近幾年全球各種自然災(zāi)害接連不斷，災(zāi)難性報道已成為新華社日常報道的一個重要內(nèi)容，哪里發(fā)生重大災(zāi)難，哪里就會出現(xiàn)新華社記者的身影。2011年3月11日發(fā)生的東日本大地震再次印證了這一事實。
　　3月11日下午2點46分，以日本宮城縣牡鹿半島以東大約130公里、深約24公里的海底為震中發(fā)生了里氏9級強震，這也是人類歷史上記錄在案的級別最高的地震。而地震過后引發(fā)的巨大海嘯瞬間將日本東北地區(qū)的巖手縣、宮城縣、福島縣等地區(qū)靠近太平洋一側(cè)的幾十處城鎮(zhèn)夷為平地，海嘯過后多處地區(qū)引發(fā)大火更是火上澆油，地震災(zāi)區(qū)瞬間變成人間地獄。更讓全球關(guān)注的是地震造成福島第一核電站核設(shè)施損壞，核泄漏事件至今仍影響著世人的正常生活。該大地震已造成近1.3萬人死亡，失蹤者近1.5萬人，20多萬棟房屋倒塌或損壞，重災(zāi)區(qū)有幾十萬失去家園的災(zāi)民在外避難。
　　地震發(fā)生后，新華社立即啟動應(yīng)急報道體制。新華社東京分社在地震發(fā)生當天下午就派出包括攝影記者季春鵬在內(nèi)的3人小組趕赴災(zāi)區(qū)，耗時22個小時于12日下午近3時抵達重災(zāi)區(qū)仙臺市，成為最早抵達災(zāi)區(qū)的中國新聞機構(gòu)。新華社亞太總分社也派出小分隊，以最快速度抵達東京、前往災(zāi)區(qū)增援東京分社。
　　3月11日，正在北京人民大會堂采訪“兩會”的我接到攝影部領(lǐng)導的電話，讓我做好前往日本采訪的準備工作。我曾在東京分社先后兩次工作，8年的時間使我對日本情況比較熟悉。
　　3月12日晚，結(jié)束當天“兩會”采訪工作，我在總社收看央視日本大地震的特別節(jié)目時，聽到節(jié)目主持人插播說：中國國際救援隊即將啟程前往日本執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)。我第一時間打電話向攝影部領(lǐng)導進行了匯報。事后證明，這個電話提早了總社組建新華社赴日地震報道組的步伐。
　　中國國際救援隊3月13日啟程趕赴日本救災(zāi)。我作為總社赴日本地震報道組一員，和其他5人于14日傍晚抵達東京。
　　日本是一個地震災(zāi)害多發(fā)的國家，每年都會發(fā)生上千次有感地震，全球里氏6級以上的地震20%發(fā)生在日本。此次日本東北地區(qū)大地震后余震異常頻繁：3月日本發(fā)生的6級以上地震達到77次，其中74次發(fā)生在地震災(zāi)區(qū)，屬于余震，這一數(shù)字是過去日本3年間月平均次數(shù)的50倍。雖然我有過采訪汶川大地震等重大災(zāi)難性報道的經(jīng)驗，但此次日本東北地區(qū)大地震之后余震不斷、級別之高還是給剛到日本的我留下深刻印象。我們雇傭的日本司機清水在采訪過程中不斷提醒我們，在災(zāi)區(qū)采訪時一定要首先觀察好地形，特別危險的地方不要停留太久，以免余震使本來就不結(jié)實的房屋進一步倒塌。一旦有余震引起海嘯，要趕快撤離到事先觀察好的高處避難。
　　此次東日本大地震死亡人數(shù)超過阪神大地震，最主要的原因是地震引發(fā)海嘯造成巨大的次生災(zāi)難。海嘯一般在地震發(fā)生20～30分鐘后到岸，但此次地震引發(fā)的海嘯卻較這一時間提早了5分鐘左右。一些日本人對地震早已麻木，提防海嘯的意識開始變得淡薄，如果立即采取往高處逃離的措施，可能不會造成如此眾多的人員傷亡。
　　總社報道組抵達日本東京后，當夜就乘坐東京分社幫助租借來的兩輛車前往重災(zāi)區(qū)仙臺市。基于以往的經(jīng)驗，我們制定了不在災(zāi)區(qū)過夜、攝影記者單獨行動的采訪方針。由于攝影、文字和視頻記者的需求不同，如果一起行動，將相互牽制、浪費彼此的時間。除了到災(zāi)區(qū)的頭一天晚上由于大雪封山、開車實在危險、不得不在災(zāi)區(qū)過夜外，我們基本采取的是白天進入災(zāi)區(qū)采訪、晚上撤離到周圍城市過夜的行動模式。從實際效果看，攝影記者單獨行動的確提高了采訪效率，如果今后車輛等條件允許的話，今后在重大災(zāi)難性報道中攝影記者應(yīng)繼續(xù)堅持這一原則。
