劍指利比亞
　　戰(zhàn)場大約是展示裝備性能的最佳舞臺。在利比亞戰(zhàn)爭中，法、英、美等多國北約國家的軍隊參加了對利比亞的軍事打擊行動。在這場戰(zhàn)爭中，有多種武器裝備首次登上戰(zhàn)爭舞臺投入實戰(zhàn)。
　　法、西鐵翼——“陣風”戰(zhàn)斗機
　　打響空襲利比亞第一槍的，是法國的“陣風”戰(zhàn)斗機。這種20世紀70年代設計、80年代試飛、90年代調(diào)試定型、2001年加入現(xiàn)役的戰(zhàn)機采用了法國獨自研制的機體、發(fā)動機、電子設備和武器系統(tǒng)，號稱可以替換法軍此前裝備的大多數(shù)作戰(zhàn)飛機?！瓣囷L”還發(fā)展出艦載型號，部署在法國唯一的“戴高樂”號航母上。近年來，“陣風”先后參加過韓國、新加坡、摩洛哥、沙特等國的未來戰(zhàn)斗機競標，卻屢屢鎩羽而歸，就是因為它服役10年來還沒參加過一場象樣的戰(zhàn)爭，光靠“花拳繡腿”說服不了客戶。事實上，利比亞也曾是該機的潛在買家，但反復無常的卡扎菲后來違背承諾，把訂單給了俄羅斯的蘇35戰(zhàn)機，令法國人極為惱火。或許，在國際軍火市場上的不得志，也是法國這次急于用“陣風”打頭陣的一大原因?！瓣囷L”通常都與“幻影”2000戰(zhàn)斗機編隊出擊。后者攜帶空空導彈執(zhí)行制空任務，“陣風”則掛載AASM空地導彈或“寶石路”激光制導炸彈負責對地攻擊。由于雙方空中力量差距巨大，“陣風”在空襲行動中未遇任何阻力，多次轟炸的黎波里并對卡扎菲的裝甲部隊予以重創(chuàng)，嚴重打擊了后者的士氣，也算讓自己風光了一回。
　　歐洲混血兒——“臺風”戰(zhàn)斗機
　　“臺風”是歐洲戰(zhàn)斗機公司(英國、德國、意大利和西班牙4國合資)研制的“三代半”多用途戰(zhàn)斗機，曾被命名為EF-2000，長項是截擊和空戰(zhàn)，兼具對地攻擊能力。在此之前，由如此多的國家聯(lián)合研制的戰(zhàn)斗機鳳毛麟角，“臺風”可謂開創(chuàng)了國際軍工界的新風氣。該機的武器也頗具國際特色，包括1門德制27毫米“毛瑟”機炮，13個外掛點，可掛載美制AIM-120或意大利“阿斯派德”中距空空導彈和多種近距空空導彈，也可攜帶相當數(shù)量的空對面武器，如AASM空地導彈及“風暴陰影”巡航導彈。眼下，“臺風”正投標參加多個國家的戰(zhàn)斗機采購項目，其中包括印度空軍的126架先進中型戰(zhàn)斗機計劃。然而，該機與國際標準的四代機仍有較大差距，尤其是隱身性能顯著不足。由此看來，“臺風”在外銷領域面臨的障礙與“陣風”類似，這也是為什么在法國人率先奔赴前線后，作為“臺風”戰(zhàn)機最大投資者的英國也急忙將其派往意大利駐扎，希望它在實戰(zhàn)中多掙“印象分”。有消息稱，由于銀根緊縮，整個英國皇家空軍中能駕駛“臺風”的只有69人：而在派往前線的18架戰(zhàn)機中，好幾架是由從飛行學校臨時抽調(diào)的教官操縱的。
　　霹靂無影箭——“風暴陰影”巡航導彈
　　“風暴陰影”是一種采用隱身設計的遠程巡航導彈，長5.10米，翼展2.84米，全重1300千克，射程250千米以上，可配用穿透或高爆戰(zhàn)斗部。該導彈在飛行中段采用“GPS+慣性+地形匹配”導航方式，末段采用紅外成像制導，可在晝夜條件下發(fā)動精確打擊。當前，這種先進的巡航導彈已裝備在“地平線”級驅(qū)逐艦上，通過“席爾瓦”垂直發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射。由此，歐洲國家的驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦首次具備了打擊陸地縱深目標的能力，裝備核彈頭后，“風暴陰影”更可為英國和法國的海軍提供一種戰(zhàn)略威懾手段。此外，“風暴陰影”同樣能由“臺風”戰(zhàn)斗機攜帶，英軍今后還計劃將其打造為F-35的備選武器，法國的“幻影”2000和“陣風”戰(zhàn)機也可充當發(fā)射平臺。在這次空襲利比亞的軍事行動中，歐洲參戰(zhàn)國的戰(zhàn)斗機發(fā)射了數(shù)量不明的“風暴陰影”巡航導彈。據(jù)信，卡扎菲控制區(qū)的一些高價值目標是它們的主要攻擊對象。
