車洪志，賈顏鵬

(海林市水務局，黑龍江海林157100)

1 基本情況

海林市新合敖頭渠首工程始建于1931年日偽時期，當時為柳條壩、木閘門，壩長僅50 m左右。解放后，攔河壩改建為堆石壩，由于河灘不穩(wěn)，河槽多次改道，至1957年洪水過后，河槽寬度增加至400 m左右，攔河壩也隨之加長至400 m。1958年，國家投資恢復堆石攔河壩，并重建鋼筋混凝土結構泄洪閘。隨后，渠首工程又經多次洪水破壞，由國家或地方籌工方式進行局部修整，運行至今。

敖頭渠首泄洪閘是一座中型水閘，為敖頭渠首泄洪、沖砂建筑物。工程位于海林市，牡丹江支流海浪河流域下游。泄洪閘為4級建筑物，按20 a一遇洪水設計，50 a一遇洪水校核設計。泄洪閘開敞式結構，1孔，凈寬10 m，設計泄洪量為252 m3/s。閘門型式為平板鋼閘門，閘門尺寸10 m×4 m(寬×高)。

敖頭渠首控制流域面積4 600 km2，渠首引水流量36 m3/s，擔負1 000 hm2水田灌溉任務。同時，利用海浪河充足的水能資源，修建引渠形成自然落差，建小型電站一座，電站裝機1 225 kW。渠首是以灌溉為主，兼顧發(fā)電等綜合利用工程。

2 工程運行

泄洪閘經多年運行，閘墩、交通橋、檢修橋、消力池、啟閉平臺由于工作時間過長均不同程度的表面剝蝕產生。消力池底板沖刷磨損較嚴重，其下游消力池底板沖刷嚴重，局部出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。消力池左側擋墻延墻根出，有一條橫行貫通裂縫，裂縫寬度在2～3 cm。泄洪閘下游及兩側岸坡為干砌石護砌，現(xiàn)基本沖毀，岸坡塌陷，底部逐漸向消力池及擋土墻基礎回淘，已經危及消力池和擋土墻穩(wěn)定。鋼閘門從表面看，閘門腐蝕嚴重，強度、剛度不夠，使鋼閘門止水不密，漏水較嚴重。啟閉機電氣設備使用時間較長，電機、線路存在嚴重老化等現(xiàn)象，變壓器及配電柜內設備丟失，未配置備用電源，不能滿足泄洪閘啟閉要求，需要更換電氣設備，采用高壓供電。針對上述等問題對該閘進行泄洪能力復核。

3 工程建筑物級別、設計標準

在本次鑒定過程中，根據《水利水電工程等級劃分及洪水標準》(SL252－2000)的規(guī)定，工程等級為IV等，主要建筑物為4級，洪水標準按20 a一遇洪水設計，50 a一遇洪水校核。

根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GB18306－2001)，本地區(qū)地震動峰值加速度＜0.05 g，按地震動峰值加速度分區(qū)與地震基本烈度對照表，地震基本烈度值為Ⅵ度，根據《水工建筑物抗震設計規(guī)范》(SL203－97)可不進行抗震計算。

4 水閘過水能力分析

原設計考慮在設計情況下，攔河壩與泄洪閘同時泄流，從經濟的角度考慮，泄洪閘承擔0.3倍平槽泄量。據此要求，原設計布置了10 m凈寬閘孔，底板高程為257.50 m，寬頂堰，并根據此布置聯(lián)合溢流壩過流能力，繪制水位流量關系曲線。本次計算，根據水位流量關系表中，相應水位計算流量，以符合泄洪閘過流能力。計算公式如下:

式中:Q為泄流流量，m3/s;σ為泄流淹沒系數;m為堰流流量系數，可采用0.385;B0為閘孔總凈寬，m;g為重力加速度，取9.81 m/s2;H0為計入行進流速水頭的堰上水深，m;ε為堰流側收縮系數，對于單孔寬頂堰，按下式計算;

式中:ε為閘孔側收縮系數;b0為閘孔凈寬，m;bb為邊墩順水流向邊緣至上游河道水邊線之間的距離，m;bs為上游河道一半水深處的寬度，m。泄流能力計算成果見表1。

表1 泄流能力計算成果 m3/s

從表1計算結果看，原設計計算時未計入堰流側收縮系數，本次復核計算泄流要小于原設計約2%左右，按原設計流量推算上游水位，水位抬高10 cm時，可滿足設計泄量。渠首上游多為河灘地，水位抬高10 cm左右，對渠首安全影響不大，核泄洪閘泄洪能力基本能夠滿足原設計要求。

[1]朱壯瑞，常宗濱.北引渠首泄洪閘門結構安全分析[M].南京:東南大學機械學院，2009.