楊述全，郝全亮，李文志

(中石化勝利油田分公司海洋石油船舶中心，山東 龍口 265725)

中石化勝利油田分公司的船舶長(zhǎng)期施工的海域地處黃河入?？冢搮^(qū)域海水含泥沙量大、海面及海底雜物多、海上養(yǎng)殖及海洋捕撈的漁網(wǎng)多且分布無(wú)規(guī)則，所有這些都對(duì)船舶的艉軸密封造成不良影響:泥沙加劇艉軸密封的磨損速度，船舶艉軸密封因雜物及漁網(wǎng)的纏繞而遭受破壞，每年公司有占總數(shù)1/3船舶因泥沙磨損、漁網(wǎng)纏繞等造成艉軸密封損壞。

船舶艉軸密封一旦損壞，會(huì)造成下述嚴(yán)重后果:首先，會(huì)使?jié)櫥托谷牒Ｖ?，造成海洋環(huán)境污染;其次，海水會(huì)進(jìn)入艉軸管內(nèi)，造成潤(rùn)滑油乳化變質(zhì)，加劇艉軸的磨損及腐蝕，甚至還會(huì)使海水通過(guò)艉軸管進(jìn)入船艙，威脅船舶的安全。

為保證船舶安全運(yùn)行和避免海洋環(huán)境污染，每年要花費(fèi)大量資金對(duì)因泥沙磨損、漁網(wǎng)纏繞等造成艉軸密封破損的船舶進(jìn)行維修和更新，不僅造成修理費(fèi)用的大量增加，而且嚴(yán)重影響船舶的正常運(yùn)行。公司因此項(xiàng)每年直接、間接的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)上百萬(wàn)元。工程船舶多為CPP(可調(diào)螺距螺旋槳)推進(jìn)方式，艉軸密封為辛潑萊克斯式，其密封的更換均須拆卸聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行，艉軸與中間軸多采用液壓聯(lián)軸節(jié)連接，該連接方式安裝工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高，頻繁的拆裝容易造成液壓構(gòu)件的損傷，而且液壓聯(lián)軸節(jié)造價(jià)較高，損壞后經(jīng)濟(jì)損失也較大。

為了解決這一系列問(wèn)題，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)用的艉軸密封裝置進(jìn)行深入的技術(shù)分析與研究，并分析了市場(chǎng)上各類(lèi)船舶艉軸密封裝置，認(rèn)為YH3FW型船舶艉軸油潤(rùn)滑防沙防漁網(wǎng)密封裝置比較適合樁西埕島海域的海況條件，能夠有效起到防止?jié)O網(wǎng)、雜物、沙粒進(jìn)入艉軸密封裝置內(nèi)損壞密封的作用。根據(jù)公司船舶運(yùn)行狀況，決定采用該產(chǎn)品對(duì)現(xiàn)在船舶普通采用的“辛潑萊克斯”型艉軸密封裝置進(jìn)行更新改造，并對(duì)原安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，在部分船舶進(jìn)行試用。

YH3FW型船舶艉軸油潤(rùn)滑防沙防漁網(wǎng)密封裝置具有技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、工藝配套等優(yōu)點(diǎn)，并獲得國(guó)家專(zhuān)利。該產(chǎn)品主要是針對(duì)特殊的江河及海洋環(huán)境 (如沙水浸蝕、漁網(wǎng)纏繞等)而開(kāi)發(fā)研制，密封裝置為傳統(tǒng)的辛潑萊克斯艉軸密封裝置的改進(jìn)產(chǎn)品，在原密封裝置上增加防漁網(wǎng)裝置，并在軸封函內(nèi)加設(shè)了防沙擋圈，采用迷宮式密封函結(jié)構(gòu)，能有效的防止?jié)O網(wǎng)和泥沙的侵入，保護(hù)艉軸橡膠密封圈不受破壞。基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 YH3FW型船舶艉軸油潤(rùn)滑防沙、防漁網(wǎng)密封裝置

