本刊記者 劉 瀟

7月6日，中國船級社（CCS）向江蘇上上電纜集團有限公司頒發(fā)了首張船用產(chǎn)品無石棉認(rèn)可證書，標(biāo)志著中國船舶產(chǎn)業(yè)“綠色化”進程加速。與CCS在認(rèn)證領(lǐng)域有著多年合作經(jīng)驗的華測檢測集團再次與CCS牽手，共同推動中國“綠色船舶”的發(fā)展。作為專業(yè)第三方檢測機構(gòu)，華測檢測是如何看待CCS開展的“無石棉認(rèn)證”服務(wù)，以及當(dāng)前造船界比較關(guān)注的石棉問題？近日，本刊記者專訪了華測檢測集團總裁徐帥軍先生。

記 者: 您如何看待我國第一張無石棉認(rèn)可產(chǎn)品證書的頒發(fā)?

徐帥軍:無論從提高國內(nèi)船舶制造產(chǎn)業(yè)水平，還是從服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和有效履約的角度，這次發(fā)證工作都具有開創(chuàng)性的歷史意義，同時，我非常欽佩中國船級社各位同仁的精湛技術(shù)和勇于擔(dān)當(dāng)風(fēng)險的勇氣。

記 者:為什么說有開創(chuàng)性的歷史意義呢?

徐帥軍：因為船舶業(yè)有其自己的特點和困難，這次對船用產(chǎn)品簽發(fā)無石棉認(rèn)可證書，就是為了幫助和促進中國船舶制造業(yè)更快更好履行有關(guān)石棉控制的SOLAS公約修正案要求，從目前情況看，整個中國船舶制造產(chǎn)業(yè)在管控石棉方面，面臨比較嚴(yán)峻的形勢，還有一些工廠沒有進行更新?lián)Q代，依然采用含有石棉的材料進行制造加工，這為整個船舶制造供應(yīng)鏈帶來了難以承擔(dān)的風(fēng)險，更不符合中國作為造船大國的信譽和地位。在這種情況下，在船舶制造供應(yīng)鏈引入無石棉認(rèn)可發(fā)證，有助于幫助供應(yīng)鏈上游的整機廠商、船廠乃至船東，有效識別供應(yīng)鏈產(chǎn)品是否含有石棉，達(dá)到逐步淘汰含石棉產(chǎn)品上船的目的。因此說，作為船舶制造供應(yīng)鏈的第一個有害物質(zhì)(石棉)的認(rèn)可發(fā)證，是具有開創(chuàng)性歷史意義的。

記 者: 您如何評價簽發(fā)無石棉證書的技術(shù)難度和風(fēng)險?

徐帥軍：與其他行業(yè)不同，船舶制造業(yè)對有害物質(zhì)的認(rèn)識和管控從整體上看，還處于比較初級的水平。根據(jù)華測的經(jīng)驗，民用電子產(chǎn)品業(yè)最早在2002年就通過法規(guī)引入了供應(yīng)鏈有害物質(zhì)管控的概念，汽車業(yè)在2006年前后也開始引入，到了今天，船舶制造業(yè)通過SOLAS石棉修正案的強制性生效，開啟了船舶有害物質(zhì)管控時代。

但是，正如剛才所說的，船舶制造業(yè)對于石棉等有害物質(zhì)的認(rèn)識還很不足，這就大大增加了整體產(chǎn)業(yè)履行國際公約的壓力，無形中，也增加了簽發(fā)無石棉認(rèn)可產(chǎn)品證書的風(fēng)險。

所以，我剛才說，我很佩服中國船級社各位同仁的精湛技術(shù)和勇于擔(dān)當(dāng)風(fēng)險的勇氣，在這件事情上，中國船級社一如既往地扮演了對于新法規(guī)知識的啟蒙者和船舶產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)利益的保護者的角色。

記 者：如何有效地應(yīng)對有關(guān)有害物質(zhì)管理的要求？

徐帥軍：有害物質(zhì)的管理不存在技術(shù)上的問題，大家所面臨的挑戰(zhàn)是如何管理一個龐大、復(fù)雜而且是動態(tài)的供應(yīng)鏈。相對國際船東，國內(nèi)的船東還面臨著本地供應(yīng)鏈“誠信度”較差的問題。基本上大多數(shù)供應(yīng)商都能“應(yīng)付”著出張無石棉證書，而不承受責(zé)任及風(fēng)險。最后的后果全落在船東及船廠身上。我建議船東和船廠一定要以“勤勉免責(zé)”的態(tài)度建立供應(yīng)商有害物質(zhì)管理體系，并通過監(jiān)督、檢測及認(rèn)證等方式來落實有害物質(zhì)管理體系。此外，船東及船廠要以身作則提倡供應(yīng)鏈的誠信，建立供需雙方共贏的環(huán)境。

記 者：最后，請您談一下華測在船舶有害物質(zhì)檢測技術(shù)領(lǐng)域的研究情況以及近年來與中國船級社的合作。

徐帥軍：華測檢測作為國內(nèi)最大的第三方檢測機構(gòu)，已于2009年在深交所成功上市，為船舶、汽車、電子電氣、食品、藥品等行業(yè)提供第三方的技術(shù)服務(wù)和實驗室檢測服務(wù)。在船舶有害物質(zhì)技術(shù)領(lǐng)域，華測早在2009年就成立了技術(shù)研發(fā)團隊，先后投資上千萬元，購置了國際先進的檢測儀器，并聘請了船舶界比較資深的專家和顧問，結(jié)合中國船舶制造業(yè)的特點，提出了“打造全生命周期綠色船舶供應(yīng)鏈”的目標(biāo)，以幫助企業(yè)能更好地達(dá)到船舶有害物質(zhì)管控的法規(guī)要求。作為中國的民族企業(yè)，我們的目標(biāo)是兼顧社會效益和經(jīng)濟利益，持續(xù)保持國際領(lǐng)先研究水平，不斷提供“綠色”、“安全”的專業(yè)技術(shù)服務(wù)，打響中國制造的品牌。

從1985年起，我們就和中國船級社的同仁一起做產(chǎn)品聯(lián)合認(rèn)證的工作，接著又在海洋工程及體系認(rèn)證多個領(lǐng)域上合作，取得了非常好的成效。此次雙方再度牽手，旨在提高中國建造船舶的“綠色度”，進而提高中國船舶工業(yè)在國際上的整體競爭力。

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徐帥軍曾任DNV(挪威船級社)美國休斯敦總部高級主任工程師， DNV深水海洋工程高級檢驗工程師,大中國地區(qū)認(rèn)證服務(wù)部總經(jīng)理等職。曾提出“全生命周期船舶有害物質(zhì)管理”的理念,率先在國內(nèi)引入了有害物質(zhì)管理體系、船用產(chǎn)品及船舶有害物質(zhì)評估、取樣和檢測等服務(wù)內(nèi)容，為船舶制造供應(yīng)鏈 (包括船廠)和船公司提供全面“一站式”的符合”拆船公約”法規(guī)要求的技術(shù)咨詢服務(wù)。