馬 懿

道路標(biāo)線是交通安全設(shè)施的重要組成部分，是為道路使用者提供交通信息而設(shè)置的，也是引導(dǎo)駕駛員行為的重要設(shè)施，對(duì)交通安全起著重要的作用。因此，加強(qiáng)道路標(biāo)線施工工藝及其質(zhì)量控制，保證道路標(biāo)線具有良好的可見性、耐久性具有重要的作用。下面結(jié)合省道臨午公路改建工程熱熔標(biāo)線的施工，談?wù)劅崛蹣?biāo)線的施工工藝及其質(zhì)量控制。

1 工程概況

省道臨午公路改建工程全長(zhǎng)104．546 km，起點(diǎn)位于臨汾馬務(wù)橋西至大寧縣城。其中71．524 km采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80 km/h。該段工程采用熱熔型標(biāo)線。標(biāo)線類型主要有縱向標(biāo)線(車行道邊緣線、車行道分界線)、橫向標(biāo)線(匝道出入口導(dǎo)流標(biāo)線、減速振動(dòng)標(biāo)線)和其他標(biāo)線(收費(fèi)島頭標(biāo)線、橋梁中墩立面標(biāo)記、導(dǎo)向箭頭)等。

2 熱熔標(biāo)線施工工藝

為了保證各個(gè)工序之間不相互干擾、相互影響，總的施工順序?yàn)橄戎骶€、后平交道口、緊急停車帶、匝道、收費(fèi)島、振動(dòng)標(biāo)線、箭頭等。具體施工時(shí)，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制。

2． 1 施工前的準(zhǔn)備及安全防護(hù)措施

熱熔標(biāo)線施工前要做好準(zhǔn)備工作，提前調(diào)試好劃線車、熱熔釜等關(guān)鍵設(shè)備。備齊各種現(xiàn)場(chǎng)擺放的安全設(shè)施、涂料、下涂劑、液化氣、掃帚、鏟子、百米繩、石筆、錘子、卷尺等工具。進(jìn)場(chǎng)后由于該路段處于半施工半通車狀態(tài)，所以采用封閉半幅路段進(jìn)行施工，并配備專職安全員把守封閉路段進(jìn)出口。設(shè)置“前方施工，繞道行駛”等醒目的反光標(biāo)志及擺放安全錐等設(shè)施將該施工路段封閉，以便于行人或車輛不至于誤闖入施工區(qū)域。要求安全員臂戴袖標(biāo)、手拿指揮旗并配備了警笛和通訊設(shè)備。所有施工車輛、設(shè)備上都安裝了警示燈、施工標(biāo)志。施工人員身著明顯反光作業(yè)服，以確保施工人員和車輛設(shè)備的安全性。

2． 2 涂料加熱熔化

熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時(shí)需要用熱熔釜將其加熱熔化為一定粘度的液體。這個(gè)環(huán)節(jié)是整個(gè)施工過程中占用時(shí)間最長(zhǎng)，消耗能量最大的環(huán)節(jié)。它將影響到涂料的質(zhì)量。開始熔解涂料時(shí)，要用小火加熱并投入少量涂料，開始熔化時(shí)開動(dòng)攪拌器施加攪拌，同時(shí)不斷向熱熔釜中投入涂料，加大火量并加強(qiáng)攪拌，直到熱熔釜內(nèi)涂料全部熔化，溫度達(dá)到180℃后便可放到手推車中，進(jìn)行熱熔標(biāo)線涂敷施工。

2． 3 清掃路面

清掃路面是道路劃線施工的基礎(chǔ)，也是確保附著效果的首要條件。首先清除路面上的塵土、泥塊等雜物。其次注意是否潮濕，如有水分存在，用燃?xì)饣鹧婕訜岣稍锖笤偈┕?。確保標(biāo)線平整度、附著效果、反光效果。

2． 4 放樣

1)確定基線的參照物:以已成型、規(guī)整的路緣石為參照物。2)放基點(diǎn):首先根據(jù)圖紙確定標(biāo)線與路緣石的橫向垂直距離，然后在路緣石縱向沿線上任意取若干個(gè)點(diǎn)(一般間隔20 m～30 m，彎道處可間隔10 m～20 m)，在橫向垂直方向上量出已確定的距離，并用石筆做上“十”字標(biāo)記。3)放基準(zhǔn)線:將百米繩一頭用鋼釘固定在起始的“十”字標(biāo)記上，工人拽著另一頭，以做好的“十”字標(biāo)記為參考。將百米繩順直(圓滑)地壓在每個(gè)“十”字標(biāo)記上，只要做到大部分“十”字標(biāo)記被壓上且線條順直、曲線圓滑美觀即可。4)打水線:用水線漆順著放好的基準(zhǔn)線畫出最初的線形，撤掉百米繩后要有專人對(duì)線形進(jìn)行修正。如果水線位置不當(dāng)錯(cuò)誤涂敷后，將影響標(biāo)線質(zhì)量和影響工程的正常進(jìn)行。