　　T-50航展陰影
　　T-50戰(zhàn)機是俄羅斯國防工業(yè)的革新設計，又被稱為前瞻性多功能戰(zhàn)術飛機。它是由俄羅斯蘇霍伊公司于20世紀90年代開始研發(fā)的單座雙發(fā)多功能重型殲擊機，許多指標超過國外的競爭對手F-22“猛禽”戰(zhàn)機。首架T-50樣機于2010年1月29日在俄遠東地區(qū)的阿穆爾河畔共青城成功首次試飛。2011年3月3日后，第二架樣機順利升空。對俄羅斯而言，T-50具有里程碑式的重大意義，因為這是蘇聯(lián)解體后，俄羅斯自主研發(fā)的第一款新式戰(zhàn)機。T-50戰(zhàn)機具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超聲速巡航等特點。11月22日，俄羅斯第三架第四代戰(zhàn)斗機當天在俄遠東地區(qū)的阿穆爾河畔共青城順利完成首次試飛，試飛順利完成了對飛機穩(wěn)定性測試等各項計劃任務。T-50將用于取代俄軍現(xiàn)役的米格-29和蘇-27，預計到2015年，俄第四代戰(zhàn)斗機將交付軍隊使用。
　　在本次舉行的第10屆莫斯科國際航空航天展期間，兩架T-50樣機公開“亮相”。8月21日，俄最新型戰(zhàn)機T-50在莫斯科郊外的茹科夫斯基市準備進行飛行表演，飛機在跑道上加速起飛時，右發(fā)動機發(fā)生故障。功勛試飛員謝爾蓋·博格丹在速度約100千米／小時的情況下決定停止爬升，并打開減速傘，飛機停在跑道上。試飛員安然無恙。當天，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司對媒體表示，俄第四代戰(zhàn)機T-50當天因右發(fā)動機自動裝置故障，取消了莫斯科航展最后一天的飛行表演。俄航空領域消息人士披露稱，導致右發(fā)動機噴火事故的具體原因是燃料供應失控。
　　應當指出的是，高調(diào)亮相莫斯科航展的T-50只是現(xiàn)階段一種相當不成熟的第四代原型機，使用了俄航空工業(yè)一系列不完全成熟的技術。另外，T-B0暫時使用過渡階段的發(fā)動機，今后計劃為其生產(chǎn)能夠保證滿足所有設計技術要求的新型發(fā)動機。此次T-50發(fā)動機事故表明今后俄軍作戰(zhàn)航空兵的發(fā)展可能還會面臨更加嚴重的問題。
　　高超聲速武器家族
　　“獵鷹”HTV-2號被稱為有史以來最快的飛機，其速度可達2萬千米／小時(約20倍聲速)。8月11日上午，一枚“牛頭怪IV型”火箭搭載“獵鷹”HTV-2飛機在美國加州范登堡空軍基地成功發(fā)射升空，但在太空邊緣與火箭分離后，“獵鷹”飛機在獨自飛行并返回地球時失去聯(lián)系。
　　美國多年來累積豐富航天經(jīng)驗，但未有十足把握操控航空動力學階段的飛行。根據(jù)計劃，運載火箭先把“獵鷹”HTV-2送入接近太空的地球亞軌道，然后“獵鷹”HTV-2返回大氣層，并進行高超聲速滑翔，速度可達2.08萬千米／小時，相當于聲速的大約20倍。一般飛機從紐約到洛杉磯需要5個小時，而“獵鷹”HTV-2只需不足12分鐘。然而，升空大約36分鐘后，“獵鷹”HTV-2突然停止發(fā)送信號，與地面失去了聯(lián)系。據(jù)測試圖像顯示，攜帶“獵鷹”升空的“牛頭怪lV型”火箭升到接近最高點時與“獵鷹”分離，“獵鷹”返回地面期間啟動自毀功能墜落太平洋?！矮C鷹”與彈道導彈相異之處，是前者可以操控，能避開可預測的飛行路線。去年4月22日，“獵鷹”HTV-2在范登堡空軍基地首次試飛。升空大約9分鐘后，與地面失去聯(lián)系，當時飛行器的速度達到了聲速的17倍至22倍。
