日本：研發(fā)新OLED面板材料

據(jù)日本媒體報(bào)道，日本綜合化學(xué)大廠住友化學(xué)已研發(fā)出一款可用低成本生產(chǎn)大尺寸OLED面板的新類型發(fā)光材料。這種新類型發(fā)光材料可能將成為促進(jìn)電視產(chǎn)品進(jìn)行世代交替（由液晶電視演化成OLED電視）的契機(jī)。住友化學(xué)投下數(shù)十億日?qǐng)A資金于2011年在旗下大阪工廠興建生產(chǎn)設(shè)備，并計(jì)劃于2012年初領(lǐng)先全球進(jìn)行量產(chǎn)。

馬來(lái)西亞：LED普及率不足欲擴(kuò)大生產(chǎn)線

馬來(lái)西亞的MyLED集團(tuán)是一家固態(tài)照明(SSL)制造商，該集團(tuán)的MyLED光電科技子公司一直在生產(chǎn)LED照明產(chǎn)品，并計(jì)劃在2012年1月開(kāi)始生產(chǎn)LED元件。MyLED公司是馬來(lái)西亞首家同時(shí)制造LED和SSL產(chǎn)品的公司。目前，MyLED已經(jīng)與幾個(gè)國(guó)際與國(guó)內(nèi)的公司簽訂了協(xié)議，將共同致力于SSL業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)及促進(jìn)LED的制造能力。

MyLED與六個(gè)包括來(lái)自德國(guó)、日本、臺(tái)灣和馬來(lái)西亞的原始設(shè)備制造商(OEM)簽訂了備忘錄，其中的三家制造商將同時(shí)向MyLED公司提供研發(fā)的技術(shù)和專門知識(shí)。此外，MyLED還簽署了臺(tái)灣、馬來(lái)西亞等8個(gè)分銷商和代理銷售的備忘錄，在斯里蘭卡投資了一家合資公司。

馬來(lái)西亞計(jì)劃在2014年1月或之前停止所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售白熾燈泡。目前馬來(lái)西亞LED照明的普及率不足5%，馬來(lái)西亞將為MyLED提供一個(gè)現(xiàn)成的尚未開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

汽車發(fā)展風(fēng)暴-新能源動(dòng)力

新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車，也許只是一個(gè)時(shí)間的問(wèn)題。目前，各國(guó)紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐，上至政府、下至企業(yè)，都在開(kāi)足馬力發(fā)展車型及其配套設(shè)施。在能源短缺的情況下，新能源車更成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。

德國(guó)欲成電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)軍者，目標(biāo)2020年擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

美國(guó)電動(dòng)車租賃服務(wù)現(xiàn)身，目標(biāo)到2015年有100萬(wàn)輛充電式混合動(dòng)力車上路。

法國(guó)推出電動(dòng)車自助服務(wù)，目標(biāo)2020年新能源汽車的總產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛。

日本加大新能源車研發(fā)力度，目標(biāo)鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。

芬蘭將投資1億歐元率先在首都推廣電動(dòng)車

據(jù)芬蘭媒體報(bào)道，芬蘭計(jì)劃2012年在首都赫爾辛基地區(qū)建立電動(dòng)車試運(yùn)行環(huán)境，以推廣電動(dòng)車的使用。這是芬蘭為期4年的“電動(dòng)車推廣規(guī)劃”的首個(gè)實(shí)施項(xiàng)目。

芬蘭國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新局2012年開(kāi)始實(shí)施 “電動(dòng)車推廣規(guī)劃”，旨在使與電動(dòng)車相關(guān)的商業(yè)運(yùn)作和芬蘭企業(yè)的發(fā)展相結(jié)合，重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)電動(dòng)車試運(yùn)行環(huán)境和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。包括芬蘭企業(yè)、大學(xué)和地方政府等約50個(gè)不同機(jī)構(gòu)和部門參與該規(guī)劃的實(shí)施。芬蘭就業(yè)與經(jīng)濟(jì)部和芬蘭國(guó)家創(chuàng)新局將為此分別投入1000萬(wàn)歐元 （約合8220萬(wàn)元人民幣）和3000萬(wàn)歐元（約合2.46億元人民幣）。一些芬蘭企業(yè)也將投資。預(yù)計(jì)總投資將達(dá)到1億歐元 （約合8.22億元人民幣）。

美國(guó)生物燃料公司“曲線救國(guó)”

美國(guó)生物燃料公司Gevo最近干了件怪事，從二代技術(shù)回到一代技術(shù)，決定放棄用纖維素制生物燃料，轉(zhuǎn)而用玉米進(jìn)行生產(chǎn)。更“過(guò)分”的是，Gevo首家工廠的主要產(chǎn)品將是生物化學(xué)品丁醇，而非生物燃料乙醇。該公司表示，作此決定的原因是“迫于生計(jì)”。

不過(guò)，公司首席執(zhí)行官Pat Gruber也表示，放棄纖維素乙醇只是暫時(shí)的策略，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，二代技術(shù)仍將明顯優(yōu)于一代技術(shù)。

日本核電站或于2012年4月全部停運(yùn)

據(jù)日本共同社報(bào)道，日本全國(guó)54座商用核電機(jī)組于2012年4月全部停運(yùn)的可能性進(jìn)一步增強(qiáng)。目前正在運(yùn)行中的6座核電機(jī)組將于2012年1月以后逐個(gè)停運(yùn)，北海道電力公司泊核電站的3號(hào)機(jī)組將最后于2012年4月下旬停運(yùn)。

自日本原子能發(fā)電公司東海核電站于1966年首次開(kāi)始商業(yè)運(yùn)行以來(lái)，除初創(chuàng)期以外，所有核電站停運(yùn)的狀況極其罕見(jiàn)。自1980年代各大電力公司爭(zhēng)相推進(jìn)核電站業(yè)務(wù)以來(lái)尚屬首次。

東京電力公司福島第一核電站事故引發(fā)安全隱患，加之日本政府應(yīng)對(duì)不力，導(dǎo)致核電站所在地方政府對(duì)重啟核電站的動(dòng)作遲緩。如果事態(tài)長(zhǎng)期化，電力供應(yīng)依賴于火力與水力發(fā)電的緊張狀況將會(huì)持續(xù)。

美國(guó)發(fā)布能源技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略

美國(guó)能源部發(fā)布首份《四年度能源技術(shù)評(píng)估報(bào)告》，提出部署替代燃料、提高建筑和工業(yè)能效等未來(lái)資助技術(shù)研發(fā)的六大戰(zhàn)略優(yōu)先方向，旨在實(shí)現(xiàn)政府的五大中長(zhǎng)期能源目標(biāo)：2025年石油進(jìn)口削減三分之一；2015年電動(dòng)汽車上路數(shù)量達(dá)到100萬(wàn)輛；2020年非住宅建筑能效提高20%；2035年清潔能源電力占80%；2020年溫室氣體排放在2005年基礎(chǔ)上降低17%，2050年降低83%。