劉德緒，梁法春，2，龔金海，趙景茂

(1.中國石化集團中原石油勘探局勘察設(shè)計研究院，河南濮陽 457001;2.中國石油大學(xué)(華東)儲運與建筑工程學(xué)院，山東 青島 266555;3.北京化工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，北京 100029)

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高含硫氣田L(fēng)360鋼腐蝕速率預(yù)測*

劉德緒1，梁法春1，2，龔金海1，趙景茂3

(1.中國石化集團中原石油勘探局勘察設(shè)計研究院，河南濮陽 457001;2.中國石油大學(xué)(華東)儲運與建筑工程學(xué)院，山東 青島 266555;3.北京化工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，北京 100029)

高含硫氣田地面集輸系統(tǒng)廣泛使用L360鋼，由于腐蝕因素的多樣性及協(xié)同效應(yīng)，其腐蝕速率預(yù)測一直是個難題。文章介紹了不同腐蝕因素對L360鋼腐蝕速率的影響。隨著H2S和CO2壓力的增高，腐蝕速率先降后升，在H2S和CO2壓力為1.00和0.67 MPa時達到最小值;隨Cl－質(zhì)量濃度的升高，腐蝕速率增大，但當(dāng)Cl－質(zhì)量濃度高于40 g/L后，腐蝕速率反而降低;隨著溫度的升高，腐蝕速率增大，當(dāng)溫度超過70℃后，腐蝕速率反而降低。建立了三層結(jié)構(gòu)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，輸入層有6個神經(jīng)元，分別代表H2S，CO2分壓、Cl－質(zhì)量濃度、溫度、流速和沉積硫6種腐蝕影響因素，隱層神經(jīng)元數(shù)目為8個，輸出層神經(jīng)元數(shù)目為1個，代表腐蝕速率。結(jié)果表明，L360鋼在試驗水中的平均腐蝕速率的預(yù)測最大誤差在15.9%以內(nèi)，可以滿足工程應(yīng)用要求。

高含硫氣田 腐蝕速率 預(yù)測模型 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

國內(nèi)高含硫天然氣資源豐富，地質(zhì)儲量已超過8 000×108m3。由于輸送介質(zhì)的高壓性、易燃易爆性、劇毒性和強腐蝕性，高含硫氣田地面集輸系統(tǒng)面臨十分突出的安全、防腐蝕和環(huán)保問題［1］。高壓酸氣集輸環(huán)境下極易發(fā)生電化學(xué)腐蝕、應(yīng)力腐蝕開裂(SSC)和氫致開裂(HIC)腐蝕，導(dǎo)致管道、設(shè)備穿孔進而引發(fā)泄漏［2］。防腐蝕技術(shù)研究是開發(fā)高含硫氣田的一項長期而艱巨的任務(wù)［3］。碳鋼在輸氣管道中的腐蝕是一個非常復(fù)雜的過程，影響的因素很多，而且各種影響因素的作用機理并不完全明確，加上這些因素的影響也不完全是線性的，因此很難找到影響腐蝕的主要因素和腐蝕規(guī)律，更無法準(zhǔn)確地建立一個數(shù)學(xué)預(yù)測模型。隨著計算機技術(shù)和現(xiàn)代數(shù)學(xué)的發(fā)展，其中神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色理論等非線性方法已經(jīng)成功地應(yīng)用在腐蝕研究領(lǐng)域［4-5］。該文將研究L360鋼在普光輸氣環(huán)境中的主要腐蝕因素，并建立人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進行腐蝕預(yù)測。

1 高含硫環(huán)境下L360鋼腐蝕影響因素

高含硫環(huán)境下L360鋼腐蝕影響因素主要包括H2S及 CO2分壓、Cl－質(zhì)量濃度、輸送介質(zhì)溫度、氣體流速和單質(zhì)硫等。利用腐蝕評價裝置，模擬高含硫濕氣集輸系統(tǒng)環(huán)境，分別測量了不同腐蝕因素下腐蝕速率，見圖1。L360的腐蝕速率隨著H2S和CO2壓力的增高先降后升，在H2S和CO2壓力為1.00和0.67 MPa時達到最小值。