　　“獵鷹”計劃每年獲得數(shù)千萬美元資金，盡管HTV-2可以潛在地扮演一個具有革命性的角色。“獵鷹”HTV-2機身扁平，呈流線型，看上去有點像洲際導彈。“獵鷹”HTV-2號不僅飛得很快，還能承受近2000℃的高溫(超過了鋼的熔點)。采用特殊材料，可承受與大氣摩擦時產(chǎn)生的高溫。在此之前，還沒有人放飛類似HTV-2這樣的飛行器。國防部高級研究項目局的數(shù)據(jù)顯示，“獵鷹”HTV-2兩次試飛共花費了3.08億美元。據(jù)報由于兩架“獵鷹”先后失蹤，國防高級研究計劃局還沒打算制造第3架，項目很可能叫停。
　　HTV-2、X-37B和X-51等都是美“全球快速打擊系統(tǒng)”計劃的重要組成部分，它們的成功試飛標志高超聲速時代已悄然來臨。為爭奪技術霸權和軍備競賽的需要，美國曾提出多個高超聲速飛行器發(fā)展計劃，如“空天飛機”計劃等，但因存在技術、經(jīng)費和管理等難題而中途夭折。然而，由于關鍵技術不斷取得新突破和需求牽引，美國對高超聲速飛行器計劃不斷做出調(diào)整，確立了分階段逐步發(fā)展思路，并選擇巡航導彈為突破口，而后轉入其他飛行器及天地往返運輸系統(tǒng)。目前，美高超聲速巡航導彈計劃已進入工程研制階段，海軍、空軍、國防高級研究計劃局等均在推進多項研究新計劃，重點目標是研制速度6～8馬赫。射程達6000千米左右的高超聲速巡航導彈。同時，以高超聲速飛機、吸氣式航天運載器為應用背景的高超聲速系列飛行試驗也在加緊進行中。
　　目前，美國國防部正在研發(fā)3種不同的技術以實現(xiàn)全球快速打擊這一目標。第一種技術是對洲際彈道核導彈進行改裝，使其攜帶常規(guī)彈頭。但這種做法面臨一定風險，由于可能被誤認為核彈，會在無意中引起另一個核大國的激烈反應。第二種技術是制造飛行距離較短的巡航導彈，速度達到聲速的5倍或者6倍。這種技術的代表是X-51“乘波者”計劃，但當前面臨的局面較為復雜。今年6月13日，在太平洋上空進行了第二次超聲速研究試驗，X-51A“乘波者”高超聲速飛行器因試驗中發(fā)動機進氣口未激活，試驗沒有完全成功。HTV-2的一些“變種”是第三種選擇。美國國防部的一些人認為這是最具吸引力的一種選擇。HTV-2的絕大部分飛行時間在穿越大氣層，而后飛向目標。
　　美俄競相發(fā)展空天飛機
　　空天飛機是航空航天飛機的簡稱，它既可航空(在大氣里飛行)又可航天(在太空中飛行)，空天飛機能像普通飛機一樣水平起飛，以1.6萬～3.0萬千米／小時的速度在大氣層內(nèi)飛行，并可直接加速進入地球軌道，成為航天飛機：返回大氣層后，再像飛機一樣在機場著陸，成為自由往返天地間的運輸工具。
　　波音公司在2011年10月披露了一個能夠搭載6名宇航員的X-37C“空間飛機”計劃，將被眾多媒體稱為“未來空天戰(zhàn)機”的X-37B放大，研制出一種比已經(jīng)退役的航天飛機更靈活、更廉價的小號“航天飛機”。美國空軍神秘的X-37B“空間飛機”正在執(zhí)行其第二次、為期8個月的軌道任務。而此時，制造商波音公司已經(jīng)制訂了一個計劃，升級這個29英尺(約合8.8米)長的無人航天器，尺寸將是X-37B兩倍，能夠容納下6名宇航員。放大后的飛行器，和X-37B一樣，由一枚大型火箭發(fā)射，像飛機那樣著陸，不過在尺寸和起飛推力上和剛剛退役的航天飛機并不相同。波音公司的項目經(jīng)理阿特·格蘭茨披露了一個X-37C飛行器計劃。