2011年10月14日上午10時(shí)47分，一架中國(guó)飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)(機(jī)號(hào)814，當(dāng)時(shí)雙座座艙內(nèi)有兩位飛行員)在參加中國(guó)國(guó)際通航大會(huì)表演返航途中，墜毀于觀眾區(qū)以西約2公里的地方，飛行員彈跳出艙。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有數(shù)輛救援車(chē)趕往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。
　　飛行員是“天之驕子”，其培養(yǎng)過(guò)程相當(dāng)不易；飛機(jī)是重要財(cái)產(chǎn)，不管在哪個(gè)國(guó)家都非常寶貴；乘客的生命更是彌足珍貴、不可復(fù)制。如何在翱翔藍(lán)天的同時(shí)將犧牲降到最低？世界各國(guó)的航空救援系統(tǒng)為此做了不少努力。
　　美國(guó)：軍民共同參與救援
　　美國(guó)由于航空工業(yè)及通用航空業(yè)發(fā)達(dá)，航空器裝備量大，因此，航空救援力量是世界上最強(qiáng)大的。其主要航空救援力量包括美國(guó)空軍、海岸警衛(wèi)隊(duì)、民用航空巡邏隊(duì)、各州航空救援力量及其他社會(huì)力量等。
　　美國(guó)早在1956年就頒布《全國(guó)搜索救援計(jì)劃》，將軍、地雙方的搜救工作聯(lián)系起來(lái)。但是直至1959年，空軍航空救援處才正式重組，以便勝任此項(xiàng)新的全球性工作。作為重組的一部分，航空救援處的構(gòu)造也進(jìn)行了大幅度變革。構(gòu)成航空救援處運(yùn)作體系的17個(gè)空軍中隊(duì)配屬給三個(gè)回收調(diào)度中心下的三個(gè)特遣隊(duì)。
　　1960年7月，蘇聯(lián)米格戰(zhàn)斗機(jī)在巴倫茲海上空擊落一架RB-47同溫層噴氣機(jī)，盡管航空救援處人員面對(duì)米格戰(zhàn)斗機(jī)的威脅英勇?lián)尵?，但仍然無(wú)人生還。7月14日，第31航空救援中隊(duì)的三架SA-16信天翁飛機(jī)從菲律賓附近的太平洋中救出一起DC-7飛機(jī)墜毀事故中的27名幸存者。1962年4月23日，第36特遣隊(duì)從墨西哥中部的水災(zāi)中救出78人。1962年5月24日，第二位進(jìn)入太空的美國(guó)宇航員斯考特·卡彭特在繞地球三周后降落太平洋——距離目標(biāo)地點(diǎn)400公里?？哲娭惺坷住溈吮R爾和一等兵約翰·海奇跳出一架SC-54D救援大師飛機(jī)，用一“漂浮套”套住太空艙。隨后三名宇航員及太空艙被“無(wú)畏”號(hào)美國(guó)軍艦上的海軍直升機(jī)救出。此后同年，大批航空救援人員被派往位于佛羅里達(dá)的基地，以支援10月古巴導(dǎo)彈危機(jī)中對(duì)古巴的封鎖行動(dòng)。
　　1974年5月，美空軍成立“空軍救援協(xié)調(diào)中心”，該中心自成立以來(lái)，執(zhí)行的搜救行動(dòng)共挽救了1.3萬(wàn)人的生命。
　　除了有空軍、海岸警衛(wèi)隊(duì)，民用航空巡邏隊(duì)駐扎的空中救援力量外，美國(guó)各州還擁有自己的空中搜救隊(duì)伍。如弗吉尼亞警察航空隊(duì)就擁有4架貝爾407、l架BK117、2架BO105直升機(jī)和4架賽斯娜l82固定翼飛機(jī)。此外，由于美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，大量的個(gè)人、企業(yè)都擁有包括直升機(jī)在內(nèi)的各種通用飛機(jī)，僅紐約市民用直升機(jī)保有量就超過(guò)2000架。這也是一支非常強(qiáng)大的航空救援力量。
