張玉民

（1.太原理工大學(xué) 太原 030024 2.山西唐河水電有限責(zé)任公司 太原 030002）

近年來(lái)隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)，工程建設(shè)不斷增速，國(guó)家對(duì)工程質(zhì)量的要求愈加嚴(yán)格，工程地質(zhì)勘察作為設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)尤為重要。工程勘察為工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全運(yùn)行提供第一手基礎(chǔ)資料。我國(guó)幅員遼闊，地理氣候差異大，新老地質(zhì)構(gòu)造體系變化多，存在的工程地質(zhì)問(wèn)題也是多種多樣的，稍不注意就將造成重大的工程質(zhì)量問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)某公路建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的滑坡問(wèn)題闡述，指出工程地質(zhì)勘察人員不僅要了解地質(zhì)，也要了解設(shè)計(jì)，同時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)地質(zhì)勘察結(jié)果做出正確分析，提出符合工程地質(zhì)實(shí)際的處理方案，才能保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

1 當(dāng)前地質(zhì)勘察工作存在問(wèn)題

1.1 工程地質(zhì)勘察的質(zhì)量問(wèn)題

在工程地質(zhì)勘察過(guò)程中一般問(wèn)題較多的是工程概念不清，勘探側(cè)重點(diǎn)不明確，針對(duì)性不強(qiáng)。在工程地質(zhì)分析工作中所選擇的理論、方法、計(jì)算公式等與實(shí)際情況有較大出入，主要工程地質(zhì)問(wèn)題界定不準(zhǔn)確或論證不充分，有問(wèn)題遺漏。有些地質(zhì)報(bào)告沒(méi)有做多少地質(zhì)工作就先下結(jié)論，盡管通過(guò)了審查但卻給工程留下了隱患和處理難度，影響正常施工。設(shè)計(jì)人員由于對(duì)工程地質(zhì)不了解，提出勘探要求不合理也造成勘察質(zhì)量達(dá)不到要求。

1.2 勘測(cè)周期不合理，造成勘察工作量不足，深度不夠

從工程地質(zhì)勘察到地質(zhì)報(bào)告的提交需要一定的工作周期，尤其需要大量的外業(yè)試驗(yàn)工作和內(nèi)業(yè)分析整理。但有些工程沒(méi)有基礎(chǔ)性的前期投入，一旦要報(bào)項(xiàng)目立即就要求提交地質(zhì)報(bào)告，個(gè)別項(xiàng)目著急報(bào)批，勘察設(shè)計(jì)周期太短，這更給工程的勘察深度造成影響。

1.3 技術(shù)管理問(wèn)題

工程地質(zhì)勘察技術(shù)管理是主要環(huán)節(jié)之一，有些工程地勘工作雖然做了不少，但是試驗(yàn)資料與工程實(shí)際相差偏大，地勘報(bào)告中難免出現(xiàn)依靠經(jīng)驗(yàn)提供的數(shù)據(jù)，造成設(shè)計(jì)與勘察存在脫節(jié)問(wèn)題。有些地勘工作由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制及勘察單位自有設(shè)備水平，造成勘察外業(yè)工作深度不足，影響勘察質(zhì)量。但勘察設(shè)計(jì)組織及人力資源配置存在的問(wèn)題應(yīng)該是主要原因。設(shè)計(jì)單位工程師知識(shí)結(jié)構(gòu)單一,沒(méi)有能力對(duì)地勘成果進(jìn)行研究、分析,大多是拿來(lái)即用,難以發(fā)現(xiàn)判斷地勘成果所存在的不足。

2 勘察深度不足對(duì)工程建設(shè)的影響

首先是影響正常施工,造成工程進(jìn)度拖延；第二造成設(shè)計(jì)變更多，設(shè)計(jì)單位不得不派出大量后續(xù)服務(wù)人員負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更,但其數(shù)量及素質(zhì)難以滿足大量變更的需求；第三有的項(xiàng)目勘查不足，甚至影響整體方案的調(diào)整，公路高邊坡引起施工期邊坡失穩(wěn),造成安全隱患，給業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)管理增加了很多困難；第四造成工程投資增加，有的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)概算批復(fù)。由于調(diào)整概算的手續(xù)復(fù)雜和時(shí)效性差，資金問(wèn)題直接影響工程的順利完工，造成工期拖延或其他項(xiàng)目不得不緩建。

