李保國 張玉福

（1、陜西省榆林市公路局第一路橋工程處；2、陜西省榆林市公路局，陜西 榆林 719000）

現(xiàn)代社會高速發(fā)展的今天，公路事業(yè)的發(fā)展成為越來越迫切的需要，其主要原因是公路建設(shè)耗資較大，回報較慢。如何才能處理好公路建設(shè)中耗資與社會效益的關(guān)系。少花錢多辦事就成為人們研究的主要課題，怎樣從公路設(shè)計中合理布設(shè)線位做起達到這種目的，下面我從以下幾個方面談?wù)劰吩O(shè)計中線位布設(shè)的體會與各位共同探討。

一、平面線位的布設(shè)

平面線位的布設(shè)也就是路線設(shè)計中的選線，選線在我們測量設(shè)計中是最重要的環(huán)節(jié)之一，它是整個路線設(shè)計中的總岡，是其他工作的基礎(chǔ)，它不僅關(guān)系著整個建設(shè)項目的壽命，還關(guān)系著項目建設(shè)中投資額度和運行中的維修費用。同時也與運營階段的安全服務(wù)存在較大的關(guān)系。怎樣才能比較好的做到這些方面有機結(jié)合真正讓有限的資金發(fā)揮到最大的社會效益，首先我們從平面選線入手。

（一）選線的總原則

1.保證路線的整體穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，充分考慮當?shù)氐刭|(zhì)、水文資料。盡量選擇不經(jīng)過或少經(jīng)過（除非特別指定非常經(jīng)過不可）對路基穩(wěn)定產(chǎn)生重大影響的滑坡地段、泥石流地段、膨脹土地段、雪害地區(qū)等等不利路基穩(wěn)定的地段或地區(qū)。這就要我們進行大量調(diào)查研究，確定時審慎，否則就會給后面的工作帶來諸多不便，造成國家財力物力的大量浪費或人民群眾的生命安全。2.盡量避免占用農(nóng)田，減少農(nóng)田耕種面積，尤其是高產(chǎn)田，因土地資源是屬不可再生資源。3.盡量避免拆遷建筑物群，這樣造成間接費用增加而無為的投資。4.避開文物古跡保護區(qū)，因文物是屬于國家文明、國家歷史考古研究的重要依據(jù)。5.注重當?shù)氐沫h(huán)境保護和當?shù)氐木坝^相一致。6.充分發(fā)揮運營能力，遠近統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計時期的長遠，最大限度提高總體的社會效益。7.嚴格執(zhí)行《公路路線設(shè)計規(guī)范》。合理運用技術(shù)指標，保持平面線型的順暢，保證運營過程中的安全性、舒適性。

（二）平面選線的步驟

1.選線首先要清楚設(shè)計委托書中的路線起終點、中間重要控制點以及委托書中的特殊要求。2.根據(jù)占有基礎(chǔ)資料，分析確定在選線中采用的初步方法。3.根據(jù)測量設(shè)計中的公路等級確定是否進行1：2000的地形圖的測繪工作。

（三）選線方法

一般選線方法是根據(jù)占有的基礎(chǔ)資料情況或所進行測量的公路等級來確定。如果是高等級公路，我們必須清楚委托書內(nèi)容情況下，首先收集該地區(qū)的近期1：2000的地形圖；如果是施工圖設(shè)計的話，還要項目建議書和初步設(shè)計文件。針對不同的設(shè)計我們將采用不能同方法。

1.紙上定線：高等級公路測量設(shè)計中，紙上定線是必須進行的工作，因等級較高它需要的交點線較長，有時是在實地?zé)o法看全這些交點線的，所以為能準確進行勘測，減少時間或人力財力浪費，不可少的方法。采用紙上定線的前提必須有該地區(qū)的最低是1：2000地形圖，并且對當?shù)氐牡刭|(zhì)、水文等情況進行詳細地調(diào)查、論證。紙上定線的紙就是我們的地形圖，也就是我們根據(jù)地形圖的情況確定路線。它對地形圖精度相對比較精準。有了近期比較精準的地形圖后我們就可以進行下列步驟：

