文◎楊克強(qiáng) 李 淼 口述 何瑞云 整理

康定建站迎空投

文◎楊克強(qiáng) 李 淼 口述 何瑞云 整理

艱難跋涉 進(jìn)入康定

1950年初，為了更有力地支援進(jìn)藏部隊(duì)，成都解放后不久，上級(jí)決定在成都市軍管所會(huì)空軍處組建康定空軍站。這支新成立的隊(duì)伍由站長張秉德，協(xié)理員王質(zhì)宣，財(cái)務(wù)科長王巨波，留用人員工程師傅家瑤、肖人雋、王庭訓(xùn)以及報(bào)務(wù)員、機(jī)要員、后勤人員等幾十個(gè)人組成。我們作為西南軍區(qū)空軍氣象處的工作人員也參加了這次行動(dòng)。為了便于隨62軍186師直及556團(tuán)進(jìn)軍西康，我們每人只帶了空盒氣壓表、高度表、阿司曼、手?jǐn)y式風(fēng)向風(fēng)速器、常用表、電碼本等儀器和有關(guān)書籍。

1950年2月7日，空軍處在成都總府街明湘春飯店設(shè)宴，為康定空軍站人員送行。下午，大家便隨軍出發(fā)，每人發(fā)了一匹馬代步。當(dāng)晚住簇橋，次日到新津，9號(hào)往邛崍，從10號(hào)開始邊行軍邊剿匪。黑竹關(guān)、百丈、名山、金雞嶺，一路打著走著，2月13日到達(dá)雅安。

到雅安后，部隊(duì)的主要任務(wù)是剿匪。周公山一帶整日槍炮聲不斷，空軍站人員與師直一起學(xué)藏語，學(xué)習(xí)民族政策。不久，雅安剿匪任務(wù)完結(jié)，部隊(duì)即赴康定。站長張秉德、工程師肖人雋、氣象員艾振寰等7人暫留雅安指揮空投。3月14日，成都空軍處來電，空軍站正式更名為“康定航空站”。

鑒于康定和平解放后又被匪軍占領(lǐng)的緊急情況，3月19日，航空站人員與師直隊(duì)伍一起立即離開雅安，進(jìn)軍康定。在紫竹關(guān)、濫池子，經(jīng)過幾道河、幾座鐵索橋時(shí)，我們都是把行李從馬身上卸下來，人背著行李，兩個(gè)人一前一后分別推牽著馬過橋的。就這樣，騎兵連副連長的坐騎還掉下了深澗，險(xiǎn)惡異常。

22日晚，因要解放瀘定，保住瀘定橋，我們便馬不停蹄連夜翻越二郎山向?yàn)o定進(jìn)發(fā)。二郎山北坡當(dāng)時(shí)無路可走，積雪很厚，前面一個(gè)排的戰(zhàn)士扒雪開路，后面緊跟著向上爬。早晨6時(shí)，我們到達(dá)山頂干海子。二郎山南坡又是一片瀚沙，長滿了像大樹般的仙人掌，我們還得經(jīng)此下山。經(jīng)過一夜的爬山，人人疲憊不堪，深感“下山更比上山難”。下午3時(shí)許，我們終于趕到了瀘定。稍事休息后，又途經(jīng)冷竹關(guān)、扎里、烹壩等地，于3月24日趕到康定。匪軍率300人逃向九龍。

支援部隊(duì) 開始空投

為了解決部隊(duì)的糧食供應(yīng)，從4月1日起，由康定郵局發(fā)電報(bào)，航空站安排人每日到城南機(jī)場(chǎng)值班，擺放丁字布，掛起風(fēng)向筒，以隨時(shí)迎接空投。后來，航空站在中央銀行接受了一部100瓦的發(fā)電機(jī)，直接與空軍支前基地新津機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)。

