任曉璐

0 引言

伴隨改革開(kāi)放的30多年，中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)取得了前所未有的飛速增長(zhǎng)，同時(shí)城市化進(jìn)程加快，城市用地日益緊張，高層、超高層建筑的爆炸性的增長(zhǎng)給城市發(fā)展帶來(lái)沉重負(fù)荷。正如著名建筑師路易斯·沙利文在一個(gè)世紀(jì)前所言:“摩天大廈尺度的體量和高容積率給周邊環(huán)境帶來(lái)日照、交通等諸多的弊端，其負(fù)面效應(yīng)將在各個(gè)國(guó)家的大中城市出現(xiàn)”［4］。

隨著高層建筑的日益增多，人們認(rèn)識(shí)到高層建筑帶來(lái)的負(fù)面影響不僅是城市物理層面的，對(duì)人們的心理影響也越來(lái)越受到關(guān)注。目前解決高層建筑的心理影響問(wèn)題，最主要通過(guò)建筑心理學(xué)在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)揮建設(shè)性的作用。

建筑心理學(xué)的研究核心是探討人們對(duì)現(xiàn)實(shí)環(huán)境的反映及選擇、改善、創(chuàng)造適于生存、生活和滿足心理要求的建筑環(huán)境。這個(gè)全過(guò)程是人們把現(xiàn)實(shí)的環(huán)境作為刺激條件來(lái)認(rèn)知，繼而對(duì)它作出反應(yīng)，然后對(duì)它確定行為，最后對(duì)經(jīng)過(guò)行為之后的建筑環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的結(jié)果形成心理的資料，為建筑設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)［5］。

因此建筑心理學(xué)的研究在當(dāng)前的建筑創(chuàng)作中具有現(xiàn)實(shí)的意義。

1 高層建筑對(duì)人的心理影響

1.1 高度感的影響

按處在建筑中人的運(yùn)動(dòng)狀況，高度感可以分為靜態(tài)高度感和動(dòng)態(tài)高度感。

靜態(tài)高度感即人靜止于某一高度時(shí)，因俯視地面或參照高空景物而獲得的高度感［3］。站在高層建筑俯視地面上的物體，易產(chǎn)生不平衡感，出現(xiàn)不同程度的眩暈、惡心等癥狀，在心理上產(chǎn)生對(duì)高度的恐懼。人置身其中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在體驗(yàn)這種令人不安的高度感。對(duì)于恐高癥患者，高層建筑更是他們的大敵。此外，由于高處風(fēng)速變大，處在較高樓層的人們會(huì)聽(tīng)到強(qiáng)烈的呼嘯聲和撞擊聲，下雨天，強(qiáng)風(fēng)吹擊雨點(diǎn)劇烈地打在玻璃上，這些聲響也容易引起人們心理的不安和恐懼。這些都是建筑的靜態(tài)高度帶來(lái)的不良影響。

動(dòng)態(tài)高度感指人處于高度不斷遞增的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)獲得的高度感，這種高度感所反映的垂直距離是一種心理上的累積，是一種心理距離［3］。運(yùn)動(dòng)過(guò)程所經(jīng)歷的時(shí)間越長(zhǎng)，越加劇這種高度感。高層建筑以豎向交通為主，在電梯中的時(shí)間是人們判斷動(dòng)態(tài)高度的重要標(biāo)準(zhǔn)。在電梯中人與人之間的距離被迫從舒適距離(45 cm～120 cm)降到親密距離(10 cm～45 cm)。當(dāng)陌生人處于這一距離就會(huì)產(chǎn)生不愉快的心理感受?！叭说男袨槭艿较拗疲h(huán)境條件干擾了人在某些場(chǎng)所的活動(dòng)，阻礙了心中所期望達(dá)到的目標(biāo)，或縮小了人的自由度，就會(huì)產(chǎn)生擁擠感”［5］。這正是在電梯內(nèi)發(fā)生的情況。擁擠的感覺(jué)又會(huì)隨時(shí)間的延續(xù)而更為強(qiáng)烈。再加上累積的心理距離，使乘坐電梯成為一種非常不愉快，甚至讓人厭惡的經(jīng)歷。