2． 5 涂下涂劑

下涂劑是在熱熔涂料施工前涂敷于路面表面以增加涂膜與路面粘結(jié)力的粘結(jié)劑。本工程使用瀝青路面下涂劑，不同種類的路面材質(zhì)要采用不同類型下涂劑。噴下涂劑時(shí)需沿打好的水線均勻的涂敷一層底油。涂下涂劑時(shí)可根據(jù)路面情況進(jìn)行。如果路面凹凸嚴(yán)重，深凹中的下涂劑不容易干燥，可考慮噴涂?jī)纱?，這樣標(biāo)線粘結(jié)效果會(huì)更好。

2． 6 涂敷施工

涂敷施工是整個(gè)施工過程中最關(guān)鍵的一步，應(yīng)控制好各個(gè)環(huán)節(jié):1)涂敷設(shè)備是否處于良好狀態(tài)，將漆膜厚度調(diào)至圖紙規(guī)定的范圍。檢查涂料色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。2)下涂劑是否已經(jīng)完全干燥，路面是否清潔、干燥、無雜物、碎石等障礙物。3)熱熔釜溫度是否達(dá)到最佳溫度和最佳粘度。4)保證劃線車的筒體及料斗預(yù)熱，出料口及料斗開關(guān)的靈活。5)基準(zhǔn)水線完成并核實(shí)無誤。標(biāo)線涂敷施工:采用手推式機(jī)具施工。涂料通過與路面接觸的金屬斗槽流向路面，金屬槽口的間隙控制標(biāo)線的厚度，隨著斗槽車的前進(jìn)，涂料經(jīng)擠壓流于路面形成涂膜。玻璃珠通過自重式撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。手推車標(biāo)尺以基準(zhǔn)水線為依據(jù)進(jìn)行涂敷。涂敷時(shí)，所涂敷標(biāo)線的寬度及涂膜厚度要?jiǎng)蚍Q符合國(guó)標(biāo)規(guī)定。直線與曲線要線形協(xié)調(diào)、標(biāo)線清晰流暢。施工中應(yīng)觀察玻璃珠撒布情況，玻璃珠半徑嵌入、半徑露出時(shí)反光效果最理想。在施工過程中涂料要經(jīng)常攪拌，以防止沉降分層。

2． 7 修整線形和開放通車

涂敷施工后，標(biāo)線會(huì)出現(xiàn)多出或不整齊等現(xiàn)象，這時(shí)要及時(shí)對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出或垂落的涂膜。檢查標(biāo)線厚度、尺寸、玻璃珠撒布情況和標(biāo)線的形狀，以便后續(xù)施工中及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。施工后的現(xiàn)場(chǎng)也需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇恚缛雎涞牟Ａе橐皶r(shí)清理，以防止行人滑倒或車輛打滑造成危險(xiǎn)。標(biāo)線干燥硬化后，將所有施工車輛、設(shè)備、人員轉(zhuǎn)移到安全地帶，將封閉交通的安全設(shè)施撤離現(xiàn)場(chǎng)開放通車。

3 質(zhì)量控制措施

3． 1 技術(shù)交底

在工程施工前，同項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人將圖紙技術(shù)要求、施工方案及施工具體要求對(duì)本合同段班組長(zhǎng)進(jìn)行交底，以保證施工順利進(jìn)行。

3． 2 標(biāo)線材料的選用

在材料使用之前，應(yīng)與監(jiān)理工程師一起從供應(yīng)商那里提取樣品，進(jìn)行外委試驗(yàn)。如果材料試驗(yàn)合格可以投入使用，在交貨之前每批材料都取樣試驗(yàn)，以保證材料符合規(guī)范要求。

