苗建偉

(滄州市交通局公路工程處,河北滄州 061000)

二灰土施工技術(shù)要點(diǎn)分析

苗建偉

(滄州市交通局公路工程處,河北滄州 061000)

結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),介紹了二灰土的成型機(jī)理,分析了二灰土施工及檢驗(yàn)的技術(shù)要點(diǎn)。

二灰土;技術(shù);施工;檢驗(yàn)

所謂二灰土是由石灰、粉煤灰及土按照滿足公路工程技術(shù)的比例進(jìn)行摻配、拌和均勻、經(jīng)過碾壓成型,使之符合技術(shù)指標(biāo)要求的公路基層或底基層。二灰土具有較高強(qiáng)度、整體性好、良好的水穩(wěn)性和抗低溫能力、造價(jià)相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì),成為土質(zhì)改良的重要方法。

1 二灰土技術(shù)要求及應(yīng)用

二灰土多用于沿海地區(qū),一般用于土的塑性指數(shù)偏低而主要指標(biāo)強(qiáng)度要求高的路段。高等級(jí)公路石灰土強(qiáng)度指標(biāo)底基層為0.8 MPa,采用二灰土很容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),符合路面結(jié)構(gòu)層的技術(shù)規(guī)范要求。

按照公路工程技術(shù)的要求及工程實(shí)踐,二灰土中粉煤灰用量一般不小于20%,用量范圍控制在20%～40%之間,石灰與粉煤灰用量比例1∶2～1∶4。采用內(nèi)摻法進(jìn)行試驗(yàn)組成設(shè)計(jì),確定合適的石灰、粉煤灰、土的摻配比例,并且需要經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足二灰土用作路面基層或底基層的要求,優(yōu)選最佳方案,指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

2 二灰土施工工藝與試驗(yàn)控制

2.1 二灰土施工

二灰土底基層的施工順序:準(zhǔn)備下承層→設(shè)置控制樁→備土鋪土→鋪粉煤灰→鋪石灰→拌和→整平→碾壓→檢驗(yàn)→接頭處理→養(yǎng)生。

1)準(zhǔn)備下承層。二灰土施工前,應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收,驗(yàn)收內(nèi)容包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí),沒有松散和軟弱點(diǎn),邊沿順直,路肩平整、整齊。

2)按要求設(shè)置路面施工控制樁。a.使用全站儀或GPS測(cè)設(shè)中心樁。按每20 m一個(gè)樁號(hào)測(cè)設(shè)中心樁,樁面用紅漆寫明里程樁號(hào);b.按路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖進(jìn)行實(shí)地放樣,定出石灰穩(wěn)定土底基層的邊樁(竹片樁),之后用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為底基層上土范圍的明顯標(biāo)記。

3)備土、鋪土。a.用于石灰穩(wěn)定土的土必須符合規(guī)范要求,不含樹皮、草根等雜物;b.路基上用石灰線標(biāo)出備土網(wǎng)格;c.汽車運(yùn)土,控制每車土的數(shù)量大致相等;d.采用推土機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定地路基上,力求表面平整,并有規(guī)定的路拱;e.攤鋪過程中,測(cè)量人員跟蹤檢測(cè)松鋪厚度,控制誤差±0.5 cm,必要時(shí)進(jìn)行增減料工作;f.測(cè)定土的含水量。如含水量過大則進(jìn)行翻曬;過小,則應(yīng)灑水燜料,使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之間;g.用平地機(jī)對(duì)土層進(jìn)行初步整平,并用人工進(jìn)行局部找平,后用履帶式推土機(jī)排壓一遍,使其表面平整。

4)攤鋪粉煤灰。a.備灰前,用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土碾壓1～2遍,保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍,嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的粉煤灰松方干容重及二灰土最大干容重計(jì)算每延米的粉煤灰用量。根據(jù)計(jì)算出的每延米粉煤灰的松方用量,分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰,并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量,不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線,以確保灰條順直。鋪灰前應(yīng)在二灰土的邊沿打出標(biāo)線,然后將粉煤灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi),鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。b.粉煤灰撒鋪完成之后,采用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌合,拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量,如含水量過大則多拌和、翻曬兩遍;如含水量過小,用噴管式灑水車灑水補(bǔ)充含水量,使含水量等于或略大于最佳含水量(1%～3%左右)。拌合完畢之后采用推土機(jī)排壓密實(shí),檢測(cè)灰劑量,灰劑量合適后由測(cè)量人員放樣,并用平地機(jī)整平。

5)攤鋪石灰。a.粉煤灰穩(wěn)定土拌合、整平完成之后,進(jìn)行消石灰的攤鋪;b.生石灰進(jìn)場后根據(jù)施工計(jì)劃提前將生石灰消解,且過篩,用撒布粉煤灰的方法撒布石灰。

6)路拌混合料。a.用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和混合料,拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層底,拌和中設(shè)專人跟蹤拌和機(jī),且5 m一點(diǎn)檢查拌和深度以便及時(shí)調(diào)整,避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10 mm左右,以加強(qiáng)上下層之間的結(jié)合,拌和遍數(shù)以混合料均勻一致為止;采用EDTA滴定法隨時(shí)檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量,不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層;b.拌和均勻后平整碾壓前,按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實(shí)度條件下的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件,移置標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生,待七天后測(cè)其抗壓強(qiáng)度;同時(shí)測(cè)定灰劑量。

