或移動(dòng)式為宜；

③在骨料有穩(wěn)定的材源和規(guī)格時(shí),連續(xù)式拌和機(jī)可發(fā)揮其連續(xù)作業(yè)的效率,而且這種拌和站要有收集粉塵的裝置。

2）拌和站的調(diào)試與試拌

①試拌前,應(yīng)對(duì)拌和站、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試,對(duì)自動(dòng)稱量系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)校對(duì)；

②在試拌中,對(duì)混合料拌和的均勻性,各集料的比例和瀝青用量以及出料溫度等指標(biāo)進(jìn)行檢查,合格后方能正式投產(chǎn)；

③拌和站操作人員,需經(jīng)培訓(xùn)上崗,建立明確的崗位責(zé)任制。

3）瀝青混合料的拌和

經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料配合比,按拌和程序,在監(jiān)理的旁站下進(jìn)行生產(chǎn),測(cè)定各種材料用量和馬歇爾穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及出廠溫度是否符合規(guī)范要求,同時(shí)還需直觀混合料的色澤、離析等異常現(xiàn)象,及時(shí)反饋,以便處理和調(diào)整,并簽發(fā)料單。

4）混合料攤鋪

①松鋪系數(shù)的確定

不同結(jié)構(gòu)層的空隙率要求不同,不同類型的攤鋪機(jī)自震效果也不同,導(dǎo)致不同結(jié)構(gòu)層的松鋪系數(shù)不同。在實(shí)際施工中采取以下松鋪系數(shù):7 cm粗粒式瀝青混凝土松鋪系數(shù)為1.18;5 cm改性瀝青混凝土松鋪系數(shù)為1.16。

②攤鋪方式與速度

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整效果,除了機(jī)械本身的性能外,還取決于攤鋪機(jī)供料的均衡程度。為獲得好的平整效果,必須是拌和、運(yùn)輸、攤鋪與碾壓的能力相適應(yīng),保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性與均勻性。雞牡段第25標(biāo)段的上面施工采用走平衡梁形式,較理想地滿足了規(guī)范對(duì)厚度、平整度和高程的要求。攤鋪速度應(yīng)掌握在起步適當(dāng)放慢,均勻行進(jìn),中途減少停機(jī)或多次起動(dòng)。

5）接縫

接縫處理是瀝青路面質(zhì)量管理的重要一環(huán),接縫的好壞直接影響到路面的平整度和使用壽命,縱、橫接縫工藝以毛茬熱接方式為宜,還應(yīng)與攤鋪碾壓密切配合,及時(shí)處理,免留縫痕。

①縱縫:鄭州市第一建筑工程集團(tuán)有限公司采用全幅攤鋪機(jī),消除了縱縫的存在,更好地保證了規(guī)范對(duì)平整度的要求。

②橫縫:攤鋪前將橫茬刨成豎直面,掃凈均勻噴灑粘結(jié)油；選擇接縫混合料的溫度在150～160℃之間；將熨平板預(yù)熱30 min以上,并調(diào)好其仰角,上料攤鋪即可。

6）瀝青混合料碾壓

碾壓是關(guān)系高等級(jí)瀝青混凝土路面成敗的最后一道工序,為免功虧一簣,組織專職小組測(cè)溫,控制碾壓程序和接縫平整度的質(zhì)量。

①碾壓程序

混合料攤鋪,先進(jìn)行接縫碾壓處理,再按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)程序完成碾壓工作。初壓:一般采用雙輪雙震壓路機(jī)或靜力兩輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)低速碾壓2遍,速度在115～118 km/h,料溫在110～115℃完成。復(fù)壓:緊跟初壓之后進(jìn)行,使用膠輪壓路機(jī)碾壓 5～6遍,速度在 2～3 km/h,料溫在100～105℃完成。終壓:使用雙輪壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)碾壓3遍,速度在3～4 km/h,料溫在80℃左右完成。

②壓實(shí)度檢測(cè)

a壓實(shí)度檢測(cè)方法的確認(rèn):鉆芯取樣是普遍采用的方法,但它的缺點(diǎn)是破壞了路面的平整性。

b壓實(shí)度合格率:本段瀝青混凝土路面,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),監(jiān)理復(fù)測(cè),壓實(shí)度均達(dá)到規(guī)范的要求,合率達(dá)100%。

[1]GJJ 1-008,道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].

[2]JTJ 041-2000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3]GJJ 2-2008,城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].