羅德祥

（貴州都勻公路工程處，貴州 都勻 558000）

1 施工質(zhì)量管理保證體系的建立

工程項(xiàng)目部設(shè)立以總工程師為首的質(zhì)量管理與監(jiān)控體系；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)和質(zhì)量負(fù)責(zé)各1人,具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量管理與監(jiān)控制度的制定,并在施工過程中對規(guī)章制度的實(shí)施情況進(jìn)行不定期的隨機(jī)抽查，各施工隊(duì)設(shè)質(zhì)量員,具體負(fù)責(zé)本隊(duì)各工序的質(zhì)量管理和監(jiān)控制度的實(shí)施,并落實(shí)到每個(gè)崗位、每個(gè)人。同時(shí)明確項(xiàng)目經(jīng)理和各施工隊(duì)隊(duì)長是質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人,兩級質(zhì)量負(fù)責(zé)人和質(zhì)量員分別向項(xiàng)目經(jīng)理和施工隊(duì)長負(fù)責(zé)。

2 對主要原材料的質(zhì)量監(jiān)控

混凝土路面施工的主要原材料有水泥、粗集料、細(xì)集料、水、鋼筋

2.1 水泥

常采用普通硅酸鹽水泥。對擬定采用的水泥都先由試驗(yàn)室進(jìn)行物理性能和化學(xué)成分試驗(yàn)和分析,除廠家分批提供的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)單外,還須由試驗(yàn)室不定期對運(yùn)到施工現(xiàn)場的水泥進(jìn)行質(zhì)量抽檢。以下幾種水泥不準(zhǔn)使用；沒有出標(biāo),即出爐不足3天的；出廠時(shí)間超過3個(gè)月的；經(jīng)試驗(yàn)初終凝時(shí)間不穩(wěn)定的；標(biāo)號不穩(wěn)定的；出廠時(shí)間雖不足3個(gè)月,但已產(chǎn)生結(jié)塊的。

2.2 粗集料（級配碎石）

應(yīng)采用質(zhì)量堅(jiān)硬、耐久、潔凈、符合規(guī)定級配、最大粒徑≤40、含泥量≤1%針片狀顆粒含量≤15%、硫化物及硫酸鹽含量≤1%、石料強(qiáng)度≥3級的碎石。特別要強(qiáng)調(diào)的是片狀碎石含量應(yīng)嚴(yán)格控制,因?yàn)樗鼫p小了與水泥的粘結(jié)力,從而減小了混凝土的強(qiáng)度和壽命。對于不同采石場的碎石,均應(yīng)進(jìn)行上述物化性能、成分分析,從而確定能否使用,以便從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。在拌合現(xiàn)場,驗(yàn)收員要對拉到工地的每一車碎石把關(guān),杜絕不合格碎石進(jìn)入拌合現(xiàn)場；試驗(yàn)室對已進(jìn)入現(xiàn)場的碎石進(jìn)行不定期的抽檢。

2.3 細(xì)集料（砂）

應(yīng)采用質(zhì)量堅(jiān)硬、耐久、潔凈、細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上、含泥量≤3%、泥塊含量≤1%的天然中砂。開工前應(yīng)對欲采購的砂進(jìn)行顆粒級配、含泥量、泥塊含量、有害物質(zhì)含量等指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)分析,根據(jù)結(jié)果確定是否使用,杜絕不合格砂進(jìn)入施工現(xiàn)場,實(shí)驗(yàn)室不定期對已運(yùn)到施工現(xiàn)場的砂進(jìn)行質(zhì)量抽檢。

2.4 水

清洗集料、拌合混凝土及養(yǎng)生用水,不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽、有機(jī)物等,飲用水一般適用于混凝土施工;非飲用水,特別是在海邊,應(yīng)符合下列要求:(1)硫酸鹽含量(按SO42-)<2.7mg/cm3(2)含鹽量<5mg/cm3。因此,混濁的河溝水和受海水或鹽堿地侵蝕的咸水不能使用。

