薛 麗

1 工程概況

忻阜高速公路起點(diǎn)位于忻州市忻府區(qū)秦城鄉(xiāng)部落村,以樞紐互通形式與大運(yùn)高速公路相交,與忻州至保德高速公路相接,穿越忻府區(qū)、定襄縣、五臺縣 3縣(區(qū))16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、82個行政村,終于晉冀交界五臺山長城嶺,出山西省后與河北保定至阜平高速公路相接,全長124 km。

2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

路面第四合同段按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)行車時速100 km/h;路基設(shè)計(jì)寬度26m,橋面單幅凈寬 11.75m。橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車—超 20級,掛車—120。

3 施工準(zhǔn)備

1)橋面板經(jīng)驗(yàn)收合格,表面干燥、牢固、結(jié)實(shí)、無鋼筋尖銳凸出物。2)橋面防水層施工前對驗(yàn)收合格的水泥混凝土橋面板表面進(jìn)行銑刨拉毛處理,鑿除橋面找平層混凝土浮漿,平整凹凸不平處,清除油污和雜物,用除塵機(jī)將橋面灰塵吹除干凈。3)橋面防水層采用改性乳化瀝青黏層,表面通過撒布4.75mm～9.5mm預(yù)拌碎石來防止粘輪,防水層施工質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。4)橋面瀝青鋪裝前做好橋面橫坡低處碎石盲溝的預(yù)留,保證橋面排水系統(tǒng)的完善。同時橋面伸縮縫臨時槽處進(jìn)行處理,保證密實(shí),不出現(xiàn)松散、空洞現(xiàn)象。不平整處采用人工提前處理,處理后經(jīng)監(jiān)理和技術(shù)人員驗(yàn)收合格。

4 施工工藝

4.1 混合料的運(yùn)輸

1)運(yùn)料車的車廂底板面及側(cè)板清潔干凈,不沾有機(jī)物質(zhì),車廂始終保持整潔。運(yùn)輸前在車廂和底板上涂刷一薄層油水(柴油∶水為 1∶3)混合液來避免混合料粘黏廂板,但車廂底部不得有余液積聚。2)運(yùn)料車停在瀝青拌合機(jī)下料斗下的裝載過程中應(yīng)移動運(yùn)料車,采用三次或多次卸料法(見圖 1),以減小混合料發(fā)生粗細(xì)集料的離析,即第1,2次卸料分別位于車廂兩端,第 3次卸料位于車廂中部。3)每輛運(yùn)料車均配備有大小適宜的覆蓋篷布和棉被,運(yùn)輸過程中運(yùn)料車先蓋上棉被后再覆蓋篷布,覆蓋密實(shí)并采用繩子固定,確實(shí)起到保溫、防雨、防污染的作用。4)運(yùn)料車要采用 20 t以上的大噸位的自卸車,車輛數(shù)量根據(jù)運(yùn)距、拌和能力、攤鋪速度確定。5)運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時,輪胎上不得沾有泥土等可能污染橋面防水層的臟物,在上路口處設(shè)水池將輪胎洗凈后進(jìn)入工程現(xiàn)場。橋面瀝青鋪裝層施工時,禁止運(yùn)輸車輛在橋面防水層上掉頭、急剎車,避免破壞改性乳化瀝青防水層。

4.2 混合料的攤鋪

1)水泥混凝土橋面瀝青鋪裝攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用兩臺 ABG525攤鋪機(jī),雙機(jī)連鋪、梯隊(duì)作業(yè),混合料攤鋪溫度控制在瀝青施工技術(shù)規(guī)范相應(yīng)要求的允許范圍內(nèi)。

2)橋面瀝青鋪裝施工前,安排專人檢查機(jī)械設(shè)備,確保攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài),確保料位器各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)正常。同時盡可能的不將瀝青混凝土橫向接縫放置在橋面上,最好放在離橋頭百米以外的路基上。

3)橋面瀝青鋪裝攤鋪厚度和平整度采用非接觸式平衡梁控制,在橋頭過渡段采用掛線控制高程的方法進(jìn)行施工(見圖 2)。攤鋪機(jī)在橋面鋪裝過程中熨平板的振搗和夯錘壓實(shí)裝置保持恒定的振動頻率和振幅,避免波動過大,影響橋面鋪裝層的初始壓實(shí)度。攤鋪機(jī)在橋面鋪裝行走過程中要經(jīng)常檢查攤鋪厚度,攤鋪厚度不可波動過大。兩臺ABG 525攤鋪機(jī)前后間距控制在 5m～8m,搭接寬度控制在5 cm～10 cm范圍內(nèi)。

4)橋面瀝青鋪裝過程中攤鋪機(jī)的螺旋布料器對應(yīng)于攤鋪速度保持一個相對穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動,螺旋布料器中的料量以略高于螺旋布料器的中心為宜,保證熨平板擋料板前后的混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布,避免攤鋪時出現(xiàn)離析現(xiàn)象,并隨時調(diào)整粗細(xì)集料分布的均勻性。

