林友順

馬來西亞國(guó)家基建公司計(jì)劃在吉隆坡蘇丹街地底興建車站，征用地面34家老店，業(yè)主群起反抗：事件意外引發(fā)人們對(duì)吉隆坡歷史及古建筑的保護(hù)意識(shí)。

吉隆坡鬧市蘇丹街是眾多國(guó)內(nèi)外游客到訪的地區(qū)，當(dāng)?shù)貥I(yè)主近百年來安居樂業(yè)，過著平靜的生活。不過，在8月間他們的生活開始不平靜，一批來自土地局的官員突擊到訪，并帶來了晴天霹靂的消息：由于要興建地底捷運(yùn)站，他們的老店屋將被征用。

吉隆坡市中心的捷運(yùn)建造工程由國(guó)家基建公司負(fù)責(zé)，其中一個(gè)車站選擇在繁忙的蘇丹街，為了避免破壞市容，當(dāng)局決定把車站建在地底下，而由于“擔(dān)心地底建造工程會(huì)影響地面店屋的建筑結(jié)構(gòu)與安全”，當(dāng)局決定征用地面34間老店屋，受影響的歷史建筑物包括：曾在60年代凡香港粵劇團(tuán)成員訪馬時(shí)必拜訪的人鏡白話劇社、茨廠街最后一家茶樓——玉壺軒、樂安酒店等。受影響的業(yè)主很快組織起來，并尋找當(dāng)?shù)卦谝包h議員的協(xié)助，進(jìn)行一場(chǎng)無法預(yù)知結(jié)局的老店屋保衛(wèi)戰(zhàn)，以保護(hù)祖先留下的祖業(yè)，保護(hù)民族的歷史與文化遺跡。

主要是由華人擁有

蘇丹街(Jalan Sultan)與著名的茨廠街(當(dāng)局稱為唐人街)毗鄰，是早期華人開辟吉隆坡最早落足的街道之一。這條街的店屋主要是由華人所擁有，他們的生意具有獨(dú)特的歷史，世代相傳，一些已經(jīng)傳到第三代，因此非常珍貴。古跡保護(hù)學(xué)者張集強(qiáng)指出，蘇丹街是在1873年建構(gòu)，當(dāng)年蘇丹阿都沙末到吉隆坡時(shí)，由于當(dāng)?shù)貨]有皇宮，大部分時(shí)間是借宿當(dāng)?shù)厝A裔老板的住家。后來人們?cè)诟浇纳狡陆ㄔ煲婚g皇宮讓他居住，而山腳下的這條街道就被命名為“蘇丹街”。

捍衛(wèi)蘇丹街老店屋業(yè)主代表林月嬌表示，蘇丹街在華人文化中占一席重要位置，不是當(dāng)局可以以賠償換取征用土地那么簡(jiǎn)單；她強(qiáng)調(diào)，文化古跡無法以金錢來計(jì)算。也是私立思特雅大學(xué)建筑系講師的張集強(qiáng)說，吉隆坡很少有這么古老的街道，蘇丹街除了其歷史樣貌可以吸引游客前來參觀，其裝載的集體記憶跨越了多個(gè)世代及族群，這種代表城市歷史以及民眾認(rèn)同感的街道，在吉隆坡已經(jīng)越來越少，一旦拆除消失了，意味吉隆坡市民的共同記憶及認(rèn)同感又缺少了一塊。他表示，一旦蘇丹街的老店屋被拆除改建購(gòu)物商城，它必將影響與其相依為命的著名旅游點(diǎn)茨廠街，在發(fā)展的洪流中。世世代代在這里生活的居民將被沖走，無以依靠將造成另一個(gè)社會(huì)問題。

為了發(fā)展而做出的犧牲?

