周子云

管理之道，必須通過不斷思考，才能永葆青春，才能跟得上時代的發(fā)展。萬物之理相通，在此，筆者把人們乘公交車時發(fā)生的各種現(xiàn)象與企業(yè)管理中發(fā)生的類似現(xiàn)象做個比較，通過比較來探討企業(yè)管理之道。

大家都在焦急地等公交車。終于，公交車來了，車門一開，人們蜂擁而上。慢慢地車?yán)锶麧M了人，但還有很多人沒有上車。車下的人開始大聲喊：“請大家往里擠一下！”車上的人也開始喊：“別擠了，沒地方了，等下一輛車吧！”就這樣，車下的人想上去，希望車上的人擠一擠；車上的人希望車下的人等下一輛車。奇怪的是，車下的人一旦變成車上的人，心態(tài)就會瞬間扭轉(zhuǎn)，希望別人不要再往車上擠，等下一輛車。這時，司乘人員就出面開始調(diào)節(jié)，大聲喊：“里面還有空呢，往里擠一下，大家都上班趕時間，多走一個是一個！”就這樣，又有一部分人上了車，裝滿了乘客的車慢慢地走了。沒有上車的人氣憤地小聲罵幾聲，還得無奈地繼續(xù)等下一輛車。

“唯我主義”的單向思維方式是人自私性的表現(xiàn)，這種思維方式很容易成為企業(yè)發(fā)展的阻礙。企業(yè)的唯我主義會表現(xiàn)為缺乏分享意識，不能與員工共享發(fā)展成果；員工的唯我主義會表現(xiàn)為只顧眼前利益，不能與企業(yè)共命運同發(fā)展。

要想促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)管理應(yīng)將企業(yè)利益與員工的個人利益掛鉤，無論是一線部門還是職能部門，員工的薪資都會受到企業(yè)效益的影響。這樣，企業(yè)員工才能堅持整體利益導(dǎo)向，超越個人利益的局限，才能在工作中統(tǒng)一目標(biāo)，為企業(yè)發(fā)展團(tuán)結(jié)協(xié)作。

公交車進(jìn)站，乘客蜂擁而上，你是否注意誰能最快進(jìn)入公交車？可能是離門口最近的人，或者是朝公交車門口直沖而去的人。然而，事實卻并非如此，在擠公交的過程中，門口兩側(cè)的人才是最快擠上公交的。現(xiàn)實觀察發(fā)現(xiàn)，直面公交車門的人往往沖勁十足，勢在必得；緊貼公交車兩側(cè)的人往往顯示出沉著冷靜。然而兩側(cè)的人卻總能靈活地將身體嵌入車門，將直接面對公交車門的人擠開，然后順勢而上，毫不費力地乘上公交車。 在管理工作中也是如此，看似正確的事情也許是錯誤的，看似不起眼的事情可能影響很大，看似正規(guī)的事情可能其中暗藏著“貓膩”，看似低效的方式卻可能產(chǎn)生更高的效益。進(jìn)行企業(yè)管理時，不能執(zhí)著于表面現(xiàn)象，一定要認(rèn)真觀察、仔細(xì)琢磨、從善如流、綜合決策，進(jìn)而尋求最有效的工作方式與管理手段。在對員工的考評中，一定要以創(chuàng)造的實際效益為標(biāo)準(zhǔn)，因為實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，效益是檢驗企業(yè)的最好標(biāo)準(zhǔn)，工作成果是檢驗員工的最佳標(biāo)準(zhǔn)。

乘公交車時，公交車座位已滿，人們便會站在過道里。過道里站的人多了，我們就會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，上下車門口非常擁擠，而過道中間或者后端則會比較松。我們總能聽到乘務(wù)員充滿指責(zé)的喊聲：“往里走，往里走，后面還松著呢！”我們不禁要問，門口的人為什么不主動往中間或后端移動一下呢？面對他人困境，他們選擇沉默，面對乘務(wù)員的強(qiáng)烈指責(zé)，他們也不認(rèn)為是針對自己而言的。

