撰文/劉江平 馬俊

航海傳統(tǒng)的延續(xù)
——風帆訓練艦

撰文/劉江平 馬俊

現(xiàn)在有24個國家的海軍擁有風帆訓練艦。保留風帆訓練艦的國家主要集中在注重航海傳統(tǒng)的歐洲和美洲。

對于中國海軍來說，風帆訓練艦并不陌生，各國海軍訪華時常常就有風帆訓練艦?，F(xiàn)在有24個國家的海軍擁有風帆訓練艦。最新加入這個“風帆訓練艦俱樂部”的國家是巴基斯坦。2010年9月，在英國中部海港小城赫爾河畔金斯頓的威廉與阿爾伯特船塢公司，巴基斯坦海軍接收了新采購的一艘雙桅風帆訓練艦。該艦全長59.6米，采用風帆和柴油機混合動力。

保留風帆訓練艦的國家主要集中在注重航海傳統(tǒng)的歐洲和美洲。其中歐洲的西班牙、芬蘭、意大利、比利時、法國、葡萄牙、羅馬尼亞、瑞典等國就占有總數(shù)的一半;南美的烏拉圭、智利、阿根廷、哥倫比亞、墨西哥、巴西等國擁有9艘，而亞洲只有印度尼西亞、阿曼、印度和巴基斯坦4個國家裝備風帆訓練艦。

盡管繼承了傳統(tǒng)帆船的主要特征，但現(xiàn)役的風帆訓練艦大都經(jīng)過現(xiàn)代化改造，例如采用鋼質(zhì)船殼，只有少數(shù)是木質(zhì)；不同于前輩的是，現(xiàn)役的風帆訓練艦一般是采用混合動力（風帆/柴油機驅(qū)動）。作為宏揚海軍文化的一部分，這些訓練艦的艦名很多都采用航海史上重要人物或本國的英雄來命名。

智利海軍“埃斯梅拉達”號是世界海軍訓練帆艦中最大的一艘，它是仿造西班牙海軍的“胡安·塞巴斯蒂安·德·埃爾卡諾”號海軍鋼質(zhì)4桅訓練帆船?！鞍Ｋ姑防_”號艦長109米，寬13米，排水量3754噸，輔助動力為一臺功率1400馬力的柴油機，可搭載80名學員，該艦曾多次訪問中國。

哥侖比亞、厄瓜多爾、委內(nèi)瑞拉、墨西哥海軍在1968、1977、1980、1982年，分別向西班牙訂造各自的鋼質(zhì)三桅訓練帆艦，船型與帆裝索具相似，尺度略有差異，也都經(jīng)常訪問美國，執(zhí)行友好形象大使的任務。這些國家的海軍領導人都認為帆船航海訓練能鍛煉海軍官兵具有團隊拼搏精神。船的命名都選擇了一些民族英雄，意味著追求獨立與自由。

印度尼西亞海軍“德瓦魯西”號鋼質(zhì)三桅訓練帆艦，是1932年向德國船廠采購的。但在二戰(zhàn)期間，船和船廠一起受到嚴重損傷，戰(zhàn)后50年代才得以復原，屬巴克恩廷型縱帆船。該艦1952年建成，自行遠航經(jīng)印度洋返回，此后一直用作印度尼西亞海軍訓練艦并經(jīng)常參加歐美洲大帆船的航?；顒优c聚會，成為東南亞海軍大帆船的唯一代表。其命名和艏部雕飾都意味著勇敢和真誠的傳統(tǒng)。曾于1959年、1996年兩次來廣州訪問，又于2004年首次來上海訪問。

印度海軍“波濤”號鋼質(zhì)三桅訓練帆艦，是1997年11月11日本國建成的，駐泊在印度西南的柯欽港。系英國克林·姆蒂造船師設計的，編配6位軍官、23名船員，每次航海訓練可容30名學員。它除為海軍部隊培訓年青軍官，也接受印度國防學院和海軍學院的高級學員培訓任務。

除了這些仍能出海、擔負著實際訓練任務的風帆訓練艦外，各國海軍中還包括部分作為功勛艦保留的風帆訓練艦。其中最出名的當屬美國海軍“憲法”號三桅木帆艦。它于1797年在波士頓的愛德蒙·哈茲船廠建成，曾在與英國作戰(zhàn)時屢建戰(zhàn)功。如今它是美國海洋與海軍歷史的里程碑，成為浮動的海軍與海洋博覽教育基地。

帆船航海訓練要求海員熟悉觀天象、識水文、駕蓬帆、操櫓槳、攀高桅、打纜節(jié)等最原始而又最基本的技能。

阿根廷海軍自由級q-2“自由”libertad號三桅風帆航海訓練船船艉

駕駛帆船環(huán)球航行和駕駛新式軍艦的感覺是完全不一樣的?？匡L帆航行意味著和大海的零距離接觸，并使自己和帆船融為一體，僅僅利用大自然給予的手段來使船前進。這能在和大自然的對話中認識自身的局限和潛能，激發(fā)起學習的動力。而現(xiàn)代訓練艦培養(yǎng)出的“課堂型”軍官或許對現(xiàn)代操作技術(shù)更加熟悉，但體力與勇氣無法與風帆艦的訓練強度相比。

