周社寧

(江蘇省船舶檢驗(yàn)局,江蘇南京 210004)

防火控制圖是船舶的重要文件資料之一,是船舶航行中海事機(jī)構(gòu)對船舶進(jìn)行安全監(jiān)管和船舶火災(zāi)中能否有效施救的重要依據(jù)。在工作中發(fā)現(xiàn)部分國內(nèi)航行船舶的設(shè)計(jì)、建造單位在送審圖紙和完工資料中對防火控制圖相關(guān)要求的理解和繪制常出現(xiàn)一些誤差,因此船舶防火控制圖的正確繪制及有關(guān)要求的完整表達(dá)是很重要的。

1 提供防火控制圖的目的

防火控制圖的目的旨在使所有船員、船上工作人員、乘客、施救人員在船舶發(fā)生火警時(shí),能根據(jù)該圖的規(guī)定標(biāo)識內(nèi)容,采取正確有效的措施,從而減少船上人員的傷害和船舶設(shè)施的損失。因此船舶設(shè)計(jì)或完工資料提供單位應(yīng)對提供該圖的意義和目的予以重視,認(rèn)真和正確地完成該圖的繪制與送審。

2 要求配置防火控制圖的船舶

根據(jù)現(xiàn)行船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則及其修改通報(bào)規(guī)定,國內(nèi)航行下列船舶必須配置防火控制圖:

(1)海船:所有客船以及 500總t及以上的貨船和液貨船,均應(yīng)設(shè)有防火控制圖。其他船舶可設(shè)有消防設(shè)備布置圖。

(2)內(nèi)河船:Ⅰ型、Ⅱ型客滾船,船長50 m以上的客船(包括車客渡船、餐飲躉船),2 000總t及以上的貨船及滾裝貨船,500總 t及以上的油船均應(yīng)設(shè)有防火控制圖。其他船舶可設(shè)有消防設(shè)備布置圖。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第 1篇的定義及相關(guān)法規(guī)、規(guī)范,這里所指的油船是指裝運(yùn)閃點(diǎn)小于或大于 60℃散裝油類的船舶及散裝化學(xué)品船、液化氣體船等。

3 防火控制圖引用標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)圖紙

3.1 引用標(biāo)準(zhǔn)

(1)GB/T 3894.6-1984“船舶布置圖圖形符號救生設(shè)備”。

(2)GB/T 3894-2008“船舶布置圖中元件表示法”。

(3)國際海事組織海大決議A.952(23)“船舶防火控制圖識別符號”。

(4)國際海事組織海大決議 A.760(18)“救生設(shè)備和裝置的相關(guān)符號”。

3.2 設(shè)繪依據(jù)圖紙

(1)總布置圖。

(2)舾裝部分,包括消防設(shè)備布置圖、防火分隔圖、艙室及艙室門布置圖、救生設(shè)備布置圖。

(3)動(dòng)力部分,包括機(jī)艙布置圖、燃油系統(tǒng)圖、機(jī)艙機(jī)械通風(fēng)管系圖、主機(jī)滅火系統(tǒng)圖、消防控制室布置圖、應(yīng)急發(fā)電機(jī)室布置圖。

(4)電氣部分,包括火警探測和報(bào)警系統(tǒng)布置圖、電力設(shè)備布置圖、通信及報(bào)警和航海設(shè)備布置圖、駕駛室電氣設(shè)備布置圖。

(5)其他系統(tǒng)部分,包括全船消防管系、艙底機(jī)艙壓載圖、噴淋系統(tǒng)圖、應(yīng)急消防泵、噴淋泵布置圖、應(yīng)急消防泵艙海底閥箱、艙室通風(fēng)布置圖、空調(diào)機(jī)室及空調(diào)風(fēng)管布置圖、全船 CO2滅火系統(tǒng)布置圖、CO2站室布置圖。

4 防火控制圖繪制的原則

(1)防火控制圖是船檢機(jī)構(gòu)對船舶消防方面比較關(guān)注的審圖內(nèi)容及完工資料,所有適用的船舶均須繪制和配置。

(2)本圖至少應(yīng)包括“國際海上人命安全公約(SOLAS)2001年綜合文本”第Ⅱ—2章規(guī)定的內(nèi)容,這些內(nèi)容也已全部被引用到我國現(xiàn)行船舶法定檢驗(yàn)的規(guī)則中,即圖上應(yīng)清楚地標(biāo)明:每層甲板的各控制站,“A”級分隔圍蔽的各防火區(qū)域,“B”級分隔圍蔽的各防火區(qū)域,連同探火和失火報(bào)警系統(tǒng)、噴水器裝置、滅火設(shè)備、各艙室和甲板出入通道等設(shè)施的細(xì)目,以及通風(fēng)系統(tǒng),包括風(fēng)機(jī)控制位置、擋火閘位置和服務(wù)于每一區(qū)域通風(fēng)機(jī)識別號碼的細(xì)目。此外,還應(yīng)標(biāo)明與船舶及人員安全密切相關(guān)的內(nèi)容,如救生設(shè)備、脫險(xiǎn)通道、應(yīng)急電源等。

