趙雨 吉林大學(xué)中文系副教授

地鐵逆行事故的人文追問(wèn)

趙雨 吉林大學(xué)中文系副教授

7月5日北京地鐵四號(hào)線發(fā)生的扶梯逆行事故，釀成了1死30傷的慘劇，在事故中死亡的是一個(gè)年僅12歲的孩子。這一事件牽動(dòng)著無(wú)數(shù)公眾敏感的神經(jīng)。媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在2009年北京地鐵就發(fā)生過(guò)類似的事故，而出事電梯也和半年前深圳地鐵扶梯逆行事故的電梯一樣，皆由奧的斯（OTIS）公司生產(chǎn)。事故發(fā)生后，北京地鐵站內(nèi)其他“奧的斯”品牌的電梯都已停運(yùn)待查。在今天的中國(guó)社會(huì)，地鐵已經(jīng)成為大城市公共交通系統(tǒng)的基本運(yùn)輸方式，甚至一些不具備配套管理水平的中型城市也在紛紛開建地鐵工程，被媒體報(bào)道稱作“地鐵大躍進(jìn)”。地鐵逆行事故發(fā)生后，終日在地鐵站穿梭往來(lái)的公眾當(dāng)然會(huì)有仿佛身臨其境的心悸之感，人們不禁追問(wèn)這一事故發(fā)生的真實(shí)原因，而且，人們并不滿足于技術(shù)層面的回答。

中國(guó)工程院院士汪恕誠(chéng)先生早前在接受記者訪問(wèn)時(shí)，對(duì)北京地鐵安全隱患已經(jīng)深表憂慮?？梢哉f(shuō)，能夠被旁觀者發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并不是核心的技術(shù)問(wèn)題。地鐵站建設(shè)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，疏散通道的設(shè)置，供電系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)保障，以及地鐵設(shè)施的養(yǎng)護(hù)周期的安排，都存在不同程度的隱患，而這些技術(shù)安排的背后，是地鐵管理部門的相關(guān)人士對(duì)生命的態(tài)度。人的生命安全高于一切，這不應(yīng)只是宣傳標(biāo)識(shí)，官樣文字，而應(yīng)當(dāng)是深植于內(nèi)心的信念與信仰。在大城市的地鐵站，人員高度密集，情勢(shì)復(fù)雜多變，不可知因素極多，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力先天不足，是城市安全的一個(gè)脆弱環(huán)節(jié)。生死之間瞬息萬(wàn)變，這本應(yīng)是高懸在相關(guān)部門頭上的一柄達(dá)摩克利斯之劍?？墒?，緩慢的反應(yīng)速度，怠惰的學(xué)習(xí)機(jī)制，機(jī)械的處理流程，彼此缺乏聯(lián)動(dòng)呼應(yīng)的各個(gè)關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)，一再體現(xiàn)出僵硬、冷漠和消極的精神態(tài)度。事關(guān)乘客生命的安危，甚至牽涉群體安全和社會(huì)秩序，這種