自1950年3月康定解放后，因公路只通到雅安，后勤運(yùn)輸補(bǔ)給嚴(yán)重困難，西南軍區(qū)致電中央軍委，請(qǐng)求派飛機(jī)支援空投。裝載著軍用物資的飛機(jī)從川西新津縣軍用機(jī)場(chǎng)飛進(jìn)康藏高原，第一關(guān)是康定山口，前面橫亙著邛崍山、大雪山等海拔6000米以上的連綿雪峰，很難橫越。因此，直到4月15日第5次試航，C-46大型軍用運(yùn)輸機(jī)才終于順著山峰峽谷，再度飛抵康定，并在視線良好的情形下，將空投品準(zhǔn)確投下。

最初的兩次空投，由于空投場(chǎng)在兩個(gè)山頭中間，峽谷很窄，飛機(jī)飛得很高，糧食又以大麻袋整倉投放，投下的糧食落在山上，糧袋撞碎后沿山坡滾下，浪費(fèi)很大。經(jīng)電報(bào)向新津機(jī)場(chǎng)建議，將糧食改為小包雙層，飛機(jī)再飛低一點(diǎn)空投后，損失大為減少了。

為了支援18軍進(jìn)軍西藏，4月4日，傅家瑤、王邦佑隨部隊(duì)去營官寨查看機(jī)場(chǎng)，并接管機(jī)場(chǎng)留存物資。5月8日，協(xié)理員王質(zhì)宣帶領(lǐng)全站人員出關(guān)，開赴營官寨。上級(jí)指示在營官寨一切事宜暫歸18軍指揮。于是，我們隨騎兵連一起赴營官寨，經(jīng)折多塘，過海拔5500多米的折多山，到山頂后下馬走幾步就氣喘不止。我們第一天搭帳篷宿營折多山南腳下，第二天到達(dá)營官寨。

營官寨在康定屬地折多山以西約70里處，地處貢嘎山側(cè)，海拔3520米。那里有一區(qū)公所，漢藏雜居十幾戶人家，解放前修有一個(gè)簡(jiǎn)易迫降場(chǎng)。5月20日以后，我們就在迫降場(chǎng)北頭開始簡(jiǎn)易觀測(cè)，發(fā)報(bào)空投。5月27日，飛機(jī)來空投，卻因找不到機(jī)場(chǎng)而返航。后來，我們利用駐新都橋18軍先遣營（后改為兵站）的電臺(tái)報(bào)話機(jī)，才與飛機(jī)聯(lián)系上。6月3日，重新開始空投，第一天2架次，第二天3架次，為18軍進(jìn)軍西藏的南路先頭部隊(duì)——開赴巴安（塘）的一個(gè)團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備了給養(yǎng)。

7月21日，康藏公路已通至營官寨，并向前延伸，但瀘定大橋尚未修好，汽車只能拆散后用橡皮船運(yùn)過大渡河重新組裝，故大量軍需物資仍靠空投。記得最多的一次是8月10日，4架C-46大型運(yùn)輸機(jī)空投銀元及棉衣等。

8月15日，氣象報(bào)加密，由電臺(tái)編發(fā)。航空站的十輪卡車載來了大功率電臺(tái)及發(fā)報(bào)機(jī)器，電臺(tái)隊(duì)長、機(jī)務(wù)員給我們氣象臺(tái)帶來了全套儀器。因當(dāng)?shù)匾袄呛芏?，夜間不便觀測(cè)，我們就將百葉箱架在二樓平頂上。

8月底，電臺(tái)隊(duì)長吳占元到重慶開通信會(huì)議，回來時(shí)帶來各種觀測(cè)記錄簿、報(bào)表、操作規(guī)范等。10月1日起，我們開始正式觀測(cè)并記錄，并從1951年元月起正式報(bào)送報(bào)表給新津機(jī)場(chǎng)。

自己動(dòng)手 修建營房

進(jìn)駐康定的這段時(shí)間，我們的生活保障都很困難。由于糧食供應(yīng)不上，全站30多人曾3個(gè)多月未見大米，全靠去河里捕魚作為主食，兼以山上采摘的野菜、野果等充饑。

我們的居住條件也很差，最初全部分散暫住在藏胞有限的空房內(nèi)。后來為了改善居住條件，站上決定自己動(dòng)手修建營房，計(jì)劃建三層樓房和十多間平房，加上馬廄，急需大量木料。