圖1 氣體分壓對腐蝕速率的影響Fig.1 Effect of gas partial pressure on the corrosion rate

Cl－質(zhì)量濃度和溫度對L360鋼的腐蝕的影響，見圖2。從圖2中可看出腐蝕速率隨Cl－質(zhì)量濃度的升高而增大，但當(dāng)Cl－質(zhì)量濃度高于40 g/L后，隨Cl質(zhì)量濃度升高腐蝕速率降低;隨著溫度的升高，腐蝕速率逐漸升高，當(dāng)溫度超過70℃后，L360鋼的腐蝕速率反而降低。

圖2 Cl-質(zhì)量濃度對L360鋼腐蝕速率的影響Fig.2 Effect of chloride concentration on the corrosion rate of L360

高含硫環(huán)境下，腐蝕規(guī)律復(fù)雜，腐蝕速率與影響因素之間存在非常復(fù)雜的映射關(guān)系，當(dāng)前綜合考慮多種腐蝕因素的模型研究尚不充分。而人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有模糊識別和非線性預(yù)測能力，在此嘗試采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測腐蝕速率。

2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型

2.1 腐蝕速率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)構(gòu)

在眾多腐蝕影響因素中，H2S和CO2分壓、Cl－質(zhì)量濃度、溫度、流速和沉積硫是影響腐蝕的主要因素。在不同因素條件下，室內(nèi)共進行了80組試驗。

多層前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)算法是反向傳播(Back Propagation)，即BP算法。利用這些數(shù)據(jù)對BP網(wǎng)絡(luò)進行了訓(xùn)練。BP網(wǎng)絡(luò)采用三層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為8-9-1(8個輸入節(jié)點、9個中間隱層節(jié)點和1個輸出節(jié)點)的形式。研究中發(fā)現(xiàn)隱層節(jié)點數(shù)對網(wǎng)絡(luò)有重要影響。當(dāng)隱層節(jié)點少于8個時，網(wǎng)絡(luò)根本就不學(xué)習(xí);當(dāng)隱層節(jié)點為8個時，網(wǎng)絡(luò)可以學(xué)習(xí)但它不認識以前沒有見過的樣本;繼續(xù)增加隱層節(jié)點數(shù)使學(xué)習(xí)時間增長，預(yù)測精度提高;當(dāng)隱層節(jié)點增加過多時，學(xué)習(xí)時間過長，而且精度提高不大。經(jīng)過多次試驗，最后確定采用9個隱層節(jié)點，見圖3。

網(wǎng)絡(luò)模型中輸入層到隱層以及隱層到輸出層的權(quán)值矩陣設(shè)置如下:

式中:Vij為輸入層中第i個節(jié)點到隱含層第j各節(jié)點的權(quán)向量;Wjk為隱含層第j個節(jié)點到輸出層的權(quán)向量。

隱含層特性函數(shù)采用Sigmoid函數(shù):

圖3 三層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)Fig.3 The layout of 3-layer neural network

2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練過程

輸入訓(xùn)練樣本后，經(jīng)前向傳播，網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生輸出，此輸出與其目標(biāo)值之差即為訓(xùn)練樣本的輸出誤差，所有訓(xùn)練樣本的輸出誤差平方和即構(gòu)成一目標(biāo)函數(shù)，BP算法的目的即是使此誤差平方和最小。依據(jù)目標(biāo)函數(shù)，按梯度最速下降法，反向傳播調(diào)整網(wǎng)絡(luò)權(quán)值，直到滿足要求為止，見圖4。

圖4 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練過程Fig.4 BP neural network training progress

