摘要：遼寧地區(qū)成品油市場保持合理庫存，就是要避免出現(xiàn)脫銷斷檔現(xiàn)象，避免庫存積壓，有效利用價(jià)格變動增加庫存潛盈降低庫存潛虧。不同區(qū)域應(yīng)該保持不同的合理庫存量，不同季節(jié)庫存的合理值也會發(fā)生變化，不同品種在不同季節(jié)應(yīng)該保持不同的合理庫存量。進(jìn)貨的不確定性導(dǎo)致了合理庫存在時(shí)間和量上很難把握，建議上級公司更多地賦予地區(qū)公司對計(jì)劃控制的主動權(quán)。
　　關(guān)鍵詞：成品油；銷售；合理庫存
　　
　　一、合理庫存的定義
　　針對成品油銷售行業(yè)來說，所謂合理庫存是指在不妨礙銷售前提下將企業(yè)存貨上引起的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)減少到最低限度從而減少企業(yè)的負(fù)債率，同時(shí)減低存貨的倉儲損耗和因供求關(guān)系的變化發(fā)生的存貨的閑置和浪費(fèi)?！昂侠韼齑妗笔侵该恳粋€(gè)確認(rèn)需要庫存的成品油各品種既不允許在任何時(shí)刻發(fā)生“短缺脫貨”現(xiàn)象，也不允許長時(shí)間地銷售不出去而造成油庫的積壓。從營銷學(xué)上來講，就是既避免財(cái)務(wù)損失又避免缺貨損失，尋求二者之間的平衡點(diǎn)。
　　對于遼寧銷售公司來說，就是確保遼寧地區(qū)成品油市場的穩(wěn)定供應(yīng)，避免出現(xiàn)脫銷斷檔現(xiàn)象，避免庫存積壓，最大限度降低財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)和減少企業(yè)負(fù)債率，規(guī)避由于價(jià)格浮動而產(chǎn)生的庫存風(fēng)險(xiǎn)，有效利用價(jià)格變動增加庫存潛盈，降低庫存潛虧。
　　從其它行業(yè)和企業(yè)經(jīng)營了解的情況看，現(xiàn)在許多企業(yè)雖然有較高的銷量，但由于庫存量較大，積壓產(chǎn)品過多，往往利潤較低。也有一些企業(yè)由于庫存量較大，影響了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，甚至影響了一些企業(yè)的生存。為此，保持一個(gè)合理的庫存有著重要的意義，許多國外大公司已經(jīng)把合理庫存列入了企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一。
　　二、遼寧地區(qū)成品油合理庫存的特性
　　1.區(qū)域性。受地理位置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的影響，各地區(qū)成品油需求量差異較大，對油庫合理庫存要求差異也很大。為此，不同區(qū)域應(yīng)該保持不同的合理庫存量，大中城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的銷售公司應(yīng)始終保持較高量的庫存，而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和地處農(nóng)村和偏僻地區(qū)的銷售公司其庫存量就要適當(dāng)減少。
　　2.季節(jié)性。遼寧地區(qū)成品油市場需求受季節(jié)性影響較大，不同季節(jié)庫存的合理值就會發(fā)生變化。初春季節(jié)和冬季屬于銷售淡季，庫存量應(yīng)適當(dāng)減少；夏秋季節(jié)屬于旺季，庫存量應(yīng)適當(dāng)增加。一些特殊時(shí)期，如春運(yùn)、抗洪、抗旱等時(shí)期，其銷量與平時(shí)有差距，庫存量也須有差別。
　　另外，柴油經(jīng)營品種還受季節(jié)性變化而發(fā)生變化。0#柴油屬于春季、夏季、秋季的常用品種，而冬季柴油主要以-10#、-20#、-35#柴油為主，如何保持合理庫存，避免非應(yīng)季柴油積壓，對于減少企業(yè)財(cái)務(wù)損失尤為重要。
　　3.品種多樣化。遼寧銷售公司經(jīng)營的汽油品種分為90#、93#、97#三種；柴油品種分為+10#、+5#、0#、-10#、-20#、-30#、-35#等7種。品種多樣化，而且各品種市場需求量參差不齊，受季節(jié)影響、進(jìn)貨渠道影響差異也很大。為此，不同品種在不同季節(jié)應(yīng)該保持不同的合理庫存量。