1.2 非人性化尺度的影響

與普通多層建筑不同，高層建筑的尺度已經(jīng)屬于城市尺度，因此從高層建筑到城市公共空間實(shí)際是一種城市超常尺度到人體尺度的轉(zhuǎn)換。而由于設(shè)計(jì)觀念以及高層建筑本身的功能和規(guī)范的不足等原因，目前很多高層建筑與城市公共空間交接生硬，使得在高層建筑之間及其周圍存在著大量的消極空間。太多的高樓大廈也很容易讓人感到壓抑，進(jìn)而懷念城市原來(lái)人性化的小尺度。站在高層建筑附近看到的是巨大而無(wú)細(xì)節(jié)的建筑，大尺度的城市使人們不能或不便使用草坪、硬質(zhì)鋪地廣場(chǎng)。在我們普遍接受并歡呼這種巨型尺度出現(xiàn)的同時(shí)，缺乏參與的城市環(huán)境正漸漸喪失著它的場(chǎng)所精神。

1.3 封閉環(huán)境的影響

在城市高密度居住生活環(huán)境下，人們開(kāi)始對(duì)鋼筋水泥的建筑森林產(chǎn)生厭倦，向往一種返璞歸真的田園生活，然而高層建筑自身的封閉性徹底打破了人們的幻想。為了實(shí)現(xiàn)空間的最大化利用，高層建筑內(nèi)部空間被精心設(shè)計(jì)，人們被非常理性的安排在一個(gè)個(gè)既定的豎向空間中，切斷了傳統(tǒng)民居和里弄中建立起來(lái)的親近與熱情，昔日在庭院內(nèi)、街坊里進(jìn)行的頻繁自發(fā)性交往也被電梯、樓道的擦肩而過(guò)和匆匆點(diǎn)頭代替。長(zhǎng)期身處高層建筑中的恐懼很大一部分是因?yàn)槿狈煌a(chǎn)生的孤獨(dú)和寂寞，人變得越來(lái)越理智，也自然疏遠(yuǎn)起來(lái)，然而在高層建筑的設(shè)計(jì)中，常常忽視了這一點(diǎn)，沒(méi)能像在地面層一樣為人們提供一個(gè)可能產(chǎn)生自發(fā)交往的場(chǎng)所。

此外，人們?cè)谛睦锉Ａ舻膶?duì)自然環(huán)境接近的強(qiáng)烈渴望也加劇了人們對(duì)高層建筑這種封閉環(huán)境的反感。就高層建筑而言，遠(yuǎn)離地面，隔離了人與土地、動(dòng)物、植物等室外自然環(huán)境的接觸。由混凝土、玻璃、金屬等人造物所構(gòu)成的封閉環(huán)境缺乏生命感，缺乏綠化環(huán)境所給予人們的美的感受，長(zhǎng)期在人造環(huán)境中生活會(huì)使人產(chǎn)生壓抑的感覺(jué)。

2 改善高層建筑負(fù)面心理影響的措施

2.1 電梯及電梯間的設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)街道空間以一種橫向方式組織交通，便于人們進(jìn)行自發(fā)性交往，而高層建筑中這種橫向體系被打破，以電梯為主的豎向交通成為主導(dǎo)。正如前文所述，電梯內(nèi)狹小空間和漫長(zhǎng)等待都會(huì)給人帶來(lái)不安和焦慮，合理的電梯空間設(shè)計(jì)可以極大的減弱高層建筑帶來(lái)的負(fù)面心理影響。

在對(duì)高層建筑的電梯設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮到人的生理和心理適應(yīng)需求。電梯區(qū)劃、電梯?？块g隔及樓梯、電梯的合理組織可以極大的減弱動(dòng)態(tài)高度給人帶來(lái)的不適感。以4層～5層為一個(gè)電梯區(qū)間，減少電梯?？繕菍訑?shù)，電梯不到達(dá)樓層以樓梯溝通豎向交通，喚起人們對(duì)于地面生活的回憶，增加人們?cè)谑彝馔Ａ魰r(shí)間，為被動(dòng)交往提供可能性。電梯停靠樓層可以結(jié)合電梯間建立類地面層，所謂類地面層就是在高層建筑空間里通過(guò)引入地面環(huán)境的構(gòu)成要素，模擬地面環(huán)境氣氛來(lái)創(chuàng)建一個(gè)心理上的地面。類地面層可以是一個(gè)高層建筑中膨大的空間或者是一個(gè)小型的庭院，并設(shè)法引入地面生活方式，一方面可以緩解小空間給人帶來(lái)的局促感，另一方面適當(dāng)布置公共設(shè)施(綠化、座椅等)，改變交通空間的單一空間屬性，增加互相認(rèn)識(shí)的機(jī)會(huì)，為人們主動(dòng)自發(fā)性交往提供可能性。