該飛行器大小是目前的X-37B型的兩倍，它擁有與之對應的推進發(fā)動機。C型空間飛機能夠像它的前任一樣自主飛行，也能由其中一名航天員操縱。X-37C和剛剛退役的航天飛機相比，仍然存在很大不同。首先它尺寸更小。由X-37B的尺寸推斷，X-37C長18米左右，高6米左右，翼展約9米，發(fā)射重量不超過30噸。其次，X-37C是依靠大型火箭發(fā)射升空的，這一點和一枚衛(wèi)星或者載人飛船并無差別，使用的火箭是一次性的。因此，X-37C著陸后檢修的時間較短，只要準備好火箭就能再次升空，顯然更靈活。另外，在一些具體的隔熱技術、控制技術方面，X-37C會更加先進。
　　X-37B的升空確實給了俄羅斯不小觸動，一些俄羅斯專家將其看成美國構建太空霸權的標志。針對美國連續(xù)試飛空天飛機，繼承了前蘇聯(lián)衣缽的俄羅斯現(xiàn)在正打算重整旗鼓?？死锬妨謱m的軍事空間事務負責人奧格列·奧斯塔片科宣布，俄羅斯正在發(fā)展一種小型、機動性強的可重復使用空天飛機，以應對美國空軍X-37B軌道驗證機。俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫也表示，俄應該發(fā)展本國的太空探索項目，“如果不這么做，我們就會落后”。俄羅斯發(fā)展類似X-37的平臺，就是為了扭轉在太空領域的劣勢，因為空天飛機非常適合發(fā)射“格洛納斯”衛(wèi)星。X-37B的升空很可能給了俄羅斯靈感。這種可重復使用的裝備正對俄羅斯的胃口，它短小靈巧可由一般運載火箭發(fā)射，重復使用又可節(jié)約成本，更重要的是這種裝備還具備軍事用途，可用來對抗更加依靠衛(wèi)星的美軍。
　　隱形無人戰(zhàn)機X-47B首飛
　　經(jīng)過諾思羅普·格魯曼公司近4年的打造，美國海軍一架X-47B無人機于2011年2月4日下午終于在美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的沙漠上空進行了首次試飛。這對海軍研發(fā)無人作戰(zhàn)機的項目具有里程碑式的意義。
　　美國海軍的第一種無尾翼噴氣式無人機X-47B首次飛上天，它代表的是美國無人偵察攻擊機的未來。美軍現(xiàn)有的各類無人駕駛飛機都要在地面人員遙控下才能執(zhí)行作戰(zhàn)任務，X-47B型戰(zhàn)機則能完全在電腦指揮下升空作戰(zhàn)與返航。地面控制人員只要在機上電腦輸入目標信息，其他工作就全交給電腦完成了。這種無人機被設計成自動化戰(zhàn)機，能夠執(zhí)行多種任務，速度快于螺旋槳動力的無人機——“捕食者”無人偵察機和“死神”無人機。這種新型無人機可從美軍航空母艦上起飛，在完成攻擊敵方目標的任務后，還能自行返回航空母艦降落。美國海軍還在繼續(xù)推動無人機智能化，這樣在地面遙控指揮信道滿負荷的情況，X-47B將無需依靠指揮塔。11月22日，諾·格公司為美國海軍生產(chǎn)的第二架X-47B原型機編號AV2，在愛德華空軍基地完成首飛，為時29分鐘。X-47B噴氣式無人機采用流線型設計，空氣動力性能優(yōu)異，沒有安裝尾翼，部分原因是為了改進隱身性能。但它在此前的飛行測試中都沒有收起起落裝置，這會導致難以測試空氣動力特性。進一步的測試工作將幫助工程師們在各種高度、速度和燃料狀況下，檢驗這種無人機的性能。
　　X-47B無人機長約11.58米，是有史以來第一架可完全脫離地面人員控制、依靠電腦程序執(zhí)行任務的隱形戰(zhàn)斗轟炸機，并可從航空母艦上起飛并自行回落。它首先考慮應該具備良好的隱身性能和戰(zhàn)場生存能力，再次考慮該型機將可以攜帶各種傳感設備和內(nèi)部武器裝備載荷，可以滿足聯(lián)合網(wǎng)絡作戰(zhàn)的需求；另外，該型機還應當能夠進行空中加油，以提高戰(zhàn)場覆蓋能力和進行遠程飛行。同美軍各類現(xiàn)役戰(zhàn)機相比，X-47B無人機具備完善的空戰(zhàn)系統(tǒng)，可為美軍全天候作戰(zhàn)任務提供戰(zhàn)術支持。顯然，在美國海軍眼中，X-47B將成為集遠程偵察及攻擊能力于一身的隱形平臺。
