黃雅蕾

鄭州市消防支隊(duì)，河南 鄭州 450007

1 地鐵消防通信的具體要求

通常，消防部隊(duì)在地鐵設(shè)置的火場通信需要滿足三級組網(wǎng)以便于在火災(zāi)事故中進(jìn)行有效地應(yīng)急處理。這三級組網(wǎng)包括：消防一級網(wǎng)，即城市消防管區(qū)的覆蓋網(wǎng)；消防二級網(wǎng)，即火災(zāi)現(xiàn)場的指揮網(wǎng)；消防三級網(wǎng)，即火災(zāi)現(xiàn)場的戰(zhàn)斗網(wǎng)。一級網(wǎng)通常在城市中已經(jīng)得到合理的布局，在地下空間相對封閉的地鐵中，消防通信的重點(diǎn)難點(diǎn)是二級網(wǎng)和三級網(wǎng)的構(gòu)建。由于地鐵火災(zāi)搶救具有極大的特殊性，因此，地鐵消防通信的要求也相對較高。1）高覆蓋率。地鐵具有客流量大和空間相對密閉的特點(diǎn)，遇到突發(fā)性安全事故非常容易造型人員擁擠和現(xiàn)場混亂。地鐵通常是由進(jìn)站口、出站口、站臺(tái)、站廳、隧道、設(shè)備用房以及管理用房等構(gòu)成。乘坐地鐵的人員一般多集中于進(jìn)站口、出站口和站臺(tái)。地鐵消防通信的無線信號(hào)在覆蓋這些空間的同時(shí)，也需要對隧道等空間進(jìn)行覆蓋，應(yīng)當(dāng)使得覆蓋面不低于95%。這樣才能確保能夠及時(shí)有效地預(yù)防與處理突發(fā)的安全事故；2）高呼通率。在地鐵突發(fā)事故中要進(jìn)行有效地組織，爭分奪秒地處理安全事故，盡最大努力保證人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵消防現(xiàn)場具有極大的復(fù)雜性，情況變化快。因此，地鐵消防通信必須確保通暢以進(jìn)行有效地指揮。這就要求消防通信設(shè)備的頻率要充足，以保證較高的呼通率；3）穩(wěn)定性和可靠性。地鐵消防通信在保證了高覆蓋率和高呼通率的同時(shí)，也必須確保具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性。在安全事故搶救的過程中，地鐵消防通信的不穩(wěn)定會(huì)造成指揮失靈和人員恐慌等嚴(yán)重后果，從而導(dǎo)致巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。因此，地鐵消防通信必須具備穩(wěn)定性和可靠性，從而為消防部隊(duì)順利地進(jìn)行搶險(xiǎn)救援提供基本的保證。