2.2 人性化尺度的營(yíng)造

底部空間屬于近人空間，這部分經(jīng)常被使用者所接觸，也是人們對(duì)建筑直接感觸的重要部分，是高層建筑人性化尺度最直接的表現(xiàn)。高層建筑的底部空間可以作為一種中介空間來(lái)連接高層建筑和城市空間，如通過(guò)高層建筑的中庭來(lái)與城市街道或廣場(chǎng)結(jié)合。為人們提供封閉或半封閉的步行、購(gòu)物或休息、娛樂(lè)空間，來(lái)使城市空間和建筑內(nèi)部空間相連接和融合，使底部空間成為一種中介性場(chǎng)所。通過(guò)底部人性化尺度設(shè)計(jì)，來(lái)消除大尺度主體對(duì)人心理的負(fù)面影響。

有些高層建筑以門廳直接和城市空間連接，入口門廳就成為了人從室外空間進(jìn)入室內(nèi)空間的緩沖部分，為了高層建筑的空間藝術(shù)需要，入口門廳往往設(shè)計(jì)的非常富麗壯觀，然而巨大的尺度往往容易讓人迷失方向感，本想留住人的空間卻無(wú)法形成公共性。如果在建筑空間和城市空間增加一個(gè)過(guò)渡地帶，對(duì)入口界面進(jìn)行處理，利用立面虛實(shí)、材料質(zhì)感的變化與立面形象形成對(duì)比，就可以以人性化的尺度建立具有活力的中介空間，削弱巨大尺度空間給人心理帶來(lái)的負(fù)面影響。

2.3 立體綠化的建立

由于高層建筑的接地性差，使人們遠(yuǎn)離地面居住和工作，在鋼筋混凝土堆砌的空間里，人們真正感受到環(huán)境中最缺乏的就是綠色。立體綠化的引入，可以使綠色在三維空間中得到延伸，使人們獲得良好的心理美感，舒緩長(zhǎng)期遠(yuǎn)離地面帶來(lái)的緊張和不適感。

空中花園是較為常見(jiàn)的一種手法，在高層建筑內(nèi)部通過(guò)與部分中庭的連接和部分里面的開(kāi)敞，在建筑內(nèi)部營(yíng)造綠化環(huán)境。在高層建筑中部引入綠色開(kāi)敞空間，它是城市開(kāi)敞空間的一個(gè)重要組成部分，在豎向空間中提供了一個(gè)適宜環(huán)境，鼓勵(lì)鄰里和人們之間的交往。通過(guò)交往、娛樂(lè)、休閑增進(jìn)鄰里和人們之間的感情，使人對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生共鳴，在高層建筑中找到場(chǎng)所歸屬感。

此外，常見(jiàn)且有效的手法還有屋頂花園。在大樓內(nèi)高低錯(cuò)落的各種平臺(tái)內(nèi)種植綠化，不僅為人們提供了樓面層自由支配的半戶外或戶外空間，還能豐富高層建筑里面，弱化龐大體量帶來(lái)的壓迫感，同時(shí)還為人們欣賞“第五立面”提供可能性。

3 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)高層建筑已經(jīng)成為快速城市化建設(shè)的必然趨勢(shì)時(shí)，人們生活行為方式也不可避免的發(fā)生改變，如何在發(fā)展高層建筑的同時(shí)關(guān)注其對(duì)人們心理的影響，并通過(guò)一些設(shè)計(jì)手段削弱這種不利影響，是建筑師們需要努力的方向。

［1］揚(yáng)·蓋爾.交往與空間［M］.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1992.

［2］蘆原義信.外部空間設(shè)計(jì)［M］.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1995.

［3］龔兆先.建立類地面建筑環(huán)境——改善高層建筑可居性的一種途徑［J］.中外建筑，1996(6):45-46.

［4］趙恒元.反思摩天大樓［M］.天津:天津人民出版社，2004.

［5］小林重順.建筑心理學(xué)［M］.北京:人民美術(shù)出版社，2006.