信息之窗

鐵道部工程鑒定信息

▲鐵道部于2011年1月10～13日在廣西南寧對南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程可行性研究進行了評審。本線為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路,全長約191km,沿途設(shè)12個車站,設(shè)計年度近期2020年,遠期2030年,最大坡度6‰,股道有效長850m,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計算機聯(lián)鎖設(shè)備,新建四顯示自動閉塞,各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及無線列調(diào)設(shè)備,總工期3年。

▲鐵道部于2011年1月10～13日在廣東佛山分別對新建穗莞深城際軌道交通新塘至深圳機場段,珠江三角洲城際軌道交通佛山西至肇慶段、東莞至惠州段初步設(shè)計進行了審查。三線均為城際鐵路,全長分別約74、80、99km,沿途設(shè)15、11、17個車站,最大坡度為30‰,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計算機聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運行控制系統(tǒng)第二級(CTCS-2級)及列車自動駕駛(ATO),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng)。

▲鐵道部于2011年1月15～18日在北京對張家口至呼和浩特鐵路初步設(shè)計進行了預(yù)審查。本線為客運專線,全長約286km,沿途設(shè)6個車站,設(shè)計年度近期2020年,遠期2030年,最大坡度20‰,動車組運行時速350km/h,股道有效長650m,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計算機聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運行控制系統(tǒng)第三級(CTCS-3級),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng),總工期4年。

▲鐵道部于2011年1月22～27日在北京對新建呼準鄂鐵路初步設(shè)計進行了審查。本線為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路,全長約141km,沿途設(shè)4個車站,設(shè)計年度近期2020年,遠期2030年,最大坡度上行6‰,下行13‰,動車組運行時速200km/h,股道有效長1700m,橋隧比例35%,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計算機聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運行控制系統(tǒng)第二級(CTCS-2級),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng),總工期3.5年。

▲鐵道部于2011年2月10日至12日在徐州對連云港至徐州鐵路可行性研究進行了評審。本線為客運專線,全長約206km,沿途設(shè)7個車站,設(shè)計年度近期2020年,遠期2030年,最大坡度20‰,橋隧比例90%,動車組運行時速350km/h,股道有效長650m,全線設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計算機聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運行控制系統(tǒng)第三級(CTCS-3級),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng),總工期3年。

▲鐵道部于2011年2月17日至20日在北京對哈爾濱至佳木斯鐵路初步設(shè)計進行了預(yù)審查。本線為客運專線,全長約340km,沿途設(shè)10個車站,設(shè)計年度近期2020年,遠期2030年,最大坡度20‰,動車組運行時速250km/h,股道有效長650m,橋隧比例為55%,設(shè)置調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、計算機聯(lián)鎖設(shè)備,新建列車運行控制系統(tǒng)第二級(CTCS-2級),各站設(shè)置有線通信網(wǎng)及GSM-R無線通信系統(tǒng),總工期4年。

簡訊

▲南昌通信段全力以赴保證春運期間“千里耳”安全運行

為確保春運期間旅客列車廣播設(shè)備的正常運行,南昌通信段從滿足鐵路運輸需求出發(fā),加強列廣、客廣、站廣的“三廣”設(shè)備維護檢查工作,全力以赴保證春運期間通信設(shè)備安全可靠運行。并對大站客廣主備用機、客票主備用通道進行倒換測試。

全段共檢查了278套列車廣播和63個車站客運廣播設(shè)備。同時,制定了春運期間列車廣播設(shè)備應(yīng)急預(yù)案,配備了157套備用列車廣播設(shè)備及廣播機配件。目前使用的列車數(shù)字自動廣播系統(tǒng)實現(xiàn)了列車廣播機的智能化、數(shù)字化,不僅在音質(zhì)、音效上都有很大的提高,同時便于維修和檢測,并在外形上有美觀耐用的優(yōu)點,提高了服務(wù)質(zhì)量。

書訊

▲《鐵路信號概論》正式出版

本書簡要介紹了我國高速鐵路及普速鐵路信號設(shè)備的基本情況,內(nèi)容包括:信號基礎(chǔ)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備、列車運行控制系統(tǒng)、行車調(diào)度自動化系統(tǒng)、編組站自動化系統(tǒng)、道口信號、信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、信號設(shè)備的防災(zāi)系統(tǒng),以及城市軌道交通信號設(shè)備和通信技術(shù)在鐵路信號中的應(yīng)用等。本書由劉朝英、林瑜筠主編。

▲《車站信號工程施工》正式出版

本書全面介紹了車站信號工程施工的內(nèi)容和要求,內(nèi)容包括:信號光電纜線路施工,室外信號設(shè)備安裝及配線,室內(nèi)設(shè)備安裝及配線,計算機聯(lián)鎖設(shè)備安裝與調(diào)試,混凝土基礎(chǔ)施工,防雷電磁兼容及接地,信號設(shè)備建筑限界,系統(tǒng)調(diào)試與驗收交接等。本書由安偉光、闞煥章、竇振榮主編。

(束維京)

(南昌通信段 王文珊)

(中國鐵道出版社 崔忠文)