60年前，一個名叫馬哈蒂爾·穆罕默德的年輕人住此行醫(yī)，后來他成為了一國首腦，卻還是對此地念念不忘，傾注心力予以開發(fā)促進；
　　10年前，一個名叫托尼·費爾南德斯的辭職會計，滿懷希望地用僅有的兩架客機在此地開辟航線，打造了當今世界最佳廉價航空公司之一的亞洲空重組后的第一條航線；
　　20年前，這里開始舉辦世界少有的將航空航大展與海事展合為一的防務展覽，并堅持延續(xù)至今，成為東南亞地區(qū)最重要的防務展覽之一。
　　這個有如此魅力的地方，就是秀美的蘭卡威島，馬來西亞西北部的一個小島。
　　每兩年舉辦一次的蘭卡威國際海事暨航空航大展(LangkawiInternational Maritime&Aerospace Exhibition，以下簡稱“LIMA”)對中國航空愛好者來說是個難得的成本較低、可以看到較多東西方新銳軍機的軍用航空展。今年早些時候因了解到近期馬來西亞空軍下一代戰(zhàn)斗機選型的緣故，幾種世界新型戰(zhàn)斗機都將參展，筆者毅然決定第三次光臨LIMA。
　　參展實力機型
　　LIMA自1991年第一屆開展以來已經走過了20個年頭，這個展覽規(guī)模不大。以2011年的第11屆為例，有來自32個國家地區(qū)的208家參展商，以及56個國家的202個官方代表團，超過71000名專業(yè)觀眾參加：來自馬來西亞、美國、俄羅斯、英國、法國、意大利、新加坡、澳大利亞等國的62架各型飛機，還有多國49艘各型艦船參展，其中10個型號的16架飛機進行了飛行表演。
　　參展飛機包括：美國海軍裝備的波音F／A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機：法國空軍的達索“陣風”戰(zhàn)斗機；英國皇家空軍裝備的“臺風”戰(zhàn)斗機；澳大利亞空軍最新裝備的空客KC-30A多用途加油機；馬來西亞空軍裝備的俄羅斯蘇霍伊蘇30MKM多用途戰(zhàn)斗機；新加坡空軍裝備的洛克希德F-16C戰(zhàn)隼戰(zhàn)斗機：歐洲直升機的虎式反坦克武裝直升機。另外，還有馬來西亞空軍裝備的米格-29N戰(zhàn)斗機、F／A-18D戰(zhàn)斗機、MB-339CM教練機、鷹108教練機、CN-235運輸機：馬來西亞海軍裝備的“超山貓”反潛直升機：泰國空軍最新裝備的JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機：新加坡空軍F-16D戰(zhàn)斗機、S-70B“海鷹”直升機：西科斯基S-92直升機：多尼爾228NG巡邏機等機型及大量公務機和小型飛機。
　　為競爭馬來西亞空軍的新戰(zhàn)斗機項目，被稱為“雙風”的“陣風”、“臺風”戰(zhàn)斗機與被稱為“蟲蛇”的“超級大黃蜂”和來自“眼鏡蛇”中隊的蘇30MKM在蘭卡威的熱帶雨林上空為大家奉上了最為精彩的飛行表演。相比之下，2007年、2009年的兩屆LIMA都像是馬來西亞空軍自家的軍力展示，而本屆則更具實力比拼。
　　戰(zhàn)機較量誰與爭鋒
　　馬來西亞的地理位置得天獨厚，戰(zhàn)略資源豐富，與鄰國關系錯綜復雜。雖然各種矛盾并不迫切，但未雨綢繆，馬來西亞始終讓自己保持強勁的空軍力量，并持續(xù)地予以改進和現代化。
　　馬來西亞米格-29N機隊于1994年簽訂合同，1995年交付服役，距今已17個年頭。當前機隊飽受維修工作量大、缺少零件之苦，總共18架的米格-29N機隊據傳只有10架還能飛行，更新?lián)Q代迫在眉睫。另外，16架老舊的F-5E“虎”式也到了大量趴窩的階段。因此，為替代這幾十架老式戰(zhàn)機，共一個中隊規(guī)模的新式多用途戰(zhàn)斗機采購計劃自然而然的浮出水面。對于這樣的利好消息，幾大軍機制造商巨頭必然提早準備。自然這次蘭卡威航展就成為他們實力比拼和不露聲色搏斗的舞臺，但到底鹿死誰手呢?還要看馬來西亞軍方權衡定奪。
　　果敢“陣風”
