兩節(jié)車廂落差明顯

2011年8月23日下午2點(diǎn)47分，南京地鐵2號(hào)線區(qū)間隧道內(nèi)一列開往油坊橋方向的列車剛離開下馬坊站約200 m處，車廂外突然冒出火花，車廂里也冒出濃煙，最令乘客震驚的是，第三和第四節(jié)車廂上下錯(cuò)位近半米。地鐵“趴窩”后，數(shù)百乘客不得不下車步行回到下馬坊站。20多min后乘客疏散完畢。導(dǎo)致事故的原因是地下水滲入，將一段20多米長的混凝土結(jié)構(gòu)路基拱起，導(dǎo)致道床上浮，列車車廂錯(cuò)位。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，軌道異常處出現(xiàn)在下馬坊站往新街口方向約200 m處。該區(qū)間為礦山法施工，隧道深埋40余m，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為巖層富含裂隙。最近南京地區(qū)多雨，特別是21日晚間的暴雨，導(dǎo)致地下水位遞增，引起混凝土道床上浮約10 cm，涉及范圍20余m。初步分析觀察，隧道初支二襯承力結(jié)構(gòu)無損壞。

事故期間，采用三段運(yùn)營模式，即油坊橋至明故宮段實(shí)施雙向運(yùn)營，明故宮往馬群段實(shí)施單向來回運(yùn)營，馬群至經(jīng)天路段實(shí)施雙向運(yùn)營，并在明故宮至馬群段增開大巴免費(fèi)接送沿途乘客。

25日上午10時(shí)修復(fù)通車，影響運(yùn)營60 h。這一事故發(fā)生在地質(zhì)變化復(fù)雜、地下水聚集地段，今后在這種地層建造隧道時(shí)設(shè)計(jì)、施工人員要警惕。