河南省公路工程局集團有限公司 崔自來

河南高速公路發(fā)展有限責任公司 王玉磊

橋梁墩臺施工技術

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一、墩臺模板

根據(jù)《公路橋面施工技術規(guī)范》(JTJ041—89)的規(guī)定，模板的設計與施工應符合如下要求。

1．具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確。

2．盡可能采用組合鋼模板或大模板，以節(jié)約木材、提高模板的適應性和周轉率。

3．模板板面平整，接縫嚴密不漏漿。

4．拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。

模板一般用木材、鋼材或其他符合設計要求的材料制成。木模重量輕，便于加工成結構物所需要的尺寸和形狀，但裝拆時易損壞，重復使用少。對于大量或定型的混凝土結構物，則多采用鋼模板。鋼模板造價較高，但可重復多次使用，且拼裝拆卸方便。常用的模板類型有：

（1）拼裝式模板：系用各種尺寸的標準模板利用銷釘連接，并與拉桿、加勁構件等組成墩臺所需形狀的模板。如圖1所示。

圖1 墩臺模板劃分示意

將墩臺表面劃分為若干小塊，盡量使每部分板扇尺寸相同，以便于周轉使用。板扇高度通常與墩臺分節(jié)灌注高度相同，一般可為3～6m，寬度可為1～2m，具體視墩臺尺寸和起吊條件而定。拼裝式模板由于在廠內加工制造，因此板面平整、尺寸準確、體積小、重量輕，拆裝容易、快速，運輸方便，故應用廣泛。

（2）整體吊裝模板：系將墩臺模板水平分成若干段，每段模板組成一個整體，在地面拼裝后吊裝就位，如圖2所示。

圖2 整體吊裝模板示意

分段高度可視起吊能力而定，一般可為2～4m。整體吊裝模板的優(yōu)點：安裝時間短，無需設施工接縫，加快施工進度，提高了施工質量；將拼裝模板的高空作業(yè)改為平地操作，有利施工安全；模板剛性較強，可少設拉筋或不設拉筋，節(jié)約鋼材；可利用模外框架作簡易腳手架，不需另搭施工腳手架；結構簡單，裝拆方便，對建造較高的橋墩較為經(jīng)濟。

（3）組合型鋼模板：系以各種長度、寬度及轉角標準構件，用定型的連接件將鋼模拼成結構用模板，具有體積小、重量輕、運輸方便、裝拆簡單、接縫緊密等優(yōu)點，適用于在地面拼裝，整體吊裝的結構上。

（4）滑動鋼模板：適用于各種類型的橋墩。

各種模板在工程上的應用，可根據(jù)墩臺高度、墩臺型式、機具設備、施工期限等條件，因地制宜，合理選用。

二、混凝土澆筑施工要點

墩臺身混凝土施工前，應將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。灌筑混凝土時，應經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形?；炷潦┕ぶ?，應切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技術性能指標滿足規(guī)范要求。

1．混凝土的運送。如混凝土數(shù)量大，澆筑搗固速度快時，可采用混凝土皮帶運輸機或混凝土輸送泵。運輸帶速度應不大于1.0～1.2m／s，其最大傾斜角：當混凝土坍落度小于40mm時，向上傳送為18°，向下傳送為12 °；當坍落度為40～80mm時，則分別為15 °與10 °。

2．混凝土的灌筑速度。為保證灌筑質量，混凝土的配制、輸送及灌筑的速度不得小于：

混凝土灌筑層的厚度h，可根據(jù)使用搗固方法按規(guī)定數(shù)值采用。

3．混凝土澆筑。墩臺是大體積圬工，為避免水化熱過高，導致混凝土因內外溫差引起裂縫，可采取如下措施：用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合材料與外加劑、摻入片石等方法減少水泥用量；采用C3A、C3S含量小、水化熱低的水泥，如大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥、低標號水泥等；減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；混凝土用料應避免日光曝曬，以降低初始溫度；在混凝土內埋設冷卻管通水冷卻。

當澆筑的平面面積過大，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土時，為保證結構的整體性，宜分塊澆筑。分塊時應注意：各分塊面積不得小于50m2；每塊高度不宜超過2m；塊與塊之間的豎向接縫面應與墩臺身或基礎平截面的短邊平行，與平截面長邊垂直；上下鄰層間的豎向接縫應錯開位置做成企口，并應按施工接縫處理。

總之，墩臺的位置、尺寸和材料強度等都必須符合設計規(guī)范要求。在施工過程中，首先應準確地測定墩臺位置，正確地進行模板制作與安裝，同時采用經(jīng)過正規(guī)檢驗的合格建筑材料，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范的規(guī)定，以確保施工質量。