　　法國達索的“陣風”一直處在“叫好不叫座”的階段，至今外銷數量為零，與之前“幻影”Ⅲ、“幻影”2000的熱賣形成巨大反差。如果“陣風”繼續(xù)打不開外銷局面，估計單靠法國海軍和空軍這么一丁點采購量，達索公司能否繼續(xù)保持獨立完成一種有世界先進水平戰(zhàn)斗機的研發(fā)能力都會打上問號。因此可見近幾年“陣風”是世界各大航展的?？停莩霎惓Ｙu力。
　　本次參展的兩架“陣風”
　　(單、雙座各一架)來自法國空軍EC3／30“洛林”中隊的SPA38“洛林之薊”分隊。該中隊組建于1940年，混編有“陣風”與“幻影”2000-5戰(zhàn)斗機，常駐阿拉伯聯(lián)合酋長國BA-104空軍基地?！瓣囷L”給人感覺外形干練，工藝精湛。法國士兵的維護也比較到位，沒有見到明顯的煙熏和生銹痕跡。
　　“陣風”飛行表演動作輕巧，推重比大，水平盤旋能力突出，似乎是這次同臺獻藝的四種同代先進戰(zhàn)機里盤旋半徑最小的，而且低空低速通場時的仰角和“超級大黃蜂”一樣都比較大。近耦合鴨式布局還非常容易激發(fā)渦流，在表演時生色不少。
　　強勢“臺風”
　　“臺風”戰(zhàn)斗機目前已經銷售到了6個國家，可其中英國、德國、意大利和西班牙就是其研制國，裝備其是自然，可見外銷成績也只是僅比“陣風”好一點。不過馬來西亞是英聯(lián)邦國家，在英國傳統(tǒng)勢力范圍內，英國航空航天系統(tǒng)公司(BAe)在這次LIMA上強勢出擊，聯(lián)合羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動機公司搭建了本次航展最大的展位，并舉辦了兩次記者招待會，力推“臺風”戰(zhàn)斗機。
　　而且，英國皇家空軍派遣了第6中隊的四架“臺風”于2011年10月就抵達馬來西亞檳城附近的Butterworth空軍基地參加和馬來西亞、新加坡、澳大利亞、新西蘭聯(lián)合舉行的“五國參與”聯(lián)合軍事演習，目的之一很明顯就是更好地促銷“臺風”。同時參加這次軍演的作戰(zhàn)飛機還有馬來西亞空軍的F／A-18D、米格29N、澳大利亞空軍的F／A-18F、新加坡空軍的F-15SG和F-16。
　　近期，馬來西亞官方已經表態(tài)，“臺風”雖然很貴，但卻是最能滿足需要的遠程多用途戰(zhàn)斗機。這個說法明顯的說明歐洲戰(zhàn)機已經在這次競爭中取得了領跑位置。在展館內巨大的歐洲戰(zhàn)斗機“臺風”展臺前，一架精巧的“臺風”模型已經被刷成了馬拉西亞空軍涂裝。在展館外，擺放了一架“臺風”的全尺寸模型供人進入座艙參觀，還有“臺風”可以掛載的各種空空、空地精確制導武器的模型一起展出。
　　可能因為胸有成竹的緣故，“臺風”沒有停在蘭卡威國際機場的展坪上，而是從Butterworth空軍基地直接飛來進行飛行表演。
　　“臺風”的飛行表演以一個觸地復飛開始，但明顯飛行動作比“陣風”僵硬，盤旋性能較差，垂直爬升也沒有特別之處，從設計上“臺風”的最大攻角比“陣風”和“超級大黃蜂”要小，可見“臺風”更像一種截擊機。
　　“超級大黃蜂”大迎角飛行
　　馬來西亞空軍已經在1997年采購了8架F／A-18D部署在中國南海方向執(zhí)行全天候制海攻擊任務，所以這次波音也從美國海軍VFA-122“戰(zhàn)斗紅公雞”和VFA-106“角斗士”中隊各借了一架F／A-18F參展并進行飛行表演。波音公司還安排了多場VIP試乘活動，乘客多為馬來西亞軍方重要人士，還有不少媒體記者近距離拍攝，不難看出波音公司也欲爭取馬來西亞軍方訂單。
　　有意思的是，兩架“超級大黃蜂”由不同的駕駛員駕駛，飛行動作也是不同?！俺壌簏S蜂”在飛行中顯示強大的大迎角飛行能力和控制能力，很多動作能和裝備了矢量噴口和三翼面的蘇-30MKM媲美，機頭指向能力非常優(yōu)越，在“臺風”和“陣風”的飛行表演中都沒有看到類似的動作。而且“超級大黃蜂”是本屆蘭卡威航展中唯一帶著外掛進行飛行表演的飛機，兩側各掛一枚AIM-9x近距格斗導彈和一枚AIM-120中距導彈。
　　蘇-30MKM為俄方增實力
