日前，交通運輸部公路科學研究院和東南大學、清華大學、同濟大學等單位聯(lián)合承擔的西部科技項目“連續(xù)配筋混凝土路面設計施工技術研究”經過3 年攻關，圓滿完成全部研究任務，并編制了《連續(xù)配筋混凝土路面設計施工指南》。

課題組針對連續(xù)配筋設計、施工過程中的主要問題，進行了系統(tǒng)研究。提出了符合我國實際的連續(xù)配筋混凝土路面的結構分析和設計方法，探索了連續(xù)配筋混凝土路面裂縫間距與裂縫寬度的控制措施。項目的研究成果可以從設計理論和施工實踐上指導連續(xù)配筋混凝土路面在我國高等級公路，尤其是在西部地區(qū)高等級公路上的應用和推廣，充分發(fā)揮連續(xù)配筋混凝土路面的行車舒適性，減少早期破損、延長其實際使用壽命。

連續(xù)配筋混凝土路面是國外水泥混凝土路面應用的主流結構形式，由于其取消了接縫，在板體縱向配置足夠數量的鋼筋來限制結構的溫度、濕度引起的收縮變形，因此不但極大地改善了路面平整度、增加了行車舒適性，也增強了面板的整體強度，避免了普通水泥混凝土路面容易出現(xiàn)的傳統(tǒng)病害，延長了使用壽命。