YH3FW型船舶艉軸油潤(rùn)滑防沙防漁網(wǎng)密封裝置產(chǎn)品主要技術(shù)性能指標(biāo):①使用軸徑范圍50～1150mm;②軸套線(xiàn)速度要求不大于7m/s;③滑油工作溫度不大于110℃;④滑油泄漏程度不可見(jiàn);⑤有效防止泥沙的入侵，保護(hù)密封不受損壞;⑥有效防止?jié)O網(wǎng)及網(wǎng)絲的絲狀物的入侵造成的密封破壞。

自2005年開(kāi)始，首先對(duì)兩艘2205kW(3000 HP)拖輪的7支艉軸密封裝置進(jìn)行改造更新，經(jīng)過(guò)1年的運(yùn)行，兩艘船塢檢時(shí)，艉軸上雖纏繞了大量的漁網(wǎng)、繩索，但拆除后，未見(jiàn)漏油。艙內(nèi)重力油柜未見(jiàn)油品變質(zhì)乳化，說(shuō)明艉軸密封裝置完好無(wú)損，有效的防止了漁網(wǎng)、網(wǎng)絲、繩索等對(duì)橡膠密封圈的損傷。同時(shí)，也證明該密封裝置在泥沙含量較大的樁西埕島海域發(fā)揮了良好的作用，起到了防止泥沙入侵密封部位的效果。

采用YH3FW型船舶艉軸油潤(rùn)滑防沙、防漁網(wǎng)密封裝置，通過(guò)部分船舶試驗(yàn)，不僅防沙、防漁網(wǎng)效果明顯，而且安裝施工工藝比較簡(jiǎn)單，只是在原密封裝置上加設(shè)防沙、防漁網(wǎng)裝置即可，整體結(jié)構(gòu)未進(jìn)行太大改動(dòng)，施工難度小，施工周期短。

上述兩船均為固定螺距螺旋槳，公司大馬力工作船均為CPP推進(jìn)裝置，在該類(lèi)船舶上普遍應(yīng)用該密封裝置，減少了艉軸密封損壞頻率，同時(shí)降低因頻繁抽軸導(dǎo)致液壓聯(lián)軸節(jié)損壞的幾率。艉軸密封的異常損壞雖然減少了，但艉軸防磨套密封膠圈位置的正常磨損依然需要抽軸進(jìn)行更新或修復(fù)，而且其磨損周期也在3年左右，相對(duì)較頻繁。

針對(duì)此問(wèn)題，我公司采取在防磨套槳轂固定螺栓處加裝軸向調(diào)整墊圈 (HALF式，便于安裝)的方式來(lái)解決該問(wèn)題。當(dāng)防磨套周向密封膠圈位置磨出一圈深槽后，密封效果降低，這時(shí)，可通過(guò)調(diào)整墊圈的厚度來(lái)調(diào)整防磨套的軸向位置，改變密封膠圈和防磨套的接觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在不更換或不進(jìn)行修復(fù)防磨套的情況下保證艉軸密封效能，節(jié)約了施工費(fèi)用，減少了停航損失。

安裝了經(jīng)改進(jìn)的YH3FW型船舶艉軸油潤(rùn)滑防沙防漁網(wǎng)密封裝置后，大大減少了艉軸密封因泥沙、漁網(wǎng)造成的過(guò)度損壞，延長(zhǎng)了密封的使用壽命，減少了船舶的修理費(fèi)用，增加了船舶創(chuàng)收天數(shù)，而且在保證船舶安全運(yùn)行、節(jié)約艉軸潤(rùn)滑油消耗和環(huán)境保護(hù)等方面產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

新型艉軸密封裝置的技術(shù)改進(jìn)和推廣應(yīng)用，一方面可以解決長(zhǎng)期困擾公司艉軸密封非正常損壞問(wèn)題，提高船舶的安全性，大大減少公司的故障修理成本;另一方面，可以積累淺海惡劣海域艉軸密封裝置的防護(hù)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的改造，提高了船舶設(shè)備管理人員的業(yè)務(wù)能力和管理水平。