文晞 公務(wù)人員，非專業(yè)經(jīng)濟觀察員，著有《為什么我們越來越“窮”》

來去墨脫

文晞 公務(wù)人員，非專業(yè)經(jīng)濟觀察員，著有《為什么我們越來越“窮”》

據(jù)藏傳佛教經(jīng)典《甘珠爾》描述，“佛之凈土白瑪崗，圣地之中最殊勝。”白瑪崗在哪里？答案就是西藏的墨脫?！澳摗笔遣卣Z發(fā)音，意為“花兒”。居住在墨脫的門巴人、珞巴人也把這里稱為“白隅欠布白瑪崗”，意思是“隱藏著的像蓮花那樣的圣地”。傳說中，藏傳佛教的始祖蓮花生大師來西藏傳教，遍訪仙山圣地，發(fā)現(xiàn)墨脫此地如同一朵盛開的蓮花，有圣地之象，遂在此修行弘法，并取名“白瑪崗”。

這是一個一直帶著眾多光環(huán)的地方，諸如“中國唯一不通公路的縣”、“隱秘的蓮花”、“西藏的西雙版納”、“佛教圣地”、“最后的秘境”等，還有讓“驢友”們?nèi)缗R大敵的吸血鬼螞蝗和聞之色變的門巴人下毒風(fēng)俗……一切都那么神秘，神秘得讓所有人都想要一睹墨脫芳顏，在眾多旅游愛好者的眼中，墨脫就是中國最值得向往的一個旅游勝地。

關(guān)于墨脫沿途的美景，在那些背包徒步的“驢友們”的游記中，已經(jīng)被翻來覆去地講述，但墨脫的公路究竟有多險，可謂只有親身體驗過的人才知道。也許我應(yīng)該說自己很幸運，因為幾個月前，我走過一趟墨脫。

從波密的扎木鎮(zhèn)至嘎隆拉雪山路段，越野車尚能正常行駛，但從翻越嘎隆拉雪山開始，幾乎所有的路段都只有四五米寬，一邊是峭壁千仞，一邊是萬丈懸崖，迎面而來的車為了錯開位置，只能小心翼翼倒車到略寬之處，否則就會堵在路上，如果連續(xù)有幾輛車需要錯車，動輒就需要耐心等上兩三個小時……

更加糟糕的是，扎墨公路沿線幾乎每時每刻都有大大小小的泥石流、落石、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。根據(jù)準確的工程資料統(tǒng)計，全長140公里的扎墨公路，有60條泥石流溝、13處滑坡體、149處崩塌點，如果天降大雨，各類地質(zhì)災(zāi)害隨時會造成車毀人亡。可以說，每一輛在墨脫公路上行駛的汽車，都是時刻懸吊在死亡線上。相對而言，那些徒步旅行的“背包客”們，除了速度稍慢一些和可能被螞蝗咬之外，反而要安全一些。

從扎木鎮(zhèn)到墨脫縣城，140公里的路段，我們的越野車整整走了3天，其中還步行近20公里。公路沿途，迎面遭遇了3個大中型泥石流、1個重達幾噸的落石（養(yǎng)護工人幾個小時后將其清理）；見到了4輛車因為行車過于靠邊有墜崖危險而只能停下；親眼看見對面一個山頭滑坡體分幾次沖向河谷，震耳欲聾。徒步的時候，一個從山上飛下來的小石子，“嗖”的一下從身邊飛過，差點讓我頭破血流……

夜里12：00左右，我們到達墨脫縣城。望著夜色中稀稀疏疏的燈光，想著那數(shù)不清的宗教傳說，我對墨脫縣城依然處于神往之中。第二天一大早，一個小時內(nèi)已經(jīng)繞縣城轉(zhuǎn)了一圈。墨脫的建筑看上去就像一個內(nèi)地的普通小鎮(zhèn)，吃飯的餐館多為四川人和河南人開設(shè)。更令人詫異的是，就在墨脫縣小學(xué)旁邊，居然有臟兮兮的歌舞廳、臺球廳和錄像廳。也許因為停留時間太短，眼前這個人口稀稀拉拉、看似與內(nèi)地小鎮(zhèn)并無太大差異的墨脫，甚至讓我很有些失望情緒。

或許值得稱道的，本來就不是墨脫縣城，而是墨脫的風(fēng)景。來去墨脫總共用了6天時間，似乎一直在危險邊緣，有時候我不免想到，那些墨脫本地的土著居民，那些來到墨脫縣城做生意的河南人和四川人，那些歌舞廳和理發(fā)店里可能來自外地的女孩子們，特別是那些天天都處于最危險邊緣的公路養(yǎng)護工人們和公路施工工人們，他們難道不知道危險嗎？

就在扎墨公路的80公里處（去過墨脫的人都知道），因為工作關(guān)系，我們與負責(zé)養(yǎng)護工作的養(yǎng)護段段長一起聊天，談到眾多“驢友”們提到的螞蝗路段，說到幾個養(yǎng)路工人為了給路側(cè)安裝木制護欄，去林子里砍木頭，其中一個工人腿上沒有防護好，回來的時候腿上爬滿了螞蝗，只能拿鐮刀去削成片的螞蝗，弄得自己看起來渾身是血……

關(guān)于墨脫，我所看到的最新報道是：“2010年12月15日，墨脫公路難度最大的控制性工程嘎隆拉隧道全線貫通，最快的話墨脫公路將于2011年夏天通車。”根據(jù)筆者對于墨脫公路的了解，即使墨脫公路真的能在2011年順利“通車”，它依然并不會是一條容易的路，依然是一條危險重重的路……