2011年5月13日，由中鐵隧道一處承擔施工的龍廈鐵路象山隧道1#、2#斜井順利貫通，標志著龍廈鐵路象山隧道全線安全勝利貫通。

新建龍巖至廈門鐵路象山隧道，設計時速200km/h，共設輔助施工斜井5座，采用單線雙洞方案，左右線分別長15 898m、15 917 m，為全線頭號重點控制性工程，隧道地質(zhì)條件極為復雜，施工過程中穿越采空區(qū)、煤層瓦斯、巖溶涌水、高地溫、高地應力、軟弱大變形、斷層及其影響帶等不良地質(zhì)地段。象山隧道的建設難度及規(guī)模在隧道施工史上均屬罕見。象山隧道自2006年12月開工以來，遇到了地下水極其發(fā)育、突泥涌水嚴重、圍巖軟巖大變形等重重困難。分別于2010年3月18日實現(xiàn)了2#與3#斜井右線的勝利貫通，2010年5月29日實現(xiàn)了2#與3#斜井左線的勝利貫通，2010年6月10日實現(xiàn)了5#斜井與4#斜井的勝利貫通，2010年6月19日實現(xiàn)了3#斜井左線出口與4#斜井的勝利貫通。這次1#、2#斜井的勝利貫通，不僅為象山隧道整體道床施工打開了局面，更為龍廈鐵路今年年底開通創(chuàng)造了重要條件。