①在地形圖上找到設(shè)計意向委托書指定的起終點、及中間控制點作出標記。②在明確設(shè)計公路等級的基礎(chǔ)上，研究起終點、控制點及整條路線所處的地形情況，對整個路線布設(shè)有一個初步印象，然后分析該路線所屬類型，確定測量設(shè)計中運用的技術(shù)指標。③對路線有了一個了解后，從起點、終點、及控制點入手，首先確定已經(jīng)確定的點，其他點在選擇比較稀松的等高線地方按照路線最短或根據(jù)調(diào)查的地質(zhì)、水文等資料情況基本沿等高線上布設(shè)其他交點。④交點選擇基本就緒后，分析線路的可行性，比如有無大的地質(zhì)災(zāi)害影響，有無其他方案路線走向，是否與自然陽光沖突，是否選擇了陰坡面等等，如果是選擇東西走向時是不利于車輛行車安全的，如果選擇了陰坡地段，容易造成冬季結(jié)冰，極易發(fā)生交通安全事故。⑤在路線基本確定后，直線部分的線路問題就基本得到解決；接下來考慮曲線部分的線位，曲線的設(shè)定應(yīng)嚴格按照《公路路線設(shè)計規(guī)范》規(guī)定相應(yīng)等級的半徑、緩和及同向、反向間直線的直線距離，以及外距是否合適。⑥曲線設(shè)置完成后，詳細進行曲線在地形圖的布置，看看理論上能否行通。如果基本滿意，就可以進行紙上與實地對照階段，進行中要細致認真，準確判明路線線位的可行性，如果覺得滿期后即可進入下一步實地測量。

2.實地定線

實地定線一般是公路等級較高的線位局部調(diào)整或低等級公路測量時比較適用而又方便的方法之一，由于它受地形限制，能看到的距離較短，對地形復(fù)雜、公路等級較低的測設(shè)中顯示出優(yōu)越性。直觀、快捷、可隨時調(diào)整，造成返工量不的優(yōu)點。它的步驟如下：

①根據(jù)委托書的起終點、中間控制點和委托書的其他要求，對全段設(shè)計線路進行全線的踏勘，全面了解整條線中區(qū)域的地質(zhì)水文及環(huán)保植被等方面情況。②確定線路類型，清楚該條路線設(shè)計的應(yīng)用技術(shù)指標。③擬定路線大致的布設(shè)規(guī)劃，對不同的類型不同的位置采用不同的方法。④分步實施，逐段選線，進行詳細的交點的選取，嚴格進行相應(yīng)公路等級的技術(shù)指標進行敷設(shè)平曲線。并且滿足規(guī)范要求。⑤隨時調(diào)整不全合理的交點位置和平曲線半徑緩和曲線長度等，以便得到解決較為理想、行車順暢、安全舒適的平面指標。⑥合理運用技術(shù)指標，并配置構(gòu)造物，估計出坡度及施工的難易程度和判斷出其他方面的技術(shù)指標能否滿足，不要單一追求平面指標，要綜合考慮設(shè)計方案的可行性。

二、路線的局部調(diào)整方法

在路線選定基本完成或現(xiàn)場測設(shè)進行時隨時，難免要出現(xiàn)修改或調(diào)整，即使設(shè)計完成我們還要進行這項工作"回頭望"來進行完善修改設(shè)計。這是我們追求只有更好，沒有最好的目標必不少的步驟，所以要進行反復(fù)與實地對照，反復(fù)比較才能達到的結(jié)果。路線修改包括平面、縱面、以及橫斷面。

三、平面修改的方法

平面上力求調(diào)整線路最短，下面介紹幾種最有效的方法。

1.平行移動交點線，這樣調(diào)整理由是要調(diào)整的交點線在平縱上有填挖過大或踏空現(xiàn)象可采用，再輔以半徑調(diào)整使線路達到預(yù)想的線位。這種調(diào)整方法只動兩個曲線，變動的線路最少。2.延長或縮短交點線法，延長或縮短交點線一端，偏角增大或減小，再輔以半徑調(diào)整使線路達到預(yù)想的線位這樣調(diào)整也是調(diào)整兩個曲線，同樣可以避免填挖過大或落空現(xiàn)象。3.直接向內(nèi)（外）移動交點，這樣動一個交點就要變?nèi)齻€曲線，只是調(diào)整量較大，同樣可以達到優(yōu)化線路的效果。通過回頭望這一步驟，來實現(xiàn)完成設(shè)計線路的優(yōu)化，發(fā)現(xiàn)設(shè)計的不足，在未交付之前修改完善，保證設(shè)計的優(yōu)良程度，更加切合實際，提高設(shè)計單位的設(shè)計質(zhì)量。

結(jié)束語

無論路線設(shè)計怎樣的細致，仍然會出現(xiàn)一些不完善、不到位或委托方不滿意的地方。只要我們不斷努力，從平、縱、橫多方面考慮，反復(fù)進行與實地的比對，相信設(shè)計總會向著更好的方向發(fā)展。

[1]JTG D20-2006.公路路線設(shè)計規(guī)范.

[2]JTJ C10-2007.公路勘測規(guī)范.

[3]JTG B01-2003.公路工程技術(shù)標準.