郭寶明

內(nèi)容摘要 高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，是一個國家現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。高速公路興建除了滿足“短距離、高速度、大流量”要求外，還應(yīng)注重其環(huán)保效應(yīng)和景觀效應(yīng)。21世紀(jì)，高速公路將成為連接城市之間的主要交通脈絡(luò)。本文將對高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計、景觀色彩設(shè)計、景觀形態(tài)設(shè)計和綠化景觀等設(shè)計進行具體探討，以探求合理的高速公路景觀設(shè)計方法。 關(guān)鍵詞 高速公路 景觀設(shè)計

一、景觀設(shè)計的基本原則

高速公路的景觀設(shè)計主要目的是要通過以視覺為主的感受通道，借助物化了的景觀環(huán)境形態(tài)，在人們的行為心理上引起反映。主要遵循的原則是：

（一）要充分考慮到高速高速行車所造成的視覺特征，不能過分的追求技巧而糾纏與細節(jié)層面上；

（二）必須要保證道路的使用功能及交通安全；

（三）尊重自然，結(jié)合生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護，來彌補和修復(fù)因主體建設(shè)所造成的影響和破壞；

（四）創(chuàng)新思路，全方位、多角度的展示道路景觀的美學(xué)效應(yīng)和藝術(shù)魅力。

二、高速公路景觀設(shè)計的意義

高速公路的建設(shè)促進了信息交流，也帶動了地方經(jīng)濟的大發(fā)展，為我國的經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。近幾年來我國的高速公路得到了突飛猛進的發(fā)展，但是高速公路在我國仍是新鮮事物，在設(shè)計與施工的過程中，優(yōu)先考慮的是高速公路的基本功能要求，也就是道路線型的“平、直、緩”，最終能夠達到“短距離、高速度、大流量”的目的。與此同時，還要重視起環(huán)保效應(yīng)和景觀效應(yīng)，高速公路是一個系統(tǒng)工程，它要占用大量的土地，并影響天然的植被、地形、水系等，會給生態(tài)環(huán)境帶來長期的不利影響。相關(guān)部門意識到這種情況，開始建立高速公路環(huán)境影響評價體系，并采取了多種有效措施，使環(huán)境得到控制。

高速公路建設(shè)除了要在環(huán)保和功能兩個方面進行外，還要重點進行景觀設(shè)計。所謂的景觀，就是人類所感受到的帶給人的視覺享受和情感上認(rèn)同的物質(zhì)形態(tài)以及空間氛圍的綜合構(gòu)成體。高速公路在建設(shè)中為了達到高速的目的，通常是逢山劈山、遇水架橋，這樣就導(dǎo)致了巖石裸露、森林減少、水系紊亂。施工中的取土和棄土缺少統(tǒng)一規(guī)劃和管理，還有的地質(zhì)景觀和文物古跡也遭到了厄運。高速公路的修建對國家來說是帶動經(jīng)濟發(fā)展的有利途徑，不僅要給人類帶來物質(zhì)文明，而且應(yīng)該帶來精神文明，這也是它的意義所在。因此，高速公路應(yīng)該在最原始的大地景觀基礎(chǔ)上再進行景觀設(shè)計，從而營造出良好的視覺形象。

三、高速公路的景觀元素

（一）山體

山體是類似于城市中的建筑，對豐富空間層次及分隔空間均發(fā)揮了重要作用。高速公路空間層次單一而缺少變化，兩側(cè)也沒有山體。山體作為景觀元素是優(yōu)于生硬的城市建筑的，優(yōu)美的曲線、綠樹蔥蘢、奇峰異石等都給人帶來賞心悅目的感受，這是在城市中很難享受到的大自然和諧之美。

（二）綠化

綠化是大地景觀的主色調(diào)，在高速公路景觀空間建設(shè)中，綠化景觀包含了行車道中間的隔離帶、兩側(cè)的綠化帶和相鄰大地空間上的森林植被、農(nóng)作物等三個層次。綠化是全線最直觀、連續(xù)性最強的元素，影響著道路的整體景觀，對于改善環(huán)境也起到了重要的作用。

（三）?橋涵

橋涵是高速公路兩側(cè)居民及動物的生命通道，同時也為乘客提供了一個視野開闊的觀景新平臺，這也是高速公路空間中不可缺少的重要組成部分?？傊?，在橋涵的建設(shè)方面不僅要加強造型設(shè)計和色彩設(shè)計，還要結(jié)合結(jié)構(gòu)技術(shù)和地方文化特色，最終使之成為高速公路最具特色的景觀元素。

