周吉平 呂盎香

（路港集團(tuán)有限公司，浙江 溫州 325014）

瀝青路面具有諸多優(yōu)點(diǎn)，表面平整無(wú)接縫、堅(jiān)實(shí)，韌性頗優(yōu)、工程施工期短、維護(hù)簡(jiǎn)易和有良好的減振抗壓性等優(yōu)點(diǎn)，并且能夠減低噪聲，降低輪胎摩擦，同時(shí)亦能提高輪胎抓地力，使行車更加平穩(wěn)，且舒適性更好。但由于近年來(lái)車輛激增、重載超載車輛數(shù)目的增多、溫度濕度的變化頻繁，設(shè)計(jì)、施工、與材料和養(yǎng)護(hù)管理不當(dāng)?shù)纫蛩氐挠绊?，從而出現(xiàn)了諸多瀝青路面破損的現(xiàn)象，如路面出現(xiàn)裂縫、水損害，車轍等。根據(jù)近幾年來(lái)對(duì)瀝青路面破損情況實(shí)際調(diào)查，淺談一下瀝青路面常見(jiàn)破損情況與裂縫出現(xiàn)的原因及預(yù)防。

1.常見(jiàn)瀝青路面破損形式。瀝青路面的常見(jiàn)破損形式和特征是多種多樣的。經(jīng)總結(jié)剖析，現(xiàn)主要有以下幾種常見(jiàn)破損形式。

1.1 瀝青路面出現(xiàn)裂縫。瀝青路面施工結(jié)束后，基本上都會(huì)有各種形式的裂縫出現(xiàn)。初期對(duì)瀝青路面的使用與瀝青路面本身性能基本上沒(méi)有影響，但由于路面排水不好，長(zhǎng)期積水，表面雨水的侵入等方面的問(wèn)題，造成表面剝落，形成坑凼，從而導(dǎo)致路面本身強(qiáng)度降低，在交通量預(yù)估不足，超量行車負(fù)載的作用下，使得瀝青路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞。瀝青路面裂縫的形式也是不同的，裂縫從外觀樣式上可分為橫向、縱向和網(wǎng)狀裂縫三種。影響路面裂縫的主要因素有：施工中瀝青標(biāo)號(hào)錯(cuò)誤，瀝青品種和等級(jí)、集料的組成不合格，基層、底層壓實(shí)度欠缺，維修養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、以及土基和氣候條件影響等。

1.2 瀝青路面產(chǎn)生車轍。近年來(lái)，隨著我國(guó)路橋建設(shè)的穩(wěn)步提升，由于渠化交通，超重車輛的增加，車轍已成為瀝青路面水損害降低后的又一大破損成因，車轍是指瀝青路面在行車荷載的反復(fù)作用下，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層材料的永久移位變形，從而產(chǎn)生車轍。直接影響車轍轍槽深淺程度的原因分為兩種，第一，內(nèi)因：路面本身結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身所存在的問(wèn)題。第二，外因：天氣冷暖溫度及濕度的不斷變化，交通壓力大小的不斷影響。產(chǎn)生車轍的主要原因是：（1）表面磨損程度過(guò)高。（2）石油比例配合過(guò)大。（3）積水侵入土層內(nèi)部。

1.3 瀝青路面的水損害。水損壞是目前瀝青路面早期損壞最常見(jiàn)的一種質(zhì)量問(wèn)題。其產(chǎn)生一般是因?yàn)槭┕ぶ袨r青混凝土比例控制不當(dāng)、瀝青混合料攪合不勻、碾壓效果不達(dá)標(biāo)等因素導(dǎo)致的瀝青路內(nèi)部空隙率過(guò)大所造成。

2 瀝青路面出現(xiàn)問(wèn)題的原因分析及其預(yù)防措施

2.1 裂縫剖析。出現(xiàn)裂縫的瀝青路面主要是有兩種因素造成：一種是由于外界擠壓（行車荷載）的作用而產(chǎn)生的裂縫，稱為荷載性裂縫；一種裂縫是因?yàn)闉r青層溫度變化而造成，稱為非荷載性裂縫。

2.1.1 荷載型裂縫。荷載型裂縫主要由于前期規(guī)劃設(shè)計(jì)不當(dāng)，中期工程施工質(zhì)量低劣，或者是由于行車超載現(xiàn)象嚴(yán)重，致使路面裂縫。其產(chǎn)生的原因有：(1)隨著現(xiàn)今社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展?，F(xiàn)有公路承載強(qiáng)度已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今車輛的行駛要求，路面早已不能達(dá)到交通量急速攀升所帶來(lái)的硬件方面的需求，致使路面過(guò)早產(chǎn)生疲勞，剛性大于了韌性，所以路面出現(xiàn)裂縫。(2)前期路面規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有充分考慮到各種因素對(duì)路面所產(chǎn)生的影響，中期施工質(zhì)量低劣，物料質(zhì)量不符合要求，瀝青路面厚度過(guò)薄，路面韌性與剛性之間的配比完全不能達(dá)到行車需求。在行車的過(guò)程中，車輛的頻繁碾壓，導(dǎo)致路面很快開(kāi)裂。

2.1.2 非荷載型裂縫。非荷載型裂縫主要由于溫度變化，施工前考慮不周、選取材料時(shí)沒(méi)有過(guò)多考慮氣候等因素從而引起的路面裂縫。其產(chǎn)生的原因有：(1)氣溫是影響路面裂縫的一個(gè)重要的原因，如若本地晝夜氣溫溫差較大，那么，就會(huì)致使瀝青路面反復(fù)的經(jīng)受膨脹和冷縮的過(guò)程，從而讓本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。隨著氣溫的逐漸降低，瀝青本身的黏滯度會(huì)逐漸增高，強(qiáng)度也會(huì)逐漸變大，受力變形的能力也隨之降低，此時(shí)最易發(fā)生剛性損壞。溫度降低，特別是氣溫急降時(shí)，瀝青層會(huì)受到一定的約束而不能迅速收縮，這樣就會(huì)產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力累積到超過(guò)路面本身的抗拉力的時(shí)候，路面就會(huì)產(chǎn)生裂縫。(2)施工過(guò)程中，地基規(guī)劃處理不妥當(dāng)，碾壓路基時(shí)，沒(méi)有均勻碾壓，從而出現(xiàn)路基沉降不均的現(xiàn)象等。

2.2 車轍剖析。因?yàn)檐囖H構(gòu)成的原因有所不同，所以車轍的形成大致分為兩大種類：

2.2.1 失穩(wěn)型車轍。此類車轍主要在半剛性或剛性基層瀝青路面上形成，由于瀝青面層混合料的高溫穩(wěn)定性不足，在車輪反復(fù)碾壓的作用下，產(chǎn)生剪切和壓縮的流動(dòng)。所以此類車轍主要出現(xiàn)在瀝青面層。

2.2.2 結(jié)構(gòu)型車轍。這類車轍是源于路面結(jié)構(gòu)在車輪反復(fù)碾壓，反復(fù)作用的情況下產(chǎn)生的整體永久變形而形成。所以這類車轍主要出現(xiàn)在柔性基層路面上，其外形也以路面下凹為主要表現(xiàn)形式。由此看出，車轍的形成的主要原因是由于前期施工過(guò)程中壓密不足，再經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間車輪反復(fù)碾壓的過(guò)程，使得瀝青面層以及各結(jié)構(gòu)層材料的再次壓密，從而形成車轍。

2.3 水損壞剖析。瀝青路面在含有水分的基礎(chǔ)上，再經(jīng)受交通和溫度等原因的持續(xù)且反復(fù)的作用，所含水分會(huì)逐漸浸入到瀝青與集料的界面上，同時(shí)因?yàn)樗纸?，使得瀝青膜逐漸地從集料表面剝落，從而導(dǎo)致本身強(qiáng)度降低，直至松散。導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生水損害的主要因素是材料、設(shè)計(jì)施工方案與實(shí)施、土基和基層、車輛荷載等

2.4 預(yù)防措施及意見(jiàn)。針對(duì)以上分析的瀝青路面質(zhì)量通病的原因，所以，想要預(yù)防其質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就必須要從材料選擇、方案設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、后期養(yǎng)護(hù)、以及交通管理等五個(gè)方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

2.4.1 材料選用方面。首先，應(yīng)合理的選擇瀝青混合料，瀝青混合料的選擇與混合料的配合比例是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵，為了防水損壞，每個(gè)結(jié)構(gòu)層一般都會(huì)選擇密實(shí)型的混合料，與此同時(shí)，還要周全的考慮到其耐久性的問(wèn)題，以及低溫抗開(kāi)裂和高溫抗車轍的問(wèn)題。其次，要確定瀝青路面本身的結(jié)構(gòu)，路面產(chǎn)生的裂縫主要是因?yàn)楸旧淼牡蜏乩淇s引起的，所以，選用溫度敏感性差，延伸度強(qiáng)，蠟含量低的高品質(zhì)材料，并且合理的配置其比率，均可控制瀝青路面本身所出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

2.4.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)方面。規(guī)劃設(shè)計(jì)，首先，相對(duì)于地形較為復(fù)雜的地段要做好前期的地質(zhì)勘察工作。要特別注意的是，地基的穩(wěn)固，防止因地基不穩(wěn)而出現(xiàn)的路面沉降的后果，其次，必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的材料填筑路基，必須確保路基有足夠的堅(jiān)韌性和穩(wěn)定性，從而保證路面的穩(wěn)定基礎(chǔ)。

2.4.3 工程實(shí)施方面。確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，應(yīng)選擇先進(jìn)工藝和設(shè)備進(jìn)行工程施工，特別要注意的是，透層與粘層的施工質(zhì)量，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定制定完善的工程施工方案，并且確保工程施工已達(dá)到規(guī)范要求。

2.4.4 后期維護(hù)方面。嚴(yán)格維護(hù)，保證路面清潔干燥，加強(qiáng)路面排水工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與其本身排水性能的良好。加強(qiáng)監(jiān)督并且及時(shí)有效的對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行處理，避免問(wèn)題的進(jìn)一步擴(kuò)大造成不必要的損失。

2.4.5 交通管理方面。重點(diǎn)加強(qiáng)交通管理，限制大型車輛以及超載車輛的通行；并且在夏季持續(xù)高溫狀態(tài)下，交通運(yùn)輸單位可將一些車輛安排在夜間路面表面氣溫較低時(shí)通過(guò)。

結(jié)語(yǔ)。瀝青路面的質(zhì)量通病的產(chǎn)生有諸多的因素，無(wú)論是從選材，設(shè)計(jì)，施工，后期維護(hù)，以及交通管理等方面都有著諸多的不足，鑒于瀝青路面的常見(jiàn)問(wèn)題的顯現(xiàn)，也日益的得到管理部門的重視，為了控制瀝青路面本身質(zhì)量上的通病，就要切實(shí)的做好相應(yīng)的預(yù)防措施，工程前期做到選用優(yōu)質(zhì)無(wú)物料，并且優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，并且在后期做好維修養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)道路的交通運(yùn)輸管理，那么降低瀝青路面這些常見(jiàn)質(zhì)量通病就可以基本杜絕。

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