　　2007年，首架蘇-30MKM交付馬來西亞空軍，并在當年12月的LIMA-2007進行了飛行表演。2011年蘇-30MKM已服役4年，與裝備類似性能的蘇-30MKI的印度空軍一樣，馬來西亞空軍對這種飛機也已逐漸掌握并建立了強烈信心，俄方同樣在這場新機角逐中占有相當優(yōu)勢。
　　就在媒體日的最后一天，馬來西亞空軍組織記者拍攝蘇30MKM，整個拍攝包括從駕駛員準備到飛行表演以及最后返回的全過程。這些來自馬來西亞空軍第11“眼鏡蛇”中隊的蘇30MKM駕駛員使用全套俄式飛行頭盔和氧氣面罩，美式防火飛行服，沒有使用海上救生背心。他們自稱每年在這個機型的飛行時間約為200小時，與北約平均標準相比略少。
　　飛機啟動及做各舵面檢查時，一位地勤在飛機旁通過各種手勢與飛行員進行溝通，煞是帥氣。蘇30MKM的起飛滑跑距離比“陣風”和“超級大黃蜂”都稍長，表演動作更多的體現了矢量噴口和三翼面控制下的超機動能力，如各種機頭快速指向能力等。
　　另外一個值得注意的細節(jié)是，在2007年和2009年的蘭卡威航展上蘇-30MKM機身遍布的各個突出的傳感器都進行了密封，或是被蓋板蓋住，即使有突出部件也是和蒙皮一個顏色和材質，今年這些傳感器上都變成了一些鏡片狀或是探頭狀的突起，地面靜展和飛行表演的3架蘇30MKM都是這種情況，如此才是這些傳感器的真面目。
　　蘭卡威上空的“冒煙匪徒”
　　馬來西亞空軍的米格-29N自簽訂合同到現在已經17年，目前只剩10架飛機還有飛行能力，已無法形成一個中隊的作戰(zhàn)能力。所以現在只能更多依靠蘇-30MKM。到了近期更是不再擔負作戰(zhàn)值班，專心做起飛行表演。
　　本次LIMA這些“黑蝙蝠”中隊的米格-29N的領隊長機垂尾被畫上艷麗的特殊涂裝，紀念馬來西亞空軍建軍53周年和米格29N戰(zhàn)機服役17周年。他們組成的5機表演隊自稱為“冒煙匪徒”，在蘭卡威航展上進行了精彩的4機編隊加1架單機飛行表演。表演動作有4機楔形、箭形密集隊形低空通場、鉆石形密集隊形低空放起落架通場、雙機和三機對沖、4機向上開花以及放曳光彈等。
　　新加坡空軍在本屆LIMA派出了兩架F-16C“戰(zhàn)隼”輪流進行飛行表演，一架F-16D和一架S-70B“海鷹”反潛直升機參加地面靜態(tài)展示。
　　美國空軍的C-17運輸機在這次航展上飛得比較溫柔，只是重點展示了驚人的短距起降和少見的靠自身動力地面倒車性能。
　　參加靜展的還有馬來西亞空軍F／A-18D戰(zhàn)斗機、MB-339CM教練機、鷹108教練機、C-235運輸機、C-130運輸機、“超山貓”反潛直升機、歐洲“小狐”直升機、美國海軍P-3C反潛機等眾多航展常見機型00。
　　LIMA掠影
　　為了增加航展的觀賞性，蘭卡威航展模仿澳大利亞航展，也在航展開幕式進行了模擬對地攻擊表演。天上飛機低空高速通場，地面點燃事先在跑道旁準備好的炸藥，模擬地面攻擊。只是馬來西亞用于對地攻擊的是F-5E，顯得有些奇怪。
　　澳大利亞空軍的KC-30A是第一次出國參展，還未完成全部訓練形成戰(zhàn)斗能力。澳大利亞空軍軍官帶大家參觀了這架KC-30A的駕駛艙并進行了詳細介紹。KC-30A共有3個授油位，機尾中間一個硬管式加油桿，兩翼下有各有一個軟管式加油吊艙。但機尾中間的硬管式加油桿只能為美國空軍飛機和KC-30A本身服務。對比原型機空客A330，KC-30A的駕駛艙為了容納兩個加油作業(yè)控制臺有所擴大，全部加油作業(yè)可在駕駛艙內完成。加油操作員通過閉路電視完成加油作業(yè)，所以不再需要在機尾設立加油操作艙，加油操作員戴上特制的3D眼鏡就可以像欣賞立體電影一樣更精確地控制加油。
　　西科斯基S-92直升機的全球“英雄傳說”巡展正好抵達蘭卡威站，這個巡展的主題一方面是促銷S-92直升機，另一方面是為了宣傳“最先抵達現場的永遠是西科斯基”。中國交通部海上救助隊使用了不少西科斯基的直升機。駕駛這架軍版S-92巡展的女駕駛員也是執(zhí)行向中國南方航空珠海直升機公司交付第一架S-92飛行任務的駕駛員。
　　總體來說這次蘭卡威航展的收獲非常巨大，很多新老飛機參展，當地的天氣也非常給力，藍天白云下這些軍機閃閃映輝，期待2013年蘭卡威航