　　俄羅斯：遠(yuǎn)水救不了近火
　　1989年，蘇聯(lián)政府在經(jīng)歷了切爾諾貝利核泄漏事件之后，成立了“國(guó)家緊急事務(wù)委員會(huì)”。蘇聯(lián)解體后，這個(gè)委員會(huì)被移交到俄羅斯政府部門(mén)，并改名為“緊急情況部”。1994年，俄羅斯聯(lián)邦立法機(jī)關(guān)通過(guò)了聯(lián)邦共同體應(yīng)急管理法案，以抵御聯(lián)邦共同體領(lǐng)土范圍內(nèi)發(fā)生的自然災(zāi)害和技術(shù)性災(zāi)難?！熬o急情況部”轉(zhuǎn)變?yōu)槎砹_斯聯(lián)邦政府直屬部門(mén)，具有民防性，對(duì)突發(fā)事件和自然災(zāi)害有應(yīng)急救援的職責(zé)，并且建立了俄羅斯聯(lián)邦預(yù)防和消除緊急情況的統(tǒng)一國(guó)家體系。
　　俄羅斯航空部門(mén)配合解決重大緊急災(zāi)害。緊急情況部下屬的空中機(jī)動(dòng)救援中心就是專(zhuān)門(mén)配合救災(zāi)工作的航空部門(mén)。該中心設(shè)有搜尋救援大隊(duì)、工程技術(shù)大隊(duì)、通訊情報(bào)大隊(duì)、運(yùn)輸大隊(duì)和物資保障大隊(duì)，共計(jì)400多人。同時(shí)可調(diào)配軍隊(duì)和民航等方面的空中救援力量。
　　俄羅斯航空救援力量除了空軍、海軍等航空力量外，主要還有中央空中機(jī)動(dòng)營(yíng)救小組和民防部隊(duì)。俄羅斯的空軍、海軍都裝備有大量的運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、偵察機(jī)等。遇到重大災(zāi)害，可以調(diào)用這些航空力量進(jìn)行救援。機(jī)動(dòng)營(yíng)救小組配置航空器材，包括直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)（如伊爾-76和安-74等），這些小組還參加聯(lián)合國(guó)人道主義的行動(dòng)。而民防部隊(duì)包括駐扎在全jzcqr3G879tOduah2O2BwsNgydDsnCiihRAE0cCvA/E=國(guó)各地的軍隊(duì)的師或團(tuán)，配有一定的飛行器。
　　雖然救援系統(tǒng)齊全，但是由于國(guó)土面積太大，人員配備不夠，俄羅斯的救援總是慢上半拍。去年4月10日，波蘭前總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的一架圖-154飛機(jī)在俄羅斯的斯摩棱斯克州北部一軍用機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，機(jī)上96人全部遇難，其中包括總統(tǒng)和總統(tǒng)夫人以及很多波蘭高官。
　　今年9月7日，雅克-42型飛機(jī)載著37人的俄羅斯火車(chē)頭冰球隊(duì)球員、教練、官員和8名機(jī)組人員，騰空而起。意想不到的是，飛機(jī)在跑道末端才拉起，便發(fā)生劇烈顫動(dòng)，隨后起落架碰到了機(jī)場(chǎng)圍欄，機(jī)翼撞上了機(jī)場(chǎng)周?chē)囊蛔盘?hào)臺(tái)天線，飛機(jī)即刻墜地。機(jī)上45人中44人身亡，僅一名機(jī)組人員生還，老牌冰球勁旅火車(chē)頭隊(duì)全隊(duì)罹難。墜機(jī)后，緊急救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)施救，但由于飛機(jī)仍在著火，加上機(jī)身一截浸在水中，河邊十分泥濘，救援進(jìn)展緩慢。俄羅斯航空救援能做的，頂多是再找?guī)拙呤w。