3 結(jié)果分析

利用上述訓(xùn)練好的網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)試驗條件和環(huán)境因素數(shù)據(jù)，就可以求出L360鋼在試驗溶液中的腐蝕速度的預(yù)測值，并與實測值進行比較，結(jié)果見下表1。

表1 L360鋼腐蝕速度預(yù)測結(jié)果Table 1 The prediction results of corrosion rate of L360 steel

從表1可以看出，L360鋼腐蝕速率預(yù)測誤差均小于15.9%，大部分在10%以下，這種預(yù)測精度對于現(xiàn)場來說，達到了較高程度，因此表明所構(gòu)建的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是可行的。

4 結(jié)論

(1)腐蝕速率預(yù)測評價試驗表明L360鋼腐蝕速率受H2S和CO2分壓、Cl－質(zhì)量濃度、溫度、流速及沉積硫等因素協(xié)同影響，具有明顯的非線性特點;

(2)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)表明BP三層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型能夠反應(yīng)腐蝕速率和影響因素之間的復(fù)雜映射關(guān)系，可為集輸系統(tǒng)安全設(shè)計和運行提供依據(jù)。

［1］廖仕孟.高含硫氣田地面集輸建設(shè)的實踐和認識［J］.天然氣工業(yè)，2008 ，28(4):5-8.

［2］蔣毅，蔣洪，朱聰，等.高含硫氣田集輸管道材質(zhì)的選擇［J］. 油氣儲運，2006 ，25(12):43-45.

［3］邊云燕，郭成華.高含硫氣田地面集輸工藝技術(shù)的新發(fā)展［J］. 天然氣與石油，2006，24(5):28-31.

［4］韓力群.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論、設(shè)計及應(yīng)用［M］.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2007:108-110.

［5］胡召音.灰色理論及其應(yīng)用研究［J］.武漢理工大學(xué)學(xué)報，2003，27(3):405-406.

Prediction of L360 Steel Corrosion Rate in High－sulfur Gas Field Using Artificial Neural Network

Liu Dexü1，Liang Fachun1，2，Gong Jinhai1，Zhao Jingmao3
(1.Survey＆ Design Institute of SINOPEC Zhongyuan Petroleum Exploration Bureau，Puyang，Henan 457001;2.College of Pipeline and Civil Engineering of China University of Petroleum，Qingdao Shandong 266555;3.College of Material Science＆ Engineering，Beijing University of Chemical Technology，Beijing 100029)

L360 steel is widely used in gathering and transportation systems of the high－sulfur gas field.It is difficult to predict the corrosion rate due to many corrosion factors and their the synergistic effect.The impacts of different corrosion factors on the corrosion rate of L360 steel are studied.The results show that the corrosion rate of L360 steel falls initially，reaches the minimum at H2S/CO2=1.00/0.67(MPa)，then increases gradually with the increase in the partial pressure of H2S/CO2.The corrosion rate increases with concentration of Cl－，and falls when the concentration of Cl－is over 40 g/L.The corrosion rate increases with the temperature and decreases when the temperature is over 70℃.A BP network of three layers has been developed.The input layer has six neurons，representing H2S partial pressure，CO2partial pressure，Cl－concentration，temperature，chloride concentration，velocity and deposited sulfur respectively.The output layer has one neuron，representing corrosion rate.The neuron number of hidden layer is 8.The prediction results have shown that the maximum error is with 15.9%，which satisfies the requirements of the engineering

high －sulfur gas field，corrosion rate，prediction model，artificial neural network

O359

A

1007－015X(2012)02－0001－03

2012－01－ 09;修改稿收到日期:2012－02－03。

劉德緒(1960－)，男，1983年畢業(yè)于中國石油大學(xué)(華東)，教授級高工，主要從事油氣田地面集輸及腐蝕防護等研究工作。E-mail:liuduxu@163.com。

國家科技重大專項(2011ZX05017)、教育部博士學(xué)科點基金資助項目(200804251516)。

(編輯 寇岱清)