3 以某工程建設(shè)為例，論述勘察工作的作用

某改線公路全長(zhǎng) 2.58 km（K107+880～K110+460），全線采用山嶺二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80 km/h，路基寬度為12 m，橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)采用公路—Ⅰ級(jí)。初步設(shè)計(jì)批復(fù)投資2 950.73萬(wàn)元，施工期4個(gè)月。

施工單位中標(biāo)后于2010年3月20日開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)。在施工過(guò)程中由于K109+260～K109+400段山體巖石風(fēng)化程度相當(dāng)嚴(yán)重，于2010年4月18日出現(xiàn)滑坡。此段最大設(shè)計(jì)坡高近50m，當(dāng)時(shí)路基開(kāi)挖距離設(shè)計(jì)高程還有18 m，滑坡體后緣下挫近1 m，形成寬50 cm裂縫，已形成巖石坡面出現(xiàn)鼓脹。樁號(hào)K109+610～K109+670段于2010年5月23日出現(xiàn)滑坡，此段開(kāi)挖邊坡高40 m，為一斷層帶，坡積物及土層厚，坡上有中石油天然氣管道一線，滑坡體直接影響管道的安全運(yùn)行。

這兩段的地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)存在較大偏差，由于公路前期地質(zhì)勘查工作僅對(duì)橋涵基礎(chǔ)作了鉆探工作，對(duì)沿線山體只做了線路地質(zhì)調(diào)查，按常規(guī)判斷提交地質(zhì)資料，設(shè)計(jì)人員按地質(zhì)資料常規(guī)設(shè)計(jì)。地質(zhì)勘察的深度不足造成設(shè)計(jì)與實(shí)際不符，設(shè)計(jì)的開(kāi)挖邊坡均陡于穩(wěn)定邊坡，致使在施工過(guò)程中發(fā)生多處滑坡。

滑坡問(wèn)題發(fā)生后，建設(shè)單位邀請(qǐng)專家召開(kāi)滑坡處理論證會(huì)。設(shè)計(jì)單位根據(jù)專家意見(jiàn)，按照減載與支擋措施相結(jié)合、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)施工的原則，確定了滑坡的綜合整治方案。該方案2010年9月得到上級(jí)主管部門(mén)批復(fù)。樁號(hào)K109+260～K109+400段的處治方案新增工程量土石方8萬(wàn)m3；漿砌石擋墻護(hù)坡共計(jì)2 000 m3；增加投資415萬(wàn)元，延長(zhǎng)工期2個(gè)多月。

樁號(hào)K109+610～K109+670段由于緊鄰天然氣管道，施工受到該管道有限公司的影響遲遲不能施工。9月15號(hào)，邊坡加固隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。同時(shí)在加固施工中布置了多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，做好山體位移及裂縫變化的觀測(cè)。9月28日在施工過(guò)程中，裂縫又發(fā)生變化，向南向東延伸，最遠(yuǎn)處距離公路開(kāi)挖邊坡80多 m，裂縫長(zhǎng)度150 m，最大寬度18 cm，不穩(wěn)定滑體范圍加大到150 m范圍。該段60 m加固方案已增加投資260萬(wàn)元，由于各方面原因影響工期近一年時(shí)間。隨著山體裂縫的變化，不得不新增地質(zhì)勘查工作和專業(yè)的災(zāi)害治理設(shè)計(jì)、施工。預(yù)計(jì)處治方案達(dá)到600多萬(wàn)元。整個(gè)公路由于滑坡處治新增投資1 275萬(wàn)元，占整個(gè)公路投資的1/3還多。這給建設(shè)單位變更報(bào)批和資金籌集帶來(lái)很大麻煩。一期滑坡體及二期滑坡后緣裂縫情況見(jiàn)圖1，圖2。

由于該段公路是水電站建設(shè)的淹沒(méi)改線公路，公路的順利通車(chē)直接影響到電站樞紐的建設(shè)，致使電站樞紐不能正常建設(shè)，工期嚴(yán)重滯后，影響樞紐的下閘蓄水和供水發(fā)電效益，給建設(shè)單位的建設(shè)管理帶來(lái)很大不便。

圖1 一期滑坡體

圖2 二期滑坡后緣裂縫

4 小結(jié)

由該改線公路的勘察設(shè)計(jì)施工管理充分說(shuō)明了前期勘察工作的重要性，前期工作的深度直接影響到工程的順利建設(shè)，工程進(jìn)度和投資受到很大影響，進(jìn)而影響到工程效益的早日發(fā)揮，所以，工程的前期勘查一定要做到詳細(xì)到位，否則會(huì)造成一系列的脫節(jié)，影響參建各方的利益。