3． 3 做好施工準(zhǔn)備工作

施工用車輛、熱熔釜、手推車等設(shè)備。用于測(cè)量放線用百米繩、石筆錘子、卷尺等工具，反光安全服、安全標(biāo)示等安全設(shè)施。

3． 4 強(qiáng)化施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

1)劃線前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響標(biāo)線粘結(jié)力。劃線當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕或氣溫低于10℃時(shí)不允許施工。2)涂料在熱熔釜內(nèi)加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在180℃～230℃，同時(shí)進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。一般涂料完全熔化后，攪? min～10 min即可進(jìn)行涂敷。3)檢查基準(zhǔn)水線是否順暢，是否與路型相協(xié)調(diào)，不允許出現(xiàn)折線，曲線段應(yīng)圓滑順暢。4)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行放樣施工，控制好涂膜厚度、玻璃珠撒布量。施工完的標(biāo)線應(yīng)是順直、平順、光潔、均勻及有精美的外觀。標(biāo)線的寬度、虛線、間距、特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記、箭頭及文字尺寸等均應(yīng)符合國(guó)標(biāo)及設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求。

3． 5 工程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷原因分析

對(duì)工程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷進(jìn)行原因分析，采取針對(duì)性質(zhì)量控制措施。

3．5．1 涂層變色

熱熔涂料是由樹脂、添加劑、顏料和填料及反光玻璃珠組成。樹脂、添加劑是有機(jī)物質(zhì)，在較高溫度下都有受熱裂解和變質(zhì)的趨勢(shì)，從而引起涂料涂層變色。即白色涂料變黃，黃色涂料變暗。同時(shí)熱熔釜底部和邊部殘料燒焦混入涂料中及太陽紫外線作用下褪色等都可能使涂層變色。選擇抗變色涂料，涂料熔融時(shí)控制好溫度，及時(shí)清理熱熔釜和手推車，解決了涂層變色問題。

3．5．2 微孔和起泡

熱熔涂料的微孔和起泡是由于路面凹部和細(xì)孔中的空氣、水分、施工前噴涂未干的下涂劑，在涂料高溫作用下膨脹或氣化所引起的。不僅嚴(yán)重影響標(biāo)線的外觀和反光效果，而且影響涂料附著力和使用壽命。為盡量避免此不良現(xiàn)象的發(fā)生，采用以下幾種方法:1)選用合適的涂料，盡量選擇流動(dòng)性好、熔點(diǎn)低的涂料。2)施工時(shí)要嚴(yán)格掌握條件，保證路面干燥;雨后施工要經(jīng)過充分日照才能施工，特殊情況下進(jìn)行人工加熱除潮后再進(jìn)行標(biāo)線涂敷。3)對(duì)于粗糙的道路路段，新鋪設(shè)的瀝青路面要經(jīng)過一段時(shí)間的碾壓后再進(jìn)行施工。4)下涂劑必須干燥后才能進(jìn)行施工。如有特殊要求，下涂劑可涂?jī)纱?，以避免一次涂膜太厚，影響局部干燥?)要準(zhǔn)確控制和掌握施工溫度，在不影響涂層附著力的前提下，根據(jù)涂料的施工技術(shù)要求，盡量降低涂料的施工溫度。

3．5．3 起皮脫落

熱熔涂料的起皮脫落可導(dǎo)致標(biāo)線失去標(biāo)示功能，嚴(yán)重影響標(biāo)線質(zhì)量。臨午線K37+000 km處是一座大型煤礦，施工中大型車輛出入頻繁將土、泥塊、煤灰等帶到路面，給標(biāo)線施工帶來很大不便。由于施工前期沒有將路面清理干凈，出現(xiàn)嚴(yán)重起皮脫落現(xiàn)象。在二次施工時(shí)清除了路面上的泥塊等雜物，然后用滅火鼓風(fēng)機(jī)對(duì)路面坑槽內(nèi)的塵土進(jìn)行清除。并用水車進(jìn)行清洗，人工加熱干燥后再施工。確保了標(biāo)線平整度、附著效果和反光效果。

4 結(jié)語

在道路標(biāo)線工程施工中，要嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，加強(qiáng)工序之間的質(zhì)量自檢，制定合理的施工質(zhì)量控制措施，確保標(biāo)線醒目、規(guī)范、齊全，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到規(guī)范要求，從而有效地保證道路交通安全，更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

［1］ 曲 凱．道路涂料及其應(yīng)用［M］．沈陽:東北大學(xué)出版社，1993:128-134．

［2］ 山西省公路局臨汾分局，山西省交通科學(xué)研究院．施工過程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)［Z］．2007．

［3］ 王明懷．高等級(jí)公路施工技術(shù)與管理［M］．北京:人民交通出版社，1999:550．

［4］ JTG D82-2009，公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范［S］．

［5］ 楊 鑫．公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范［M］．北京:中國(guó)交通出版社，2006:383．