李嘉誠內(nèi)地物業(yè)打包上市
　　
　　長和系主席李嘉誠1月7日表示，分拆內(nèi)地商業(yè)物業(yè)，在港以人民幣計價方式上市的計劃進展良好。據(jù)悉，此番上市將以地產(chǎn)投資信托基金(REITs)方式進行，該REITs的物業(yè)池主要包括北京東方廣場及長和系持有的多個酒店及商場項目，初步計劃籌資逾百億元人民幣。這將成為首宗在港上市的人民幣IPO。路透社1月5日消息稱，該REITs已獲兩地監(jiān)管部門批準，最快將在今年一季度完成。中銀國際、中信證券及匯豐證券已獲委任為聯(lián)席主承銷商。
　　
　　國網(wǎng)：“電池運營商”
　　
　　國家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞日前表示，目前將電動汽車充換電站的基本商業(yè)模式確定為換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。國家電網(wǎng)2011年將在北京、杭州等城市建設充換電服務網(wǎng)絡。劉振亞還透露：“將積極爭取電動汽車充換電站項目的電價政策和財稅政策?！?br/>　　
　　高盛提交“自白書”
　　
　　高盛在經(jīng)過8個月的內(nèi)部檢討之后，于1月11日公布了改革方案。這份長達63頁的報告的最大亮點是，高盛在成立142年來，首次將其自營交易進行單獨披露。高盛最新數(shù)據(jù)顯示，2010年前三季度稅前利潤101.32億美元中，投行部門占8.1%，機構(gòu)客戶服務占59.1%，投資管理占5.58%，而投資與借貸（自營）貢獻了27.24%的稅前利潤。這表明，對高盛來說，自營投資是其第二大利潤來源，地位舉足輕重。
　　
　　華銳風電開盤破發(fā)
　　
　　1月13日，國內(nèi)最大的風電設備制造商華銳風電上市，該股的90元發(fā)行價創(chuàng)了A股主板市場的紀錄。但該股上市首日開盤跌3.33%，報87元，直接跌破發(fā)行價。這是今年以來第一只開盤破發(fā)的股票。此前，眾多機構(gòu)曾紛紛對華銳風電給出120元以上的估值定位。
　　
　　比亞迪計劃年內(nèi)回A股
　　
　　一再延緩A股上市腳步的比亞迪（01211.HK）又重申了其在國內(nèi)A股上市的決心。1月12日，比亞迪董事長王傳福在美國底特律車展上表示，比亞迪計劃今年實現(xiàn)A股上市，發(fā)行規(guī)模約1億股。
　　早在2008年，比亞迪就有回歸A股的計劃，由于2008年A股表現(xiàn)不佳最終未能實現(xiàn)。2009年7月，比亞迪公告顯示，董事會通過了公司關于向深圳證券交易所申請A股上市的事宜。2009年9月8日，比亞迪正式宣布重啟A股發(fā)行計劃，至2010年9月7日為止，擬發(fā)行不超過1億股A股，在深圳證券交易所上市，募資28.5億元，投資于鋰離子電池生產(chǎn)項目、深圳汽車研發(fā)生產(chǎn)基地項目、擴大品種和汽車零部件項目以及太陽能電池項目。
　　當時，比亞迪預計最快將在2010年上半年在A股實現(xiàn)上市。但到2010年，比亞迪汽車銷售形勢未達到預期，且面臨經(jīng)銷商網(wǎng)絡壓力，2010年7月14日，比亞迪再次延緩了A股發(fā)行計劃，將發(fā)行A股計劃決議的有效期延長一年，至2011年9月7日。
　　此次，在美國底特律車展上，王傳福表示，2010年公司在中國精簡100家經(jīng)銷商后，庫存水準目前保持正常。預計公司銷售從今年1月將開始復蘇。