吉隆坡捷運(yùn)系統(tǒng)路線全長(zhǎng)51公里，共涉及31站，其中位于吉隆坡市中心的7站將是地下站，其他24站則是高架系統(tǒng)。這項(xiàng)估計(jì)耗資350億至500億馬元(約117億至167億美元)的大型工程將在今年11月動(dòng)工，預(yù)計(jì)在2016年竣工，2017年開始運(yùn)轉(zhuǎn)。一些地區(qū)的居民在聽證會(huì)上反對(duì)在他們的家園建造捷運(yùn)，成功迫使當(dāng)局改變路線，蘇丹街的業(yè)主既要捷運(yùn)。也希望捷運(yùn)能帶動(dòng)該區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不過卻不希望當(dāng)局征用他們的老店屋，以維護(hù)本身的利益。

面對(duì)業(yè)主的反對(duì)，國(guó)家基建公司工程發(fā)展部主任祖基菲里指出，當(dāng)?shù)叵陆葸\(yùn)站和軌道的建筑工程進(jìn)行時(shí)，必須拆除地面上受影響的建筑物，以免工程造成地陷，導(dǎo)致建筑物崩塌。不過，受影響的業(yè)主對(duì)當(dāng)局這種解釋完全不能接受，他們指出，政府在吉隆坡市中心建造龐大的排水系統(tǒng)精明隧道時(shí)，并沒有征用地上的土地，可見大馬擁有地下建筑技術(shù)；同時(shí)，香港與新加坡等地區(qū)建筑地底捷運(yùn)系統(tǒng)也無需征用地面土地，為何偏偏大馬需要那么做?在無法說服業(yè)主后，祖基菲里搬出發(fā)展的重要性，他指出：“為了發(fā)展，有時(shí)候人們要做出一些犧牲?！?/p>

然而，人們認(rèn)為當(dāng)局意圖征用蘇丹街老店屋，除了是為了迎合獨(dú)立體育館未來的發(fā)展之用，包括銜接計(jì)劃興建100層樓高的摩天大樓，同時(shí)也要貫徹當(dāng)局的捷運(yùn)計(jì)劃思維：以地產(chǎn)發(fā)展養(yǎng)活捷運(yùn)運(yùn)作。

地鐵上蓋地產(chǎn)的暴利

在吉隆坡捷運(yùn)系統(tǒng)計(jì)劃開工前，負(fù)責(zé)捷運(yùn)工程的陸路公共交通委員會(huì)高層代表到香港取經(jīng)，此行讓他們留下最深刻印象的是，香港捷運(yùn)是由捷運(yùn)站地面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來資助的。在野黨行動(dòng)黨議員潘檢偉指責(zé)國(guó)家基建公司征用蘇丹街土地用意，并非為了在地下100尺處興建地下捷運(yùn)通道，而是“為了劫奪蘇丹街土地，作為私人利益”；他說，國(guó)家土地法典允許當(dāng)局在不影響地面產(chǎn)業(yè)情況下征用地下土地，作為興建隧道、停車場(chǎng)或水管等用途，他要當(dāng)局解釋為何欲強(qiáng)行征用在捷運(yùn)站建成后必將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地面老店屋?

馬來西亞中華總商會(huì)會(huì)長(zhǎng)鐘廷森指出，相關(guān)地段產(chǎn)業(yè)在捷運(yùn)建成后可能升值，政府不能因此否決業(yè)主應(yīng)該享有的利益；他認(rèn)為政府不應(yīng)該涉及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而動(dòng)用法令獲取土地對(duì)業(yè)主是不公平的。

當(dāng)?shù)刈h員方貴倫則呼吁全馬華人社團(tuán)一致反對(duì)政府征用茨廠街及蘇丹街店屋建地鐵站計(jì)劃，他認(rèn)為，華人社團(tuán)在這個(gè)時(shí)候應(yīng)發(fā)揮1999年反對(duì)征用吉隆坡廣東義山的精神，力保同樣象征華族歷史的蘇丹街。

為了聚集力量抗衡政府龐大的機(jī)制，蘇丹街和茨廠街業(yè)主除了成立捍衛(wèi)百年老店小組，同時(shí)在網(wǎng)上設(shè)立臉書，爭(zhēng)取世人支持。蘇丹街土地是否會(huì)被征用還是未知數(shù)，但通過此次事件，人們對(duì)吉隆坡的歷史及古建筑保護(hù)的意識(shí)明顯已經(jīng)提高，這并非政府或受影響的業(yè)主所想象得到的效應(yīng)。