5)橋面瀝青鋪裝過程中應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪,是提高路面平整度的最主要措施。攤鋪時攤鋪機(jī)前的運(yùn)料車始終不得少于 5輛,避免停機(jī)待料。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度共同測定。經(jīng)實(shí)際測算按2.0m/min的速度攤鋪,可以做到均勻不間斷攤鋪。中間吃飯時應(yīng)分批輪換進(jìn)行,切忌停鋪用餐,做到橋面瀝青鋪裝過程中不停機(jī)。

6)橋面瀝青鋪裝過程中施工人員嚴(yán)禁頻繁跨越未經(jīng)壓實(shí)的瀝青混合料表面。未經(jīng)壓實(shí)的瀝青混合料施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般也不得用人工整修,特殊情況時在現(xiàn)場技術(shù)人員的指導(dǎo)下,允許采用人工找補(bǔ),缺陷嚴(yán)重時予以鏟除更換。

7)橋面瀝青鋪裝攤鋪過程中技術(shù)人員應(yīng)隨時抽查攤鋪厚度,確保松鋪厚度偏差在0mm～3mm以內(nèi)。同時目測每一車混合料的質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)問題及時采取應(yīng)對措施,并反饋相關(guān)部門和負(fù)責(zé)人予以處理。

8)橋面瀝青鋪裝過程中攤鋪機(jī)料斗盡量不要經(jīng)常合閉,減少粗集料離析現(xiàn)象的發(fā)生。攤鋪機(jī)的料斗在尚有約10 cm厚的熱料時下一輛運(yùn)料車開始卸料,做到連續(xù)供料,避免粗集料集中。

9)橋面瀝青鋪裝過程中運(yùn)料車嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī),運(yùn)料車在離攤鋪機(jī) 20 cm～30 cm處停下來,由攤鋪機(jī)靠上并推動料車前進(jìn),運(yùn)料車在攤鋪區(qū)撒落的散料要及時清除。

10)橋面瀝青鋪裝過程中出現(xiàn)機(jī)器故障和下雨時應(yīng)立即停止施工,并清除未壓實(shí)成型的混合料,遭雨淋的混合料予以廢棄,雨后在防水層未充分干前,不得繼續(xù)攤鋪。

11)在斜交橋頭等不能采用攤鋪機(jī)攤鋪的部位采用人工攤鋪混合料,人工攤鋪時采用掛線引導(dǎo)高程的方法,控制松鋪厚度和平整度等。

4.3 混合料的碾壓

1)橋面瀝青鋪裝過程中的碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。碾壓溫度、速度和遍數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)交底執(zhí)行。壓實(shí)設(shè)備為 2臺 HD 120振蕩壓路機(jī),2臺XP261型輪胎壓路機(jī)、2臺DD 110雙光輪壓路機(jī)、碾壓段長度控制在 60m左右。

2)橋面瀝青鋪裝過程中瀝青混合料的壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓。

初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓,并保持較短的初壓長度。宜采用DD 110雙光輪壓路機(jī)靜壓 1遍。

復(fù)壓采用2臺HD 120振蕩壓路機(jī),2臺XP261型26 t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,跟隨攤鋪機(jī)階梯形前進(jìn),壓實(shí)遍數(shù)各 3遍。

終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,如經(jīng)復(fù)壓已無明顯輪跡可免去終壓。終壓選用DD110雙光輪壓路機(jī)不少于 2遍,至無明顯輪跡為止。

3)橋面瀝青鋪裝過程中混合料碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行,防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化,影響壓實(shí)度和平整度。碾壓應(yīng)從邊緣向內(nèi)開始,由低向高進(jìn)行。碾壓過程中不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、掉頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。碾壓不到之處,用手扶振動壓路機(jī)振壓密實(shí),消除碾壓死角。

4)橋面瀝青鋪裝碾壓最好采用振蕩壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè),振蕩壓路機(jī)可以最大限度的減小橋面發(fā)生共振,確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。在碾壓中,應(yīng)先起步后振動,先停振后停機(jī),換向緩慢平穩(wěn),為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生壅包,碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī);碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯形,不應(yīng)在同一斷面上,初壓時不得使用輪胎壓路機(jī)。壓路機(jī)輪跡重疊寬度為 1/2～1/3輪寬。

5)混合料碾壓過程中安排專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù),使橋面瀝青鋪裝在較短時間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

6)碾壓前壓路機(jī)應(yīng)加滿水,在水箱的水噴完前應(yīng)及時加水,加水應(yīng)在已冷卻的成型瀝青面上進(jìn)行,切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象,粘輪導(dǎo)致的拉痕嚴(yán)重影響路面的外觀和質(zhì)量。

7)碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)設(shè)立明顯標(biāo)志,避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。碾壓后的瀝青面在冷卻前,任何車輛機(jī)械不得在上面停放(包括加油、加水的壓路機(jī)),并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的瀝青面上。瀝青面冷卻至 50℃才能開放交通。

5 結(jié)語

水泥混凝土橋面瀝青鋪裝過程中通過在混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等方面的有效控制和在過渡段和伸縮縫位置的提前處理,經(jīng)工后檢測水泥混凝土橋面瀝青面層的平整度和壓實(shí)度等指標(biāo)均得到了顯著提高,取得了良好的實(shí)際效果。

[1] JTG D50-2006,公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] JTG F40-2004,公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3] JTJ 052-2000,公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[4] JTG F80/1-2004,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)[S].