吳俊賢

（太原市市政工程總公司 山西 太原 030002）

路面工程是公路工程最重要環(huán)節(jié)，是工程質量的關鍵。對行駛速度、安全性都有影響，是對工程質量直觀的評價。結合公路工程路面施工的工藝和特點對施工方法進行總結。

首先對成型路基修整后，進行水泥穩(wěn)定級配碎石底基層和水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工。結合工程情況進行施工準備、配合比確定、試驗路段，及時進行試驗路段的施工總結。施工過程包括：施工準備、拌和、混合料的運輸、攤鋪及碾壓、養(yǎng)生。其次是透層、黏層施工，在基層與下面層之間設計有透層，在下面層與上面層之間設計有黏層，采用瀝青撒布車施工。準備澆瀝青的工作面，應徹底清除基層表面雜物，然后進行培土路肩、路緣石的施工。

瀝青砼路面施工是本項目的重點和關鍵控制點。面層采用集中廠拌、熱拌熱鋪機械攤鋪施工工藝，應對材料和設備進行選擇。施工準備包括測量、交通疏導和拌和瀝青料。

混合料的攤鋪施工程序如下：

組織好運料自卸汽車連續(xù)進料，檢測合格的混合料。

碾壓工序應嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，設置好三階段的標志，用三面不同顏色的標牌或旗子來指示3個階段。量測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數(shù)以及及時的檢測修整。

壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。

壓路機的碾壓溫度：開始碾壓的混合料內部溫度正常施工時不低于125℃，低溫施工時不低于135℃；碾壓終了的表面溫度鋼輪壓路機不低于65℃，輪胎壓路機不低于75℃，振動壓路機不低于60℃。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。

瀝青混合料的初壓：①初壓緊跟在攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。②采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處碾壓。③初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。

瀝青混合料的復壓：①復壓應緊跟在初壓后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m。不同型號的壓路機組合碾壓時，安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。②密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25 t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15 kN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55 MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6 MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。③當采用三輪鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200 mm。④對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。

瀝青混合料的終壓：終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

碾壓輪在碾壓過程中要保持清潔，有混合料粘輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防黏結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防黏結劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機的輪胎外圍宜加設圍裙保溫。

施工時采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度，但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。

高差相差大的路段要提前進行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。

檢查攤鋪厚度的變化，實際攤鋪5 m后就要檢查。搞清原因后，再旋轉向控制器手柄，不要一次調得過多、過快，以免鋪筑面產生突然的凹凸。如果有此情況則應檢查縱向控制器是否感應度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產生了振動；檢查液壓缸內液壓油流量是否不足，壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質量不好也會發(fā)生此情況。

最后還應該做好路基防護排水。只有嚴格按照規(guī)范進行才能提高路面工程的質量。