　　未來，美國海軍航母上主要將部署F-35C和X-47B兩種戰(zhàn)機。F-35C是采用隱身設計的有人駕駛艦載機，雖然具備一定的對海／對地攻擊能力，但其內(nèi)置彈倉容量有限，對地打擊能力較弱，一直為外界所詬病。因此，美國海軍可能將X-47B與F-35C配合使用。即由F-35C裝備空空導彈執(zhí)行制空任務，讓X-47B充當專用的“投彈戰(zhàn)機”和隱身偵察機。此外，在寸土寸金的航母甲板上，高度智能化的X-47B可節(jié)約很多人力。可見，X-47B和F-35C是一對不錯的搭檔。
　　“納米蜂鳥”
　　一種可放入口袋的遙控無人機因為其拍打機翼的方式而被稱為“納米蜂烏”，這種微型間諜飛機能夠在戰(zhàn)場和市區(qū)進行偵察。該無人機靠電池供能，它是由美國航空環(huán)境公司為美國國防部研發(fā)的，它的外形就像一只小鳥，以便用于偵察任務。
　　美國航空環(huán)境公司和國防部高級研究計劃局2月17日共同發(fā)布了這種花費5年時間開發(fā)出來的無人機。這種微型無人機的翼展只有16.5厘米，重量只有19克，比一節(jié)5號電池都輕?！胺澍B”的體內(nèi)是由發(fā)動機、通信系統(tǒng)和一臺攝像機組成。無人機的體型比普通蜂鳥略大。這架無人機上配備攝像頭，能以約18千米／小時的速度飛行。在遙控下，它能在按順時針或逆時針方向盤旋，也能向前、向后或向兩側飛行，飛行時間可達大約8分鐘。它的飛行速度滿足政府計劃制造的“蜂鳥型”飛行器的目標。該領域?qū)＜翌A計，技術進步最終能讓這種飛機飛入敞開的窗戶，或停在電線上，在敵人完全沒有察覺的情況下捕捉音頻和視頻信息。官員們說，下一步是要精進這項技術，然后會決定是否要大批量生產(chǎn)和部署此類無人機。
　　隨著納米技術的開發(fā)，大量微型武器將用于戰(zhàn)場，神不知鬼不覺地潛入敵方目標內(nèi)部及關鍵部位，搜集情報甚至直接發(fā)起攻擊。小武器有小武器的優(yōu)勢，未來或許會有許多“小鳥”、“蒼蠅”出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，這些“微型軍團”將會改變未來戰(zhàn)場面貌。
　　穿上隱身“馬甲”的“黑鷹”
　　沒有任何聲音，沒有任何預兆。美國“海豹”突擊隊搭乘兩架直升機，悄無聲息地穿越阿富汗與巴基斯坦邊界，成功躲過巴基斯坦防空系統(tǒng)，美軍“海豹”突擊隊隊員從天而降，成功突襲并獵殺了本·拉登。這一切也許都得益于美軍的絕密武器——隱身直升機。
　　美軍此次突襲本·拉登行動，由于預先沒有向巴基斯坦方面通報，美特種部隊在進入巴基斯坦領空時采取了隱身措施。美國特種部隊使用了“前所未見”的隱身直升機，以回避巴基斯坦的雷達偵測，并可以防止直升機在飛近住宅時發(fā)出聲響。據(jù)信這種直升機是由“黑鷹”直升機改進而成，經(jīng)過改進的尾槳在飛行時可減少噪聲，且機身涂覆了隱身材料，從而在這次空襲作戰(zhàn)中扮演了急先鋒角色。這款穿上隱身“馬甲”的直升機是美軍的最高機密，是此前從未被曝光過的升級版“黑鷹”，具備躲避雷達探測的性能，裝備降低噪聲和減少熱輻射的裝置。突擊隊員在行動結束后有一架直升機墜落，據(jù)分析為直升機在降落過程中進入下洗氣流，而旋翼產(chǎn)生的升力不足，下墜過快。從墜毀直升機奇特的五葉尾槳設計來看，一下子就排除了美軍所有公開的軍用直升機型號。照片顯示，在直升機尾部，尾梁和尾槳槳轂整流罩、后掠水平尾翼的隱身結構非常明顯。此外，直升機尾部還覆蓋有能夠降低紅外特征的特殊吸熱涂層。美軍特種部隊退役飛行員認為，機身、機頭和機尾的許多類似模塊化部件令這種直升機的外形顯得十分特別。美國《國際防務技術》雜志主編比爾·斯威特曼估計，這可能是經(jīng)過大幅修改的MH-60型“黑鷹”直升機。