2 地鐵消防通信的實(shí)現(xiàn)方式

1）引入無線信號(hào)。地鐵消防通信通過引入無線信號(hào)能夠更好地迎合地鐵消防搶救的特點(diǎn)，進(jìn)而確保搶救地高效實(shí)施。設(shè)置地下基站，引入地面無線鏈路的信號(hào)和原有的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。集中引入和分散引入是無線鏈路引入的兩種方式。集中式引入是指把已有的主機(jī)站或無線交換機(jī)的鏈路信號(hào)經(jīng)過專用的有線或無線鏈路集中在一處，進(jìn)而引入到地鐵擴(kuò)展區(qū)的基站內(nèi)。分散式引入是指一個(gè)地鐵站設(shè)立一個(gè)鏈路信號(hào)的引入點(diǎn)，與地面已有的無線交換機(jī)或者中心基站經(jīng)過無線或有線的方式進(jìn)行鏈路連接，進(jìn)而把鏈路信號(hào)傳至地鐵的無線擴(kuò)展區(qū)的無線基站，再由基站發(fā)送無線射頻的信號(hào)。集中式引入鏈路信號(hào)設(shè)置的基站數(shù)量少，占用的頻率少，并且容易和地面既有的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)結(jié)。因此，地鐵消防通信的無線信號(hào)引入通常采用集中式引入鏈路信號(hào)；2）覆蓋途徑。地下車站和隧道內(nèi)的信號(hào)覆蓋是地鐵消防通信無線信號(hào)覆蓋的主要部分。地下車站通常使用吸頂天線進(jìn)行覆蓋，這種覆蓋方式成本較低，設(shè)置吸頂天線時(shí)應(yīng)注意合理的布局從而達(dá)到信號(hào)全面覆蓋的目的。隧道內(nèi)一般通過泄漏電纜進(jìn)行覆蓋，沿著隧道的洞壁鋪設(shè)泄漏同軸電纜進(jìn)行信號(hào)輻射，在射頻信號(hào)傳輸?shù)耐瑫r(shí)也能夠在隧道內(nèi)進(jìn)行輻射，從而使得無線電波場全面的覆蓋隧道空間內(nèi)；3）組網(wǎng)方案選擇。無線鏈路集中引入、無線鏈路分散引入與有線鏈路集中引入是目前地鐵消防通信相對較為成熟的三種方案。無線鏈路分散引入因?yàn)檎加玫念l點(diǎn)資源較多，所以一般較少采用。有線鏈路集中引入方案具有安全可靠、不易受干擾和不占用地面已有的基站資源等有點(diǎn)。無線鏈路集中引入方案具有成本低、維護(hù)方便和突發(fā)事件中應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)。地鐵消防通信的組網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)該采取主備結(jié)合的方案，在地鐵控制中心和消防指揮中心間采用有線鏈路集中引入方案，并采取無線鏈路集中引入作為備用，從而更加有效地保證處理突發(fā)事件時(shí)地鐵通信的順暢。

3 地鐵消防應(yīng)急通信

1）常規(guī)應(yīng)急組網(wǎng)。地鐵應(yīng)急組網(wǎng)中通常備有專用的通信系統(tǒng)與350M無線集群通信系統(tǒng)。其中350無線集群通信系統(tǒng)是公安系統(tǒng)已有的地面350M專業(yè)系統(tǒng)在地下進(jìn)行延伸的組網(wǎng)。在突發(fā)性事故發(fā)生時(shí)，消防部隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)配合使用地鐵專用通信系統(tǒng)和350M公安無線集群通信系統(tǒng)；2）部分信號(hào)中斷時(shí)應(yīng)急。在突發(fā)性安全事故中，地鐵站廳或隧道內(nèi)的信號(hào)輻射設(shè)備都有可能受到損壞，可以采用應(yīng)急輸入輸出的接口設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場通信恢復(fù)。因此，應(yīng)將應(yīng)急輸入輸出設(shè)備作為地鐵消防通信系統(tǒng)的備用設(shè)備，按期維護(hù)保證其在突發(fā)事故中發(fā)揮作用，也可以由消防部門在處理地鐵事故時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場安置；3）大型火災(zāi)應(yīng)急。大型火災(zāi)發(fā)生時(shí)，人員疏散和滅火都需要及時(shí)合理的指揮調(diào)度。然而，此時(shí)站廳或隧道等的信號(hào)收發(fā)設(shè)備極易受損，從而導(dǎo)致整個(gè)分基站或者局部聯(lián)絡(luò)失效、指揮失靈。此時(shí)消防部門可以進(jìn)行臨時(shí)布網(wǎng)。消防指揮車可以設(shè)置便攜式的移動(dòng)鏈路基站，在通道入口設(shè)置主發(fā)站，在站廳或隧道等內(nèi)設(shè)置同播站以便于鏈接。臨時(shí)組網(wǎng)的無線同播系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)和350M公安無線集群通信系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，以促進(jìn)地鐵消防通信的暢通。

4 結(jié)論

地鐵公共交通的規(guī)模正在日益擴(kuò)大，客流量也與日俱增。地鐵消防通信的通暢在處理突發(fā)事件中發(fā)揮著重要的作用，因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對地鐵消防通信的設(shè)備和運(yùn)行機(jī)制的管理，進(jìn)一步保證地鐵的安全運(yùn)行。

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[3]肖鵬峰，馮學(xué)智.集成GIS與GPS的城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮系統(tǒng)研究[J].遙感信息，2006(3).