3 配合比的控制及監(jiān)測

3.1 混凝土路面的配合比

混凝土路面的配合比(質(zhì)量比)為水泥;砂;碎石;水=1:1.59:3.39:0.46,每m3混凝土水泥用量為380Kg。經(jīng)外檢測試,28d的抗折強(qiáng)度為4.89MPa,,超過了4.5MPa的設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。

3.2 配合比的監(jiān)控

在實(shí)際施工中,由于采用強(qiáng)制式攪拌機(jī),為此,確定每盤的投料量;水泥、砂、碎石、水分別為87、139、298、41Kg水的投入量還應(yīng)根據(jù)集料的含水量、天氣狀況配合塌落度試驗(yàn)在現(xiàn)場進(jìn)行必要的調(diào)整,而碎石和砂必須過秤;用容器或斗車來量的,也要經(jīng)常校正容器或斗車的容量,并相應(yīng)調(diào)整投放量,確保砂和碎石的投放誤差分別控制在士2%和士3%以內(nèi)。

4 在施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控

對材料的質(zhì)量監(jiān)控和對配合比的監(jiān)控前面已論述,此處不再重復(fù)。下面主要論述施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。

4.1 模板安裝的質(zhì)量監(jiān)控

首先對中邊樁進(jìn)行測量放樣,按照設(shè)計(jì)高程安裝模板,安裝完畢后再對模板進(jìn)行實(shí)地復(fù)測,對有偏差的立即調(diào)整,使高程、中線、邊線、順直度、穩(wěn)固程度等均符合要求,確認(rèn)無誤后對模板底部空隙用砂漿封堵。第二步是對澆注厚度進(jìn)行檢查,以每10m為一個(gè)斷面,每個(gè)斷面隨機(jī)檢查3個(gè)點(diǎn),如澆注厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,則要把二灰基層鑿低,以滿足混凝土澆注厚度要求。最后在模板內(nèi)側(cè)涂上脫模劑。該工序中最應(yīng)注意如下2個(gè)方面：

4.1.1 模板外側(cè)一定要有多個(gè)支撐環(huán),以便能用它來支穩(wěn)模板。避免在振搗時(shí)擠歪甚至擠垮模板,從而影響混凝土的寬度和平直度。

4.1.2 應(yīng)盡量選用高度與混凝土面板厚度一致的模板,如模板高度比混凝土面板厚度稍小時(shí),應(yīng)用砂漿認(rèn)真封堵模板底部空隙,待砂漿有一定強(qiáng)度后才能澆注混凝土,不然在振搗時(shí)會(huì)嚴(yán)重漏漿,從而降低混凝土面板的標(biāo)號。

4.2 現(xiàn)場清理

模板安裝結(jié)束后,應(yīng)認(rèn)真清理澆注現(xiàn)場內(nèi)的泥砂、浮石和雜物,并且灑一次透水,再請現(xiàn)場監(jiān)理工程師對模板安裝、澆注厚度、材料、設(shè)備和施工準(zhǔn)備等情況進(jìn)行檢查,檢查合格并在檢查表上簽字后方可進(jìn)行混凝土澆注。

4.3 拌合

在混凝土拌合現(xiàn)場必須有質(zhì)量監(jiān)控人員跟班,其職責(zé)除嚴(yán)格控制材料按配合比投放外,還要控制攪拌時(shí)間,防止結(jié)塊水泥袋碎屑、樹皮、草根、泥塊等雜物進(jìn)入料斗,以及負(fù)責(zé)測試粗細(xì)集料的含水量和不定期校正手推車容量,負(fù)責(zé)做塌落度試驗(yàn)和做試塊等工作?？梢灾v它是除材料測試以外的第二道關(guān)口。