(3)考慮防火控制圖的標(biāo)準(zhǔn)性和適用性,本圖盡可能用中、英文對照編寫。

(4)本圖所用的符號必須與現(xiàn)行國際海事組織統(tǒng)一規(guī)定的識別符號相一致。

(5)本圖所標(biāo)明的一切細(xì)目必須與實(shí)船相符。

(6)本圖應(yīng)簡潔明了,無關(guān)的設(shè)備等不需繪出。

(7)本圖屬于應(yīng)由各專業(yè)會(huì)簽的圖紙。

5 防火控制圖應(yīng)反映的內(nèi)容與要點(diǎn)

(1)本圖應(yīng)包含以下視圖:側(cè)視圖、自船底至最上層甲板的各層甲板圖、有關(guān)平臺及艙室頂。

(2)在各視圖的相應(yīng)位置以正確的圖形識別符號標(biāo)出以下各系統(tǒng)設(shè)備:

①滅火系統(tǒng):包括消防泵、消防閥、噴淋水泵、滅火站、固定式滅火裝置、國際通岸接頭、各類滅火器、CO2施放站、CO2鋼瓶組、由滅火系統(tǒng)保護(hù)的處所及滅火備用劑的安放位置等;

②防火系統(tǒng):A級和B級分隔圍蔽的各防火區(qū)域、A級和 B級防火門、通風(fēng)進(jìn)口和出口的關(guān)閉裝置、通風(fēng)機(jī)的控制位置及風(fēng)機(jī)緊急切斷、風(fēng)管擋風(fēng)閘、供油緊急切斷等。對客船還應(yīng)標(biāo)明主豎區(qū)分隔;

③探火和失火報(bào)警系統(tǒng):包括報(bào)警器、報(bào)警屏、探測器、火警按鈕、CO2號角等;

④救生系統(tǒng):救生艇筏(包括救助艇)、救生圈、救生衣、雷達(dá)應(yīng)答器、雙向甚高頻無線電話、應(yīng)急無線電示位標(biāo)、救生逃生路線等;

⑤其他:主副脫險(xiǎn)通道(其中只有如機(jī)艙或有輔助操舵裝置的舵機(jī)艙可能設(shè)置緊急逃口的才會(huì)有“副脫險(xiǎn)通道”,其余一律標(biāo)注為“主脫險(xiǎn)通道”)、消防員裝備、緊急逃生呼吸裝置(EEBD)、控制站(包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)室)、應(yīng)急電源(包括蓄電池室)、太平斧、“防火控制圖”的安放位置等。

(3)明細(xì)表:標(biāo)明各系統(tǒng)設(shè)備的識別符號,所處區(qū)域及其數(shù)量。

(4)船舶主要尺度。

6 設(shè)繪要求及其他還需注意的事項(xiàng)

(1)本圖在CB/T 14-1995《船舶產(chǎn)品專用圖樣和技術(shù)文件編號》專業(yè)分類中劃歸在總體部分,但須由各專業(yè)合作完成。通常應(yīng)先由船體專業(yè)繪制側(cè)視圖和各層甲板及平臺視圖及設(shè)備明細(xì)表的表格,然后由各專業(yè)的設(shè)計(jì)人員在各視圖和明細(xì)表中填入與其專業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。本圖要有各專業(yè)的會(huì)簽。

(2)本圖表達(dá)的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)完整并符合船檢法規(guī)的有關(guān)布置、類型、數(shù)量、規(guī)格、位置、間隔等要求;視圖布局應(yīng)力求合理,圖面簡潔,側(cè)視圖和各層甲板平面圖自上而下布置,其縱向肋位應(yīng)上下對齊。明細(xì)表一般列于該圖的右側(cè)。

(3)本圖幅面參照GB 4476 1～4-2008《金屬船體制圖》的基本幅面選取,但考慮其為彩色頁面,其寬度應(yīng)滿足出圖機(jī)、復(fù)印機(jī)的最大輸出幅面限制。

(4)本圖須與相關(guān)圖紙一致,若在實(shí)船建造過程中,艙室布置、設(shè)備安放位置和數(shù)量有改動(dòng),必須按經(jīng)過船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)同的實(shí)船設(shè)備布置情況修改。

(5)本圖須經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)確認(rèn)蓋章方可有效。

7 結(jié)語

防火控制圖集中反映了該船涉及消防、救生、應(yīng)急等諸多方面的狀況,是船檢法規(guī)對船舶在消防和救生方面基本要求的濃縮。此圖作為全船圖紙中不多見的需要各專業(yè)緊密配合的綜合性圖紙,其正確性、完整性、協(xié)調(diào)性體現(xiàn)了各專業(yè)人員的設(shè)計(jì)能力和總體負(fù)責(zé)人的駕馭能力。