7)整型。a.二灰土拌和符合要求后,采用履帶式推土機(jī)進(jìn)行排壓,之后用平地機(jī)粗平一遍,消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等,使表面大致平整;b.用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍;c.利用控制樁用水平儀放樣,石灰粉作出標(biāo)記,樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定;d.平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平;e.重復(fù)c和d步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。二灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方,應(yīng)由人工完成清理、平整工作;f.整平時(shí)多余的二灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。

8)碾壓。碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。整平完成后,首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓,有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓,碾壓采用大擺軸法,即全輪錯(cuò)位,搭接15～20 cm,用此法震壓2～3遍,下層壓實(shí)度滿足要求后,改用三輪壓路機(jī)低速錯(cuò)輪碾壓2～3遍,消除輪跡,達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。

9)現(xiàn)場檢驗(yàn)。a.PY(18/21)三輪壓路機(jī)碾壓一遍之后,立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度,壓實(shí)不足立即補(bǔ)壓,直到滿足壓實(shí)要求為止;b.成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn),檢驗(yàn)不合格要求采取措施予以處理。翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收,應(yīng)徹底處理。標(biāo)高不合適的,高出部分用平地機(jī)刮除,低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ),標(biāo)高合格率不低于85%,實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求,否則應(yīng)返工處理。

10)接頭處理。碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均,或標(biāo)高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除,保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處,鋪土及拌和應(yīng)空出2 m,待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理,鋪土及拌和應(yīng)空出2 m,先橫拌2遍再縱拌,待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。

11)養(yǎng)生。不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的二灰土,養(yǎng)生期不少于7 d,采用灑水養(yǎng)生法,養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通,除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對(duì)7 d強(qiáng)度確有把握的,二灰土完成后經(jīng)驗(yàn)收合格,即可進(jìn)行下道工序施工,可縮短養(yǎng)生期。

2.2 二灰土試驗(yàn)檢測(cè)控制

加強(qiáng)粉煤灰原材料檢測(cè)、控制施工質(zhì)量,增加檢驗(yàn)頻率是保證工程質(zhì)量的有效方法?，F(xiàn)場施工需要檢測(cè)石灰劑量、粉煤灰用量。石灰劑量測(cè)定方法、內(nèi)容與石灰土檢測(cè)相同,但對(duì)粉煤灰用量的測(cè)定目前尚沒有及時(shí)、有效的手段,需要進(jìn)一步探索和研究,因此加強(qiáng)原材料檢驗(yàn)、現(xiàn)場施工控制計(jì)算用量、增加頻率檢測(cè)、其他各項(xiàng)指標(biāo)保證二灰土結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量要求成為控制的要點(diǎn)。

3 二灰土施工應(yīng)注意的問題

在施工過程中二灰土容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,集中表現(xiàn)在不好成型,主要有三個(gè)方面:表層起皮、彈簧和裂縫。這些問題大多與含水量有關(guān),控制好含水量是二灰土是否成功的一個(gè)關(guān)鍵。在春、夏交接階段,由于氣溫高水分蒸發(fā)快,施工含水量應(yīng)略比最佳含水量偏大2%～3%。如果在雨季或夏、秋交接時(shí)間,則施工含水量控制在最佳含水量為好。

在平整過程中還應(yīng)注意二灰土表層水分的蒸發(fā)損失。上料時(shí),二灰土應(yīng)略為高1～2 cm,由平地機(jī)刮送往前推移。這樣可以達(dá)到兩個(gè)目的:一是杜絕了薄層補(bǔ)貼,二是減慢了二灰土表面的水分蒸發(fā)。這道工序十分關(guān)鍵,往往會(huì)達(dá)到事半功倍的作用。

4 結(jié)束語

二灰土正逐漸在公路施工中廣泛地應(yīng)用。因此,控制好二灰土施工的各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)提高公路工程質(zhì)量非常重要。施工過程中應(yīng)不斷摸索和掌握一定的施工技巧,使之形成一套完整的施工工法,少走彎路。

[1] 朱清利.淺談二灰土路面底基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].中小企業(yè)管理與科技,2009,(3):144-145.

[2] 李洪峰.二灰土在施工中質(zhì)量控制[J].中國科技財(cái)富,2009,(2):20.

(責(zé)任編輯:高桂芝)

Analysis of Key Points for Construction Technology of Lime-ash Soil

M IAO Jian-wei
(Road Engineering Office of Cangzhou Traffic Bureau,Cangzhou061000,China)

Combined with the construction experience,the molding mechanism of lime-ash soil isintroduced,and the key points for lime-ash soil construction and inspection are analyzed.

lime-ash soil;technology;construction;inspection

U416.2

A

1008-3782(2011)01-0065-02

2010-11-24

苗建偉(1974-),男,河北河間人,滄州市交通局公路工程處助理工程師。