執(zhí)行力對于企業(yè)的重要性不言而喻，然而怎么提高企業(yè)的執(zhí)行力呢？從以上所描述的現(xiàn)象中，我們能夠得到三點啟示：一是面對困難要行動，不行動就得不到想要的結(jié)果，達(dá)不成目標(biāo)。正如門口的乘客，如果總是擠在一起，選擇不移動，則會一直處于擁擠狀態(tài)；二是要樹立協(xié)作的精神與意識，面對他人困境，要積極協(xié)作解決，從而達(dá)到整體利益的最大化。企業(yè)發(fā)展中，這一點很突出，部門的溝通與協(xié)作的緊密程度往往成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一。正如寬松空間的乘客，更應(yīng)該考慮到大多數(shù)人的利益；三是工作中要責(zé)任到人，不要將責(zé)任與指令落到眾人的頭上。社會心理學(xué)解釋，將指令下達(dá)給眾人就會稀釋了責(zé)任，面對失敗每個人都認(rèn)為自己不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。正如乘務(wù)員的喊聲，每一個人都會認(rèn)為這與自己無關(guān)。如果將責(zé)任落實到特定的個人，責(zé)任人就會迅速行動，以避免失敗的懲罰。

公交車到站，上者上，下者下。乘務(wù)員開始喊：“請前門上車，后門下車。”在大部分人能夠遵守這一規(guī)則的同時，還是有人搶著從后門上車，或者從前門下車。為了避免這種情況的發(fā)生，司機(jī)在車輛進(jìn)站后，先只開啟后門，乘客下車完畢后，乘務(wù)員開始催促前門的乘客往車后移動。然后司機(jī)再開啟前門，乘客從前門上車，如此便避免了后門上車的現(xiàn)象。

在現(xiàn)代企業(yè)管理中，企業(yè)管理制度界定了員工的行為，它的權(quán)威來源于對員工利益的影響。如果制度不被執(zhí)行，一定是因為違反者沒有因此而受到懲罰，反而從違反制度的行為中獲得了現(xiàn)實的利益。要想企業(yè)管理制度被堅定地執(zhí)行，可以從以下三點考慮：一、制度必須合理，有利于工作的開展，有利于企業(yè)與員工的發(fā)展；二、有制度就必須配套獎優(yōu)懲劣措施，保證能影響到違反者的切身利益；三、制度執(zhí)行必須被監(jiān)督，并同樣配套獎優(yōu)懲劣的措施，保證能影響到制度執(zhí)行者的切身利益。

每輛公交車都有乘務(wù)員專座，“乘務(wù)員專座”雖然經(jīng)歷著網(wǎng)絡(luò)的熱烈討論，然而這卻體現(xiàn)了企業(yè)對員工的關(guān)懷。乘務(wù)員本職工作是服務(wù)于乘客，而對于公交公司來說，乘務(wù)員是一名員工，公司有責(zé)任和義務(wù)來改善員工的工作環(huán)境。

在我們熱烈倡導(dǎo)顧客第一、顧客就是上帝的時候，美國西南航空創(chuàng)造的“員工第一”“顧客是可以被拒絕的”等管理原則以及這些創(chuàng)新所帶來的巨額利益卻不得不讓我們對這些過去一直被提倡的管理原則進(jìn)行反思。管理中，我們應(yīng)該如何對待員工？在公交車上，我們就可以得到答案?！俺藙?wù)員專座”使乘務(wù)員不再暴躁，不再埋怨、諷刺、挖苦乘客，而是變得和藹、熱情，面帶微笑，對乘客問題不厭其煩地解答。雖然有一些人對乘務(wù)員專座并不認(rèn)同，但乘務(wù)員與乘客的關(guān)系卻有所改善，創(chuàng)造出更加和諧的乘車環(huán)境。

綜上，通過對乘公交現(xiàn)象的研究，我們可以得出這樣一些管理經(jīng)驗：將企業(yè)的利益與員工的個人利益掛鉤，以員工創(chuàng)造的實際效益為評價員工的標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)的執(zhí)行力，強(qiáng)化企業(yè)制度的權(quán)威，更好地服務(wù)員工。“世事洞明皆學(xué)問”，學(xué)問存在于我們身邊的每一個細(xì)節(jié)，只要留心觀察，每時每刻都會得到提高和成長。

在管理工作中也是如此，看似正確的事情也許是錯誤的，看似不起眼的事情可能影響很大，看似正規(guī)的事情可能其中暗藏著“貓膩”，看似低效的方式卻可能產(chǎn)生更高的效益。

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