陳劍鋒

（烏魯木齊電務段，烏魯木齊 830023）

烏魯木齊西站駝峰場是烏魯木齊鐵路局管內(nèi)最大的車輛分解、編組的樞紐站，車輛通過駝峰場完成車輛的解體、重新編組作業(yè)，由烏魯木齊西站II場編發(fā)線完成重新編組車列的編組、發(fā)送任務，是烏魯木齊局管內(nèi)車輛解體、重新編組、發(fā)送的樞紐站場，直接影響車輛的編組、發(fā)送的效率，對蘭新線貨物運量有著決定性作用，是蘭新線貨物運輸?shù)难屎怼?/p>

1 故障現(xiàn)象

烏魯木齊西站峰尾場449#道岔位于峰尾場編2線與編3線交匯處。當烏魯木齊西站II場在辦理開放峰尾編3線的調(diào)車信號時，若449#道岔因故障造成道岔定位無表示，此時編3線的調(diào)車信號無法正常開放，編2線的調(diào)車信號就會錯誤開放，極易造成編2線機車司機誤認信號，嚴重危及行車安全。

2 故障分析

烏魯木齊西站II場在辦理開放峰尾編3線的調(diào)車信號時，此時若449＃道岔因故障造成道岔定位無表示時，IV3DXJ繼電器勵磁電路因為449#道岔DBJ落下而無法勵磁，編3線調(diào)車信號無法正常開放。如圖1所示，此時由于449#道岔DBJ落下，449#道岔DBJ第5組落下接點接通IV2DXJ勵磁電路，造成編2線的調(diào)車信號錯誤開放。

3 解決建議

為了解決這一調(diào)車信號錯誤開放的故障，建議變更原烏魯木齊西站II場與烏魯木齊西站峰尾場場間聯(lián)系電路設計（449#道岔控制、表示條件在烏魯木齊西站峰尾場），在烏西II場機械室44-8（L27）增加一個449#道岔的FBJ（FBJ的勵磁條件由烏西峰尾提供），在烏西II場組合44-8-05-12至43-10-01-13間將449#道岔FBJ的勵磁條件接入編2線的調(diào)車信號的勵磁電路。電路更改后，在449#道岔定、反位均無表示的情況下，不會錯誤開放編2線的調(diào)車信號。烏魯木齊峰尾場編2線、編3線調(diào)車信號機修改后勵磁電路如圖2所示。

4 效果

確定電路修改方案后，組織完成對烏魯木齊西站II場與烏魯木齊西站峰尾場場間聯(lián)系電路修改，故障現(xiàn)象消失，確保了編2、3線調(diào)車信號設備安全、可靠使用，提高了烏魯木齊西站峰尾場生產(chǎn)運輸效率。