　　出發(fā)之前我就和攝影部發(fā)稿中心主任丁玫相約，由她每天關(guān)注日本地震災(zāi)區(qū)的動向并及時通報，指導我們前方的采訪行動。這是我從汶川地震中用沉痛的教訓總結(jié)出來的一條經(jīng)驗。但當我們抵達東京出發(fā)時，發(fā)現(xiàn)東京分社幫我們租借的是最新版的豐田商務(wù)車——阿爾法，由于該車有車載電視，在后來10天的采訪中，除了在山區(qū)等偏僻的地方?jīng)]有信號外，大部分時間我們都能收看到日本的NHK的節(jié)目，這讓我們可以及時了解災(zāi)區(qū)動向，不必過多地麻煩后方編輯。10天近4000公里的行程中，采訪車成為我們的工作間、餐廳和睡房。除去在新澙采訪時兩天沒有用車，平均每天的行程在500公里左右。
　　我們此次采訪遇到了兩個非常特殊的問題。一是為“油”所困，汽油難加。剛到東京準備驅(qū)車前往災(zāi)區(qū)時，在地震災(zāi)區(qū)采訪的東京分社記者就提醒我們“沒有油就別來采訪”，訴說他們在重災(zāi)區(qū)采訪時加不到油的慘痛經(jīng)歷。日本大地震后，前往東北地區(qū)的高速公路大都被封閉，只有持有“緊急”車證的救災(zāi)車輛才可以駛上高速公路，使災(zāi)區(qū)加油站無油可供或限量供應(yīng)。加滿油、讓我們能自由行動、不為油所困，成為我們最優(yōu)先考慮的問題。我們在高速公路上不時進入休息區(qū)尋找加油站，盡可能讓油箱處于滿的狀態(tài)。
　　二是為“核”所急。此次日本大地震引發(fā)的核危機至今情況并不完全明朗。出發(fā)前，新華社辦公廳領(lǐng)導曾征求我們意見，問是否要帶上防化服。由于防化服過于笨重，穿上無法開展工作，我們放棄了。但我們抵達災(zāi)區(qū)的頭一天，福島第一核電站核泄漏事態(tài)就向更加嚴重的方向發(fā)展，總社要求我們撤離到北海道。說實在的，因為剛到，已經(jīng)錯過“黃金72小時”，還沒拍到幾張照片，這時就要撤離，我們非常不情愿。但那天的采訪結(jié)束后，災(zāi)區(qū)下起了大雪，加上在山區(qū)開夜車撤離更加危險，我們決定在災(zāi)區(qū)留一夜。這樣第二天我們得以在災(zāi)區(qū)多采訪半天，拍攝到了中國國際救援隊堅持在重災(zāi)區(qū)實施救援等珍貴的畫面。
　　其實，此次新華社所有記者的采訪范圍都在日本政府公布的安全區(qū)域內(nèi)。按照事前的計劃，我們攝影、攝像記者要先走一遍所有重災(zāi)區(qū)，然后選一兩處最能出畫面的災(zāi)區(qū)，沉淀下去，進行深度報道，但核泄漏事態(tài)的發(fā)展打亂了此前的計劃?？偵缛毡镜卣饒蟮澜M不得不前往北海道待命，浪費了兩天寶貴的時間。這是我們此次報道深感遺憾的兩天。
　　另一個遺憾就是沒有乘坐直升飛機拍攝災(zāi)區(qū)。東日本大地震發(fā)生后，日本媒體的表現(xiàn)令人側(cè)目，除他們情況更熟、關(guān)系網(wǎng)更多的優(yōu)勢之外，還有一點就是日本各大媒體都擁有各自專屬的直升飛機。這些直升飛機在最初的地震報道中起到了非常關(guān)鍵的作用。而我們直到央視租用直升飛機采訪報道后，才剛剛考慮租用直升飛機的問題，卻已為時太晚，意義不大。央視現(xiàn)已購買了專屬直升飛機，我社現(xiàn)在也該考慮購買直升飛機作為今后重大活動采訪工具了。
　　在日本的10天里，我們攝影記者幾乎跑遍了日本所有的重災(zāi)區(qū)。我們先后三次到宮城縣牡鹿半島采訪，最后一次是在回國前，一同開車闖入該地區(qū)深處，拍到了想拍的畫面。