　　4.進(jìn)貨環(huán)節(jié)受制因素較多。銷售企業(yè)的資源主要來自于上級公司的統(tǒng)一配置，在品種和數(shù)量上沒有主動性，而且對產(chǎn)品何時(shí)到貨、從何處到貨無法控制，只能按照購進(jìn)計(jì)劃的總量和進(jìn)度購進(jìn)油品，并受制于煉廠、運(yùn)輸部門和上級發(fā)貨單位。為此，進(jìn)貨的不確定性導(dǎo)致了合理庫存在時(shí)間和量上很難把握。
　　5.不確定性。遼寧地區(qū)成品油市場的需求量受外界環(huán)境影響也較大，國際和國內(nèi)成品油市場的波動都會對遼寧成品油市場造成影響。價(jià)格的上浮和下調(diào)都會增加企業(yè)庫存風(fēng)險(xiǎn)。而且，市場總體資源是否平衡也會直接影響企業(yè)的合理庫存。計(jì)劃性的執(zhí)行往往導(dǎo)致地區(qū)公司庫存控制的主動性降低。
　　三、合理庫存是否是低庫存
　　在成品油經(jīng)營中，盡量降低庫存，從整體和原則上講是正確的，一是可以降低經(jīng)營成本，少進(jìn)少出、快進(jìn)快出，能夠減少資金的占用，加快資金周轉(zhuǎn)；二是可以規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。大進(jìn)貨，高庫存，在市場飽和及銷售淡季的時(shí)候，容易造成大量積壓。在價(jià)格動蕩劇烈時(shí)期，要冒價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。低庫存即可規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)。
　　與此同時(shí)，低進(jìn)貨、低庫存的缺陷也是顯而易見的：一是供應(yīng)不及時(shí)，以至脫銷。二是使基層企業(yè)失去主動性。低進(jìn)貨、低庫存令基層企業(yè)經(jīng)營者手中無貨，從而失去經(jīng)營主動權(quán)。三是影響企業(yè)信譽(yù)及市場的鞏固、擴(kuò)大。供應(yīng)不及時(shí)和脫銷最易影響企業(yè)信譽(yù)。特別是一些老客戶，幾次脫銷以后，他們會產(chǎn)生誤會，認(rèn)為是惜售而等待漲價(jià)，或者認(rèn)為這條供貨渠道不可靠，轉(zhuǎn)而尋找其他供貨渠道。
　　綜上所述，可以看出，“低庫存”并非合理庫存，雖然低庫存可以解決商品積壓問題，有效降低銷售成本，但同時(shí)也形成了供應(yīng)不及時(shí)和脫銷問題等新的矛盾，進(jìn)而影響了經(jīng)營效益的提高。為此，硬性規(guī)定或一味追求“低庫存”，在實(shí)際中容易碰釘子。
　　四、實(shí)現(xiàn)合理庫存的途徑
　　從財(cái)務(wù)上講，對于遼寧銷售公司而言，要實(shí)現(xiàn)利潤最大化，就必須在購銷全程中控制成本。應(yīng)根據(jù)市場實(shí)際需求，購進(jìn)各品種油品，實(shí)現(xiàn)成品油最快流通周轉(zhuǎn)，購銷最優(yōu)化，油庫“零庫存”（也就是俗語說的銷多少進(jìn)多少），最大限度地提高資金周轉(zhuǎn)率，降低庫存積壓帶來的財(cái)務(wù)損失。但從營銷環(huán)節(jié)來講，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化受制因素很多。雖然很多行業(yè)引入了零庫存的概念，通過定單生產(chǎn)付諸實(shí)現(xiàn)，但對于成品油銷售行業(yè)來說，成品油是人們?nèi)粘Ｉ畋匦杵?，必須確保24小時(shí)不間斷供應(yīng)，而且需求品種較多，各品種間需求也大不相同，銷售企業(yè)又不具備生產(chǎn)條件，必須依賴煉廠的不間斷供應(yīng)，并且受制于煉廠排產(chǎn)和鐵路發(fā)運(yùn)、上級公司整體調(diào)撥平衡等多種因素的制約，為此，需要一定的進(jìn)貨周期。如果不能及時(shí)進(jìn)貨，就會造成市場供應(yīng)間斷，給企業(yè)帶來損失。只有因時(shí)因地而保持的庫存量，才是合理的庫存量。具體表現(xiàn)為：
　　1.庫存的數(shù)量合理。庫存的合理數(shù)就是以滿足市場需要，保障銷售為基本原則，符合經(jīng)濟(jì)核算，使成品油儲存量達(dá)到對銷售量的適應(yīng)。