為了蓋房用的木料，大家每天凌晨2點(diǎn)就起床，沿雅礱江支流立曲上游上行25公里，前往海拔3500米的東俄洛鄉(xiāng)。那里有大片的原始森林。我們腰纏皮繩，每人帶一把利斧，到達(dá)目的地時(shí)天色微明，即上山伐樹。每人伐直徑40厘米以上的樹4棵，當(dāng)天砍完放倒，第二天剃掉樹冠，截成七八米的圓木，用皮繩捆成木筏，再砍一根5米以上的青岡樹棒，作為撐桿，一人撐一筏，順流而下。由于缺乏營養(yǎng)，又每天干著重體力勞動(dòng)，有的鼻子出血，有的雙手磨出血泡，有的嘴唇干裂，但為了支持進(jìn)藏，人人干勁十足，都以苦為樂，以苦為榮。途中經(jīng)過50里的險(xiǎn)灘激流時(shí)，會(huì)游泳的便冒著零下十幾度的低溫去放筏，不會(huì)游泳的就走旱路，幫助戰(zhàn)友拿衣物。當(dāng)時(shí)，我們上身穿棉軍衣，下身穿內(nèi)褲、打赤腳，每人只喝了幾口酒就開始放筏了。如遇險(xiǎn)灘，得下水推拉；如遇深潭，得脫棉衣，跳入江中，游著推筏前進(jìn)。最怕的是在激流中木筏撞上石頭，人就會(huì)因慣性一頭栽入冰冷刺骨的激流中，雖然只有幾秒時(shí)間，但待抓上筏子爬上來時(shí)，身上棉衣已結(jié)成硬冰，雙臂撐筏時(shí)冰塊嘎嘎作響，真有寒流刺骨之感。何況當(dāng)時(shí)還高寒缺氧，腹中無糧。自然環(huán)境之惡劣，可稱極限！

木料備好后，接著是燒石灰。這也要跋涉到遠(yuǎn)遠(yuǎn)的深山中去發(fā)掘石灰石，再就地建窯燒制，然后用背兜背回建房工地。

依照藏族習(xí)慣，建房用石頭，得去河邊、山腳漫山遍野地四處尋找。當(dāng)時(shí)沒有任何運(yùn)輸工具，全靠人背。我們的行為感動(dòng)了藏胞，大多都會(huì)順路幫助解放軍背上幾塊石頭才離去。

站里的老兵中，能人巧匠很多，有木工、電工、泥匠、鐵匠，還有蓋窯的。在大家齊心協(xié)力之下，經(jīng)過兩個(gè)多月的緊張施工，一座三層、每層20間的樓房屹立在了機(jī)場(chǎng)跑道北側(cè)，旁邊還有十幾間平房，形成一個(gè)漂亮的住宅大院。大門上方匾額是“勞動(dòng)樂園”四個(gè)大字，門內(nèi)木制影壁上彩繪著一張毛主席在盛大節(jié)日招手致意的巨幅畫像。

1951年5月，在西藏宣告和平解放的大喜日子里，我們滿懷豪情，在自己建起的大院中迎來了從北京來的貴賓——中央慰問團(tuán)。我們還接待了中國氣象學(xué)界的元老竺可楨教授，他是從北京出發(fā)，興致勃勃去西藏做科學(xué)考察的。竺老此行，對(duì)他從70歲開始寫、至83歲完稿的《中國近五千年來氣候變遷的初步研究》一書很有助益。

1952年10月，康定營官寨航空站完成了支援進(jìn)藏空運(yùn)空投的戰(zhàn)斗使命，奉命撤銷，我們懷著依依不舍的心情離去。

62年前，康定縣屬西康省，是康藏高原上一座中等縣城，也是從北路進(jìn)藏的必經(jīng)之地。當(dāng)時(shí)，康定無航空站，飛機(jī)也就無法突破“空中禁區(qū)”進(jìn)入西藏。今天的康定，已建起世界第二高海拔的民用機(jī)場(chǎng)，航班四飛，交通便利。然而，回想當(dāng)年艱苦創(chuàng)業(yè)的情景和同甘共苦的軍民關(guān)系，仍令人心潮難平……

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