　　從技術手段上來說，美國為了隱秘的特種作戰(zhàn)改裝現(xiàn)役的直升機甚至專門開發(fā)出一種新的型號，沒有任何問題。至少美軍通過研制“科曼奇”這樣的隱身直升機，早已積累了大量的經(jīng)驗和技術儲備。已于2004年取消的“科曼奇”RAH-66項目，曾廣泛應用了直升機隱身技術。與固定翼飛機隱身技術相比，直升機通常更加重視抑制噪聲和紅外特征。一方面，可以通過增加主旋翼和尾槳的槳葉數(shù)來降低噪聲：另一方面，也可以通過空氣動力學修形和飛行控制變化來減少噪聲。降低紅外特征的措施至關重要——“科曼奇”RAH-66隱身直升機就曾在尾梁裝有復雜的排氣管系統(tǒng)。
　　為了減少雷達反射截面積，“黑鷹”直升機必須對原有風擋進行改造。不過，有退役特種部隊飛行員認為，如果給風擋添加鍍膜很有可能會增大飛行員在佩戴夜視鏡時操控直升機的難度。一些專家推測，正是風擋上的涂層影響了飛行員的視線，從而導致了隱身“黑鷹”的墜落。作為世界公認的直升機生產(chǎn)技術強國，在突襲本·拉登這樣具有戰(zhàn)略意義的行動中，美國隱身“黑鷹”直升機仍然發(fā)生故障并曝光在世界面前。這充分說明，直升機改裝或者新型號的誕生要面臨的技術風險有多大。可見，美軍不再發(fā)展隱身的“科曼奇”直升機，很大程度也是基于這個原因。
　　F-22戰(zhàn)機的停飛與復飛
　　F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機作為世界上第一種真正裝備部隊的第四代戰(zhàn)斗機，因其強大的“4S”能力——超聲速巡航、超機動性能、超視距攻擊以及隱身，而成為眾多軍事迷心目中的明星。然而，“猛禽”在經(jīng)過了5月3日停飛、9月19日的復飛、10月20日再次停飛和10月25日的再復飛。F-22頻繁地停飛、復飛，說明這種迄今為止世界上最昂貴也是最先進的第四代隱身戰(zhàn)機，也有其自身的弱點和不足之處。
　　自2008年以來，F(xiàn)-22已經(jīng)發(fā)生了12起機載制氧系統(tǒng)故障，導致“飛行員報告缺氧和減壓病等生理問題的次數(shù)增加”。其中，2003年9月19日、2004年12月20日、2009年3月25日、2010年11月17日發(fā)生了四次嚴重的墜機事故。于是，F(xiàn)-22僅僅服役六年之后，也就是2011年5月3日，美國五角大樓卻宣稱因為駕駛艙內(nèi)制氧系統(tǒng)出了問題，對F-22做了無限期停飛的決定。
　　制氧系統(tǒng)屬于飛行員的生命保障系統(tǒng)，如果一個戰(zhàn)斗機生命保障系統(tǒng)出現(xiàn)問題，整個戰(zhàn)斗機就無法正常飛行，更不用說去參加激烈的作戰(zhàn)了。在中空，氧氣系統(tǒng)提供飛行員適當含量和壓力的氧氣：而高空，則要給飛行員供應純氧，目的是保證飛行員有足夠的氧氣吸入量，還要保證飛行員在高空不發(fā)生減壓癥。制氧系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，可能直接導致飛行員能力降低，甚至失去飛行能力。由于缺氧導致的意識模糊甚至暈厥，會直接導致墜機。除機載制氧系統(tǒng)出現(xiàn)問題外，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機還存在著一系列性能缺陷。