陸幸生

親，不管你信不信，反正我信了。眼下許多的資訊，當(dāng)你還在咀嚼著它們的“味道”，而作了先期報(bào)道的記者們，早已顧不上這道菜了，以孫悟空一般的飛行速度，又去了另一個(gè)資訊的可供饕餮之處。東北諺語(yǔ)有比喻，熊瞎子掰苞米，掰一個(gè)，夾一個(gè)，扔一個(gè)。媒體人東奔西走，實(shí)在是事故頻發(fā)，釀造故事的“點(diǎn)”，跑不過(guò)來(lái)了。

橋的報(bào)道，即是一例。

7月報(bào)載：當(dāng)月15日，杭州錢(qián)江三橋坍塌，有披露，錢(qián)江三橋和2007年垮塌的鳳凰大橋、九江大橋，都是湖南路橋集團(tuán)建造的，從而冊(cè)封其為“塌橋公司”。輿情蜂起。湖南路橋公司董事長(zhǎng)即表示，錢(qián)江三橋和九江大橋的出事標(biāo)段，是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)承建，與俺沒(méi)有關(guān)系，湖南路橋只對(duì)湖南鳳凰大橋垮塌負(fù)責(zé)；即使是“2007年垮塌的湖南鳳凰沱江大橋，湖南路橋最終被國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組認(rèn)定為第二責(zé)任主體”。如是的董事長(zhǎng)資訊，想來(lái)能夠熱上幾天，可以蹲在“主流”版面的中央地界，可7月23日甬溫線高鐵的追尾撞車(chē)，釀成最高級(jí)別事件，這“湖南路橋”就被“深埋”到不知哪兒去了。

7月28日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在溫州察看“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場(chǎng)，悼念遇難者，看望受傷人員，對(duì)傷亡人員家屬表示深切慰問(wèn)，并回答中外媒體記者的提問(wèn)。第二天是“頭七”，民眾祭奠。

才稍稍太平了十天，8月8日下午，海南萬(wàn)寧市加神公路上正在加固的太陽(yáng)河大橋發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。媒體跟進(jìn)的資訊是：剛剛過(guò)去的7月份，全國(guó)可公開(kāi)查詢到的大橋垮塌事故有5起之多。更有北青“法晚記者”，從國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局官網(wǎng)查詢到的大橋垮塌事故中發(fā)現(xiàn)，最近5年，全國(guó)至少有17座大橋發(fā)生垮塌事故，事故共造成200余人傷亡。在垮塌大橋中，近六成的大橋壽命不到20年，相當(dāng)一部分通車(chē)不過(guò)十余年。其中有兩座橋尚未建成就“夭折”。

由中央政治局委員、上海市委書(shū)記俞正聲作序，已出版的《巨變》叢書(shū)，其中一冊(cè)是“長(zhǎng)江隧橋”。經(jīng)過(guò)對(duì)十多位專(zhuān)家的錄像、錄音采訪，我這樣作了記錄：為對(duì)即將建造的長(zhǎng)江橋隧質(zhì)量負(fù)責(zé)，中國(guó)專(zhuān)家們對(duì)國(guó)內(nèi)近期建造的大型橋梁予以檢測(cè)，得出的答案是頗有些遺憾的。在國(guó)外，對(duì)于橋梁建設(shè)的要求壽命是150年到200年。國(guó)外越是巨型的工程，跨度越大，長(zhǎng)度越大，投資越大，這樣的三大工程都必須延長(zhǎng)壽命期。他們不能想象，投資如此巨大的橋梁，過(guò)100年就要拆掉重建一次。

中科院以及上海同濟(jì)大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，大型橋梁都造得很高，大部分是用泵送混凝土澆灌來(lái)施工的。出于政績(jī)趕工原因，“后墻不倒”的行政指令，在泵送混凝土的時(shí)候，添加了許多摻加劑，暫時(shí)是達(dá)到了快速凝固的目的，但使混凝土內(nèi)部水分增加，導(dǎo)致日后的收縮量增大，最終加速引起建筑物的裂縫，使得空間水汽滲入，混凝土里面的鋼筋，就會(huì)提前生銹。其次，很多混凝土現(xiàn)澆都是由缺乏相應(yīng)工藝水平的民工做的，認(rèn)為澆鑄混凝土是世界上最簡(jiǎn)單的事情，人工拌拌就行了。其實(shí)，要拌出高性能耐久的混凝土，需要很高的科技含量。

“有專(zhuān)家斷言：今天我們的有些橋梁，平均壽命期限連30年都不到，更遑論100年到150年了。”這是特指建筑質(zhì)量而言，對(duì)超載等原因另論。

上世紀(jì)歷時(shí)8年建成，1968年通車(chē)的南京長(zhǎng)江大橋，被譽(yù)為“橋堅(jiān)強(qiáng)”，堅(jiān)強(qiáng)的理由是：匯集全國(guó)橋梁專(zhuān)家，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。時(shí)為南京軍區(qū)司令員的許世友，曾調(diào)來(lái)約百輛坦克同時(shí)開(kāi)過(guò)橋面，以檢驗(yàn)大橋質(zhì)量。近年來(lái)，大橋經(jīng)歷多次修補(bǔ)，仍發(fā)揮著天塹變通途的作用。對(duì)橋本身的安全狀況，相關(guān)工程人員認(rèn)為，按照當(dāng)初設(shè)計(jì)建造的預(yù)想，該橋應(yīng)在中年，“再用50年沒(méi)問(wèn)題”。加上已使用43年，南京長(zhǎng)江大橋的壽命接近一百年了。

據(jù)新華社電：錢(qián)塘江大橋74年來(lái)任憑風(fēng)吹浪打，巋然不動(dòng)。有網(wǎng)民發(fā)帖問(wèn)：茅以升修的這座橋，設(shè)計(jì)壽命50年，每一顆鉚釘都貨真價(jià)實(shí)；已經(jīng)超期24年，就是不倒，連大修都沒(méi)修過(guò)，這是神馬道理？