（四）建筑

建筑包括高速公路兩側(cè)的民居或其他建筑、服務(wù)區(qū)建筑以及進出站口建筑。高速公路在線形設(shè)計上不可避免的要穿過一些村落，很明顯會破壞些原始的自然形態(tài)，同時也給自然景觀帶來了很大的負(fù)面影響。高速公路兩側(cè)的民居是展示當(dāng)?shù)亟?jīng)濟狀況、精神風(fēng)貌、歷史文化的一個窗口，有必要將其景觀化處理。高速公路建設(shè)的主管部門和當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該在加強對兩側(cè)民居建設(shè)管理的同時，也要提供相應(yīng)的經(jīng)濟扶持。服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計時應(yīng)該先結(jié)合著地形，基本功能完成后再進行造型的奇特性和色彩的刺激性分析，從而豐富道路景觀。高速公路服務(wù)區(qū)建筑多是“歐陸” 風(fēng)格，有一定的觀賞價值，但是確少些特色，因此需要進一步加強個性化設(shè)計。如：收費亭的設(shè)計以安全、簡潔明快為主，使其成為道路一景。

（五）隧道

隧道的功能與形式結(jié)合在一起，并利用藝術(shù)的手法來美化隧道口的造型及色彩等因素，再通過洞內(nèi)裝飾和照明的手段，來解決好黑洞問題，增加了司機駕駛達到舒適性。

四、高速公路的整體景觀設(shè)計

（一）?高速公路景觀形態(tài)設(shè)計

1、沿路帶狀景觀

在廊道空間上人們是在快速移動中感受物體，這樣的瞬間稍縱即逝，因此只有這種物體不斷重復(fù)，通過視覺感受活動的特征，才能給人留有深刻的印象?？傊鹊揽臻g景觀要通過景觀元素來重復(fù)的形成帶狀景觀形態(tài)，產(chǎn)生導(dǎo)向性。

2、景觀元素形態(tài)設(shè)計

高速公路路面的引導(dǎo)、隔離、防護都具有較強的安全要求，兩側(cè)的雕塑、浮雕、壁畫等都有較大的自由空間。雕塑一般是設(shè)置在節(jié)點空間，不能象其它元素那樣不斷重復(fù)，要保證能給司乘人員留下深刻印象。壁畫一般是附著在兩側(cè)的邊坡上，圖案應(yīng)用夸張的手法。

（二）高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計

1、借景

高速公路線形設(shè)計時，應(yīng)避開風(fēng)景名勝區(qū)和其它歷史古跡，保護現(xiàn)有的自然景觀、人文景觀和生態(tài)環(huán)境。此外，也要學(xué)會利用這些現(xiàn)有的人文景觀和自然景觀，將高速公路的節(jié)點延伸到景區(qū)當(dāng)中去，以消除司乘人員的旅途疲勞。此外，還可以將道路紅線以外的山體和農(nóng)田納入整體規(guī)劃中，結(jié)合著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整，使道路兩側(cè)形成一幅綿延的畫卷。

2、形成有序的景觀序列

高速公路可以根據(jù)兩側(cè)的地形、地貌、地質(zhì)等條件和服務(wù)區(qū)設(shè)置要求來合理的設(shè)計出景觀節(jié)點，再形成有序的景觀序列。其景觀序列形式為起景——廊道——節(jié)點——廊道——廊道——結(jié)局（出口），具有較強的節(jié)奏感。

（三）高速公路綠化景觀設(shè)計

1、中央綠化景觀設(shè)計

中央隔離帶綠化除了遮光防眩、誘導(dǎo)視線外，還能改善道路景觀。防眩樹種要選擇枝葉濃密、抗逆性強、耐修剪的樹種，一般是選擇刺柏，刺柏的排列要有規(guī)律。還要在綠化帶種植草坪和地被植物，以防止土層污染路面，從而達到保濕的效果。

2、兩側(cè)綠化帶景觀設(shè)計

兩側(cè)綠化帶是景觀環(huán)境的再創(chuàng)造，同時也是建設(shè)綠色通道工程的主體，綠化配置的好壞程度直接影響到生態(tài)環(huán)境。綠化設(shè)計要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點，營造出一種韻律感，此外，樹種也要營造出一種韻律感來選定，豐富景觀的層次。

五、結(jié)束語

綜上所述，高速公路建設(shè)正處于迅猛發(fā)展的階段，因此在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面要加大力度，同時也要把道路的功能和景觀結(jié)合起來，創(chuàng)造出一個既能滿足于現(xiàn)代生活行為需求，又有時代特色的道路空間，這也是今后高速公路景觀設(shè)計的一大趨勢。

六、參考文獻

【1】王林《論高速公路景觀設(shè)計發(fā)展》，《中國高新技術(shù)企業(yè)》2006年09期。

【2】李博《淺談我國高速公路建設(shè)的基本問題》，《長安大學(xué)學(xué)報》2005年03期。