因此風帆訓練艦的作用首先是親近海洋、適應海洋，鍛煉和培養(yǎng)官兵的勇氣、膽量和信心。帆船航海訓練看似和現(xiàn)代海軍已經(jīng)沒直接關(guān)系，但決定武器效能的根本在于操作者。帆船航海訓練要求海員熟悉觀天象、識水文、駕蓬帆、操櫓槳、攀高桅、打纜節(jié)等最原始而又最基本的技能。在這個基礎上再去掌握現(xiàn)代化導航、通信、動力、推進技術(shù)，效果更加扎實。

以“埃斯梅拉達”號訓練艦為例，風帆操縱訓練是艦上的最基礎也是最重要的一項訓練。只要氣象條件允許，每周一、周二的早晨6點半，艦上非當更的實習學員和實習水手都要進行爬桅桿訓練，由訓練部門的指導軍官具體負責安全指導。早上8點半由副長具體組織指揮，在想定風向風速變化的情況下，組織全體艦員進行風帆操縱訓練。在每天下午4點半到5點，艦上再次進行風帆操縱訓練，這時的主要工作是收帆，防止夜里出現(xiàn)氣象的意外情況，不利于艦艇航行安全。

此外，帆船對水文、氣候等因素十分敏感，稍不留意就會偏離航道，因此風帆訓練艦可以鍛煉學員對海洋的熟悉程度，并掌握傳統(tǒng)導航方法的技能。這類訓練實際對現(xiàn)代戰(zhàn)爭也有意義。因為如果在戰(zhàn)爭中失去了先進的定位手段，利用六分儀等傳統(tǒng)的大洋天文定位就是最重要的方法。

對于風帆訓練艦來說，幾十或數(shù)百人擠在大海上的一艘孤舟里，必須依靠齊心協(xié)力才能讓船正常行駛，自然地會產(chǎn)生團隊的凝聚作用。

墨西哥海軍“夸烏特莫克”號風帆訓練艦

風帆訓練艦被各國海軍公認的作用是培養(yǎng)團隊精神。海軍與陸軍、空軍不同的是，它的基本作戰(zhàn)單位不是個人，而是每艘船。因此海軍是最需要配合的軍隊，每艘軍艦上面少則幾十人，多則數(shù)百甚至上千人，工作的時候每個單位的水兵都需要熟悉全單位的人，而且互相之間配合良好，這樣整艘軍艦才能夠發(fā)揮完全的戰(zhàn)斗力。對于風帆訓練艦來說，幾十或數(shù)百人擠在大海上的一艘孤舟里，必須依靠齊心協(xié)力才能讓船正常行駛，自然地會產(chǎn)生團隊的凝聚作用。這種“同舟共濟”的意識和習慣，是高度自動化的現(xiàn)代艦艇很難達到的。因為帆船上大部分動作都不可能一個人完成。風帆訓練的過程是組織、指揮與協(xié)調(diào)的過程，同時也是培養(yǎng)團隊精神的過程。

意大利海軍阿美利哥.威斯普西級A-5312“阿美利哥.威斯普西”（Amerigo Vespucci）號三桅風帆與柴油機混合動力航海訓練艦

風帆訓練艦不只是傳統(tǒng)海軍強國懷舊情愫的傾訴對象，它們還承載著將傳統(tǒng)的航海文化一代代傳承下去的殷切期望。

除了培訓學員外，由于風帆訓練艦外型古典有親和力，也很適合親善外交出訪，它不像滿載武器的作戰(zhàn)艦艇那樣鋒芒畢露帶有威懾性，更能代表一個國家的航海文化。例如 “埃斯梅拉達”號訓練艦在環(huán)球航行時，每在一個國家靠岸，艦上都會組織全體官兵給當?shù)氐膽?zhàn)爭紀念碑敬獻花圈。當風帆訓練艦停泊在港口時，高聳入云的桅桿和威武而傳統(tǒng)的艦體往往比現(xiàn)代軍艦更能吸引民眾的目光。因此它既是向公眾展示航海技術(shù)和海洋生活的平臺，也是傳播海洋意識和艦船技術(shù)普及的浮動教育基地。

海軍是一個需要花費一代甚至幾代人才能建立和鞏固的軍種，海洋意識和航海文化更不是短時間能塑造的。沒有海軍傳統(tǒng)的積淀，一個國家的海軍就失去了靈魂，一旦陷入低谷就很難恢復元氣。作為傳統(tǒng)的大陸國家，一戰(zhàn)前的德國和冷戰(zhàn)時的蘇聯(lián)都曾依靠近現(xiàn)代大工業(yè)體系建立起龐大的海上艦隊，但最終都只是曇花一現(xiàn)。因此風帆訓練艦不只是傳統(tǒng)海軍強國懷舊情愫的傾訴對象，它們還承載著將傳統(tǒng)的航海文化一代代傳承下去的殷切期望。

相比西方傳統(tǒng)航海強國從大航海時代一脈相傳的航海文化和海軍傳統(tǒng)，中國并沒有能夠?qū)⒁悦鞔嵑蛯毚瑸榇淼墓糯胶Ｎ幕暾^承下來，甚至因為近代遭受的侵略戰(zhàn)爭，中國的傳統(tǒng)航海文化被嚴重破壞。從清末的中法戰(zhàn)爭、甲午戰(zhàn)爭到抗日戰(zhàn)爭，中國海軍更是幾度遭受滅頂之災。因此現(xiàn)在解放軍海軍是一支相對年輕、缺乏歷史積淀的部隊，在海軍傳統(tǒng)方面與西方有相當大差距，更應該著意加大培訓海軍軍官時對意志品質(zhì)、體力和團隊合作精神方面的培養(yǎng)。而風帆訓練艦在這方面的作用值得借鑒。