　　瑞士：非盈利救援顯溫情
　　瑞士的航空救援隊(duì)成立于1952年，是一個(gè)獨(dú)立的、非贏利性的民營(yíng)基金會(huì)。雖然它受瑞士聯(lián)邦政府監(jiān)督，但不向各級(jí)國(guó)家政府機(jī)關(guān)要錢(qián)。航空救援隊(duì)每年能收到180萬(wàn)瑞士法郎的捐助。這些捐助可以滿足瑞士航空救援隊(duì)每年開(kāi)銷(xiāo)的一半，保險(xiǎn)公司則提供瑞士航空救援隊(duì)執(zhí)行救援任務(wù)剩下的資金。
　　瑞士航空救援隊(duì)將人道主義精神發(fā)揮到了極致。他們的口號(hào)就是要幫助那些遇到了嚴(yán)重困難并需要幫助的人，并且不因他們的外貌、經(jīng)濟(jì)狀況、種族、信仰、階級(jí)或政治傾向等差異而區(qū)別對(duì)待。瑞士航空救援隊(duì)通過(guò)他們的工作幫助，保護(hù)其他人的生命和健康不受損害。
　　瑞士航空救援隊(duì)的總部、噴氣機(jī)場(chǎng)和指揮中心在蘇黎世的克洛滕機(jī)場(chǎng)。任何遭受事故或重病的人都可以撥打瑞士航空救援隊(duì)的緊急號(hào)碼1414進(jìn)行求救，不論是白天還是晚上。發(fā)出求救警報(bào)的人不用承擔(dān)任何費(fèi)用。指揮中心通過(guò)全國(guó)范圍內(nèi)的34個(gè)固定站和無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)來(lái)幫助組織和協(xié)調(diào)救援任務(wù)。行動(dòng)協(xié)調(diào)者負(fù)責(zé)判斷是否需要派遣直升機(jī)，但是這個(gè)決定需要與其他提供救援服務(wù)的合作者進(jìn)行商議，如警察、消防或瑞士登山協(xié)會(huì)。直升機(jī)上除了飛行員和護(hù)理人員外，還配有一名醫(yī)生。
　　瑞士航空救援隊(duì)在全國(guó)范圍內(nèi)布置有10個(gè)自己運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)基地和3個(gè)由合作伙伴運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)基地。直升機(jī)基地的分布原則為在良好的飛行條件下，基本可以在15分鐘之內(nèi)到達(dá)全國(guó)任何一個(gè)地點(diǎn)。
　　瑞士航空救援隊(duì)擁有13架直升機(jī)和3架救護(hù)用噴氣式飛機(jī)CL-604“挑戰(zhàn)者”。他們的噴氣式救護(hù)飛機(jī)還用于人道主義援助，一年內(nèi)能執(zhí)行數(shù)千次任務(wù)。所有的飛機(jī)都配有當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)的醫(yī)療設(shè)備，被稱(chēng)為飛行特護(hù)室。13架救援直升機(jī)停泊在遍布全國(guó)的10個(gè)基地，阿古斯塔公司的K109K2和歐洲直升機(jī)公司的ECl45都經(jīng)過(guò)了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，用來(lái)運(yùn)送病人并提供醫(yī)療救護(hù)。為了完成沒(méi)有平坦地面也可以降落的任務(wù)，直升機(jī)上裝配了救援用絞車(chē)和絞索，這些直升機(jī)用于執(zhí)行救援任務(wù)和運(yùn)送病人轉(zhuǎn)院。
　　此外，瑞士航空救援隊(duì)裝備的3架加拿大的CL-604“挑戰(zhàn)者”，每架飛機(jī)可以運(yùn)送最多6名躺在擔(dān)架上的病人。這種雙發(fā)噴氣式飛機(jī)的航程為6200千米，可以將病人從遠(yuǎn)離瑞士的地方接回國(guó)。