C919研制如火如荼
國產(chǎn)大型客機C919正加緊制造速度,在國際的關(guān)注聚焦當(dāng)中追趕工期。按計劃,C919要在2011年內(nèi)完成全部供應(yīng)商合同的簽署,并實現(xiàn)首個部件開工制造?,F(xiàn)在對照時間表,已經(jīng)完成兌現(xiàn)。2011年12月29日,C919大型客機前機身工作包首件開工儀式在中航工業(yè)洪都數(shù)控機加工廠舉行。中國商飛副總經(jīng)理、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝宣布C919大型客機前機身工作包首件——前貨艙門1號縱梁(上縱梁和下縱梁)開工,這標(biāo)志著C919大型客機前機身正式轉(zhuǎn)入全面研制階段。當(dāng)日10時19分,C919大型客機后機身零件開工生產(chǎn),同時也標(biāo)志著沈飛、沈飛民機C919大型客機項目機體結(jié)構(gòu)制造工作即將全面鋪開。
中國C919大型客機計劃于2014年首飛,2016年首架交付用戶運營。時間已非常緊迫。C919研制工作分為五個階段:立項論證階段;可行性研究階段;初步設(shè)計階段:詳細設(shè)計和制造階段:試用、審批生產(chǎn)階段。當(dāng)前已進入制造階段,面對舉國期待的大飛機,研制過程不是一蹴而就的,充滿挑戰(zhàn)。中國商飛公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)大飛機總設(shè)計師吳光輝表示,各個項目都在按計劃進行,沒有任何拖延。
A400M飛行試驗機隊組建完畢
A400M經(jīng)歷了延遲以及經(jīng)費爭議等問題后,于2011年12月21日A400M的MSN6飛機完成首飛,A400M軍用運輸機飛行試驗機隊組建完畢,盡管飛機取證推遲,但主承包商空客軍機公司表示,2012年交付用戶仍存在可能。MSN6是第5架飛行試驗飛機,將用于功能與可靠性試驗??湛蛙姍C公司稱,MSN6飛機首飛在西班牙進行,歷時130分鐘。飛機起飛重量為125噸。
MSN6的實用性將發(fā)揮重要作用,是第一架按照需求構(gòu)型生產(chǎn)的飛機,將用于完成電磁干擾試驗和貨艙開發(fā)試驗,極寒天氣試驗和驗證。這架飛機將完成300小時的“功能和可靠性”試驗,為A400M投入使用進行試驗驗證。
A400M在過去的一年中取得了一系列里程碑進展,主要完成了模擬飛行周期試驗等。模擬飛行試驗在一架全尺寸機身上進行并達到一定水平,同時還將獲得歐洲航空安全局的民用型號認(rèn)證。
空客軍機公司第5架也是最后一架生產(chǎn)型A400M飛機2012年1月也加入了“灰熊”飛行試驗機隊?!盎倚堋睓C隊在2012年將啟動大量試驗項目,包括增加軍事試驗的比例,并為2012~20Ue6UkHsXg7YpvAePMps9maNOIMaDgutCU0R3xIB7KLM=13年首架飛機的交付作準(zhǔn)備。交付法國空軍的首架A400M運輸機,編號為MSN7,目前正處于總裝階段。
AC352相關(guān)適航取證試驗完成
近期,AC352直升機座艙骨架(帶雙層風(fēng)擋玻璃)鳥撞試驗、部分結(jié)構(gòu)件雷擊直接效應(yīng)試驗如期完成。中國民用航空局(CAAC)、歐洲航空安全局(EASA)的審查代表與各相關(guān)單位的代表在現(xiàn)場共同見證了試驗的整個過程。AC352是中航工業(yè)與法國歐洲直升機公司按照最新適航標(biāo)準(zhǔn)研制的先進中型多用途直升機(法方代號EC175)。該型機是國際合作項目,須同時通過中國民用適航局和歐洲適航局的適航驗證,意味著取證試驗過程程序更為復(fù)雜。
西科斯基S-76D首批交付在即
雖然比計劃晚了四年,但隨著近期發(fā)動機問題的解決,西科斯基飛機公司正在接近完成新型S-76D中型直升機的適航認(rèn)證和首批交付。PW210發(fā)動機相繼在2011年10月和12月獲得加拿大運輸部和美國聯(lián)邦航空局(FAA)的型號認(rèn)證,西科斯基將用三架測試機完成初始認(rèn)證項目最后300小時的飛行。西科斯基全球直升機項目主管丹·亨特稱預(yù)計將在2012年9月交付第一架S-76D,雖然沒有透露用戶信息,但表示可能是中東地區(qū)運營商或美國東北部運營商,這兩個區(qū)域?qū)τ谠撔碗p發(fā)直升機的興趣強烈。
S-76D是西科斯基S-76C++的替代機型,采用復(fù)合材料主旋翼,燃料效率更高、功率更大的加普惠PW210渦軸發(fā)動機,以及主動振動控制等先進安全技術(shù)。目前該機的價格尚未公布。西科斯基全球直升機項目主管亨特表示,全球約有800架S-76正在運營,已經(jīng)累計飛行了560萬小時。西科斯基正在建造最后一架S-76C++,系列編號為81