據(jù)美空軍公布的數(shù)據(jù)，F(xiàn)-22自從服役以來總飛行時間只有7萬小時，但出現(xiàn)了6次“一類事故”，即損失超過100萬美元的重大事故，成為美國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機中飛行事故率最高的戰(zhàn)機。此外，F(xiàn)-22還有其他缺陷，如通信能力有限，只能和同一個飛行中隊的其他F-22戰(zhàn)機進行作戰(zhàn)信息交換，只能單向接收來自其他飛機和直升機的作戰(zhàn)情報：航電系統(tǒng)受潮濕環(huán)境影響大；性價比極低，造價很高，維護保養(yǎng)復雜，據(jù)美軍計算F-22每飛行1小時就要進行45小時的維護。
　　除去頻頻發(fā)生墜毀事故以外，今年3月，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機的形象再度受到了打擊。美國對利比亞實施的空中打擊當中，已經(jīng)裝備六年之久的F-22并沒有露面接受實戰(zhàn)檢驗。北約部隊對于利比亞的空中打擊，美軍是派出了各款戰(zhàn)機還有包括轟炸機，就連B-2隱身轟炸機也是不遠萬里從美國本土直接飛至利比亞上空進行投彈，但是恰恰就是F-22缺席了。
　　被伊朗俘獲的RQ-170
　　12月4日，伊朗在東部地區(qū)擊落并繳獲了一架美軍RQ-170無人偵察機。美國官方證實一架RQ-170“哨兵”無人機在執(zhí)行中情局一項秘密任務時，于12月1日在伊朗墜毀。官方表示，當時中情局操作人員正在操作這架隱身無人機，飛機隨后脫離航線，燃料耗盡之后墜毀在伊朗偏遠山區(qū)。
　　美國在伊朗失去的無人偵察機是中央情報局用于秘密行動的隱身飛機。RQ-170“哨兵”噴氣式無人機據(jù)信是美國武庫中最先進的武器之一，具有隱身技術和先進的計算機系統(tǒng)，能夠深入敵區(qū)而不被發(fā)現(xiàn)。在對位于巴基斯坦的本·拉登住所發(fā)動突襲時，這種無人機的能力得到了展示。當時，該無人機在行動中執(zhí)行監(jiān)視任務?！吧诒睙o人機的所有性能都是高度機密，五角大樓尚未公布其價格、機身尺寸或最高速度。但五角大樓承認有一架“哨兵”無人機可能已落入伊朗人之手。無人機在敵國領土內(nèi)墜毀不是什么新鮮事，但RQ-170代表了下一代無人機技術。描寫機器人戰(zhàn)爭的《遙控的戰(zhàn)爭》一書作者彼得·W·辛格說：“這種無人機上的多個系統(tǒng)也許不會給伊朗帶來多大用處，但對其盟友中國和俄羅斯而言，這是一個潛在的金礦?！蹦壳?，華盛頓的防務專家們已經(jīng)開始評估，如果伊朗研發(fā)這架無人機所蘊含的先進隱身技術，這會給美國國際安全帶來什么樣的危害。美國政府主要關注的因素是伊朗可能因此從RQ-170獲取高度敏感的技術，如照相機或傳感器，甚至隱身功能，并嘗試將技術復制到自身系統(tǒng)。2009年，“哨兵”無人機的照片在網(wǎng)上首次出現(xiàn)。這種無人機的綽號是“坎大哈野獸”。
　　這種無人機就像小了一號的B-2隱身轟炸機。與B-2轟炸機類似，“哨兵”無人機擁有能吸收雷達波的高科技涂層。與眾所周知常在中東地區(qū)搜尋恐怖分子的MQ-1“捕食者”無人機和MQ-9“死神”無人機相比，“哨兵”無人機的設計是一大突破。雖然“哨兵”無人機的性能在很大程度上仍是秘密，不過據(jù)信這種無人機裝備有最先進的攝像頭和傳感器，能夠在距離地面幾千米的情況下“監(jiān)聽”手機通話，還能夠“嗅聞”空氣，嗅出可能來自地下核實驗室的化學品氣味。剛被洛克希德·馬丁公司旗下著名的斯康克工廠研制成功，美國政府馬上就對“哨兵”無人機嚴加保密。但是，在伊朗軍方聲稱將更高一架入侵其領空的“哨兵”無人機擊落后，五角大樓或洛·馬公司的如意算盤將落空