　　2.庫存的結(jié)構(gòu)合理。庫存的合理結(jié)構(gòu)就是指在庫存油品總額中各類油品所占的比例是否適應(yīng)銷售的需要。
　　3.庫存的時(shí)間合理。庫存的合理時(shí)間就是要使所有儲存的油品適應(yīng)需求的不同時(shí)點(diǎn)，必須加強(qiáng)油品保本期的核定和對季節(jié)性商品儲存期的管理。
　　4.庫存的空間合理。庫存的合理空間是指要在資源投放分布、油庫內(nèi)部管理方面做好以下工作：做好不同區(qū)域分差別投放資源；做好油罐分品種管理工作；做好預(yù)留罐存工作；做好季節(jié)性罐位調(diào)整工作等。總之，合理空間是一個(gè)相對概念，是油品儲存與油品經(jīng)營的動態(tài)適應(yīng)過程。
　　實(shí)現(xiàn)上述合理，必須通過以下工作實(shí)現(xiàn)：
　　1.深入了解市場。既要了解自己，又要了解競爭對手；既要了解現(xiàn)有市場，又要了解潛在市場；既要了解本地市場，又要了解周邊市場。各所屬公司尤其是地區(qū)一線公司更需提高市場調(diào)查的能力，要下氣力搞好市場調(diào)查。通過深入調(diào)查市場而深入了解市場，從而制定合理的商品庫存計(jì)劃。
　　2.賦予基層公司自主權(quán)?；鶎庸窘?jīng)營管理者每天直接從事具體的經(jīng)營，相對而言，他們對市場的了解更具體，對于保持合理庫存，基層公司的經(jīng)營管理者更有發(fā)言權(quán)。為此，應(yīng)賦予基層公司一定自主權(quán)，讓他們因時(shí)因地決定庫存量，以更好地開展經(jīng)營活動。
　　五、保持遼寧地區(qū)成品油合理庫存的建議
　　目前，各級公司的銷售計(jì)劃和資源配置計(jì)劃都由上級公司統(tǒng)一下發(fā)，而銷售計(jì)劃和資源配置計(jì)劃往往無法一致。雖然銷售計(jì)劃具體執(zhí)行在于地區(qū)公司，但進(jìn)貨計(jì)劃的具體執(zhí)行確在上級公司，兩者進(jìn)度的把握往往很難一致。為此，對于庫存往往缺少主動性的控制。建議上級公司更多地賦予地區(qū)公司對計(jì)劃控制的主動權(quán)。
　　在目前市場相對穩(wěn)定的情況下，建議合理庫存應(yīng)保持10-15日的銷量。遼寧銷售公司在計(jì)劃執(zhí)行上，具體流程是：各公司提報(bào)計(jì)劃；遼寧銷售公司匯總，上報(bào)東北公司；東北公司下傳至東北公司所屬公司，所屬公司與煉廠銜接；煉廠請車、裝車、發(fā)貨；油品在途運(yùn)輸；油品入庫。從各方了解的信息情況看，以鐵路發(fā)貨為例，計(jì)劃申報(bào)到發(fā)出共需要4天時(shí)間；而運(yùn)輸?shù)接蛶?，撫順等短途發(fā)貨整個(gè)過程最短需要1-2天時(shí)間，大慶等遠(yuǎn)距離發(fā)貨需要3-4天時(shí)間；卸車需要1天以上時(shí)間。則整個(gè)過程需要6-9天。加上在庫存中罐底油及無法付出的油品將達(dá)到3萬噸，相當(dāng)于遼寧銷售公司1.5天的銷量。因此，合理庫存保持10-15銷量較為科學(xué)。當(dāng)然，具體情況還需根據(jù)實(shí)際情況區(qū)別對待，如：
　　1.淡旺季有所區(qū)別，對農(nóng)業(yè)春耕、秋收、捕魚、施工等不同銷售旺季應(yīng)調(diào)高合理庫存量，對于休漁或者冬季應(yīng)適當(dāng)調(diào)低合理庫存量。
　　2.對于重點(diǎn)城市、重點(diǎn)用戶較集中的地區(qū)可以適當(dāng)調(diào)高合理庫存量。
　　3.對于97#汽油等品種，由于煉廠排產(chǎn)少，發(fā)運(yùn)困難，應(yīng)該保持15日以上的庫存量。
　　4.對于冬季的低凝點(diǎn)柴油應(yīng)該努力保證零庫存，及時(shí)了解市場需求和氣候變化，根據(jù)實(shí)際購進(jìn)品種。并且提前做好跨季柴油的購進(jìn)工作，努力實(shí)現(xiàn)季節(jié)品種交接。
　　5.對于價(jià)格波動較大時(shí)期，應(yīng)該及時(shí)跟進(jìn)市場情況因時(shí)制定合理庫存。若價(jià)格上浮時(shí)，可適當(dāng)增加合理庫存量；如果價(jià)格有下調(diào)趨勢時(shí)，可適當(dāng)降低合理庫存量。
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