4.4 混凝土澆注過程中的質(zhì)量監(jiān)控

4.4.1 攤鋪與振搗:由于采用小型拖拉機(jī)運(yùn)輸水泥混凝土,施工現(xiàn)場路面又不夠平整,所以混合料在運(yùn)輸過程中多少會(huì)出現(xiàn)類似離析的不均勻現(xiàn)象,因此,簡單的攤平振搗,在靠近模板處往往會(huì)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。而模板旁采用人工用鐵鏟送料并且翻鏟拍緊,使模板旁充分填滿混合料,再經(jīng)振搗后就沒有蜂窩現(xiàn)象了。采用插入式振搗器振搗時(shí)要盡量均勻,不能局部漏振,不能碰到模板和傳力桿,并且不斷摸索,掌握在不同氣溫、不同水泥品種、不同水灰比情況下的不同振搗時(shí)間。它是確?；炷临|(zhì)量的關(guān)鍵工序之一。

4.4.2 提漿與整平：首先使用平板振搗器以及電動(dòng)磨盤進(jìn)行提漿,然后用振動(dòng)梁和滾筒進(jìn)行整平,在最后整平時(shí)采用拉動(dòng)滾筒使其滑行的辦法,這種整平效果較好。它是混凝土表面“美容”的第一道工序。

4.4.3 鋼筋安裝及檢查：縱縫拉桿及橫向施工縫傳力桿都必須嚴(yán)格控制其直徑、長度和安放間距,拉桿應(yīng)與路中心線垂直,使傳力桿與路中心線平行,拉桿與傳力桿必須安置水平,振搗時(shí)盡量避免碰撞,以免變位而影響其發(fā)揮應(yīng)有的作用。

4.4.4 脹縫角隅及邊緣鋼筋補(bǔ)強(qiáng)主筋、結(jié)構(gòu)鋼筋的材質(zhì)、直徑、數(shù)量、各部位尺寸、彎折捆扎均要符合設(shè)計(jì)要求,安裝時(shí)要留有足夠的保護(hù)層,安裝完畢立即請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查,當(dāng)場填寫鋼筋安裝檢查表,雙方簽字確認(rèn)后才能進(jìn)行混凝土澆注。是防止脹縫兩側(cè)產(chǎn)生裂縫的關(guān)鍵工序之一。

4.4.5 涵洞頂補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和由于二灰彎沉不合要求而需設(shè)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的,按監(jiān)理工程師專門下的通知進(jìn)行。

4.4.6 表面整修與防滑掌握好表面抹平和抓毛的時(shí)間，一般應(yīng)在混凝土終凝前、表面基本干水后用長45cm、寬20cm的木抹反復(fù)抹平拋光。在表面抹平的基礎(chǔ)上,用手試壓混凝土表面,認(rèn)為已達(dá)到比較理想的凝結(jié)效果后再用抓毛器在混凝土表面拉出深2-3mm、間隔1.5-2cm的橫向防滑槽。這是混凝土表面“美容”的最后一道工序。

4.4.7 養(yǎng)生:濕式養(yǎng)生以鋪草袋最好,由于該公路兩邊均為稻田,因此全路段均采用稻草覆蓋濕式養(yǎng)生。在抹平拉毛后2h馬上灑水,并隨后覆蓋稻草,再均勻?yàn)⑺?每日的灑水次數(shù)隨天氣變化而變化?？傊３只炷翝駶?保證水泥的水化反應(yīng),按規(guī)定應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生14h,期間嚴(yán)禁各種車輛通行,它是確?；炷谅访孢_(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的關(guān)鍵工序之一。

5 結(jié)語

文章通過對公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理分析,論述了在公路施工中首先需建立完善的質(zhì)量管理和質(zhì)量信息反饋體系,層層把關(guān)、層層負(fù)責(zé),嚴(yán)格監(jiān)控原材料的質(zhì)量和配合比以及各施工工序的質(zhì)量。

[1]張冰華.高等級瀝青混凝土路面質(zhì)量控制與措施[J].中國水運(yùn)(下半月)，2009